铺轨安全施工作业指导书

　　1.目的

　　为确保指挥部对施工过程的铺轨对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。

　　2.范围

　　本作业指导书适用于公司施工生产全过程对铺轨安全防护的控制。

　　3.术语和定义

　　采用GB／T28001／20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

　　4.职责

　　4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

　　4.2指挥部、项目部负责对施工中的铺轨进行控制。

　　5.工作程序

　　5.1工作准备

　　5.1.1根据郑开城际铁路单线铺架的实际情况，选用铺设轨排。

　　5.1.2铺轨前，质检技术人员对线路底碴、中桩、枕木端头线以及线路障碍情况等进行检查，并接收线路，同时对线下单位提供的资料进行复核。

　　5.1.3并行地段线间距设计为4m，机械铺轨影响既有线行车，因此铺轨时，采取偏铺30cm进行铺轨。轨枕端头线偏移布置。

　　5.1.4铺轨作业劳动组织

　　5.2铺轨机组装作业

　　5.2.1组装前应检查各联结处有无损伤变形，各联结部件（螺栓、销子等）有无脱落、丢失、损坏等情况以及各部位润滑情况，并实施补给。

　　5.2.2对一号车、二号车发电机、电气设备进行检查。

　　5.2.3对轨排起吊、走行拖拉钢丝绳进行检查。

　　5.2.4检查完毕后，必须进行下列试验：

　　5.2.4.1摆臂试验。

　　5.2.4.2拖拉卷扬机、吊轨扁担的走行试验。

　　5.2.4.3一、二号车走行和大小闸制动试验。

　　5.3组立龙门吊试验

　　5.3.1组立龙门吊时，底层应有碴厚20cm，并捣固严实，平整基础用三层枕木搭成，底层枕木密铺，二层枕木必须穿插到轨道下与轨道枕木齐平。

　　5.3.2组立龙门吊时，靠近既有线方立柱最外侧边缘距既有线轨道中心线距离不小于2.2m。

　　5.3.3两龙门吊之间距离为15m。

　　5.3.4龙门吊左右支腿距线路中心线的距离应保持相等，其误差不得超过10mm，两支腿应安放在同一高度，其误差不得超过4mm。

　　5.3.5龙门吊组立后，应加固牢靠。

　　5.4龙门吊倒装轨排

　　5.4.1倒装前，技术人员依据轨排表查对轨排号及配件。

　　5.4.2吊轨排钢丝绳应不小于Ф32mm。

　　5.4.3机车对位时，轨排前端距前吊钩第10根枕木处，两个吊钩同时下落且在同一高度。

　　5.4.4起吊轨排时两边不得站人，指挥人员注意观察吊钩、钢丝绳、龙门架等方面情况，遇有异常立即停车检查。

　　5.5二号车运轨排作业

　　5.5.1二号车进入龙门架时，以3km/h的时速运行，待车对好位时，制动风压应保持在6kg/cm2以上，并加止轮器。www.pmceo.com

　　5.5.2轨排重心应在二号车纵向中心线上。

　　5.5.3二号车走行前，先鸣笛，取掉铁鞋，方可动车。

　　5.5.4二号车走行前，要有专人指挥运行，运行速度根据线路条件而定，最高时速不超过5km/h，接近一号车时限速1km/h。

　　5.5.5对位前打开一号车车钩，轻轻挂钩。

　　5.6一号车对位作业：

　　5.6.1铺轨机自行对位时，制动风压应在6kg/cm2以上，机顶严禁站人。

　　5.6.2一号车运行对位时，两侧应有专人护送，通过线路不良地段时，应降低时速至3km/h，指挥人员按5米、3米、1米给走行司机信号，进行对位。

　　5.6.3对位距离为铺轨机前轮不得超过轨排前端第三根枕木，并提前放置止轮器，必要时放风制动。

　　5.7铺轨作业：

　　5.7.1根据复线线路坡度实际情况，一二号车对位连接后，需先调好轨排制动装置，以防轨排拖拉时前窜。

　　5.7.2将轨排从二号车拖拉至一号车车体内。拖拉轨排时要有专人在轨排两边护送，轨排前不可站人，以防拖轨钢丝绳拉断。

　　5.7.3开动铺轨机走行吊重小车，在主机内对好轨排吊点位置，落下吊钩挂好轨排，等挂钩人员撤到安全地点后，吊起轨排距下节轨节0.2m高度，向前行走到吊臂前方落轨位置。轨排上下不得站人。

　　5.7.4吊轨小车吊起轨排运行到落轨位置时立即停止，下落距路基面1米时，应配合人工严格掌握中线，缓慢下落就位。下落距路基面约30cm时稍停，然后缓落后端，轨排下落距路基面约20cm左右时，吊轨小车方可调动对位。选用合适的接轨器（与轨缝相对应）与铺好的前排轨排端部连接，然后摆前端对正线路中心线，人工左右拨正并立即落到路基上。

　　5.7.5核对中线，记录轨缝、轨排号。

　　5.7.6铺好一节轨排后立即摘去挂钩，将扁担升到机内轨排上，退回机腰预定位置，一号车再次对位，重复以上工序。

　　5.7.7拨正轨排落地点就位的施工人员应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，以防压伤。

　　5.7.8收尾人员收尾时应拨正接头枕木，上齐接头配件。

　　5.8铺轨机铺设轨排的安全要求

　　5.8.1铺轨机走行安全

　　铺轨机走行前应先发出音响信号清除障碍，拿掉铁鞋，松开制动，并按规定先行鸣笛，才可动车。

　　铺轨机自行时，应将风闸打开，走行减速箱、离合器挂档，制动风压不得小于0.5Mpa。同时拆去零号柱支腿底板，随时摆主梁，切www.pmceo.com实注意线路上的障碍物，以防损坏零号柱支腿，或撞坏线路设施。

　　自行距离不宜超过一个区间，否则用机车顶送，限速5km／h，长距离应解体运行。

　　铺轨机前端应有风装置，其前轮不得超过已铺轨排前端第3根轨枕，并应安放止轮器。

　　在走行穿过高压电线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人，与高压线间的距离应符合以下要求：

　　经过桥梁等建筑物时，应将超限部位收缩至最小位置，在监视下减速通过。

　　5.8.2轨排喂送的安全操作技术

　　喂送轨排时，应在直线段进行，运轨小车司机应准确操作，严禁按错走行电钮，以防走行伤人。同时，电钮盒应拉到托轨架外操作，以利安全。

　　运轨小车走行中应设专人监视，检查小车和轨排顶离托轨架的情况，遇有问题应即发出警报

信号，供电司机应立即断电，以保安全。

　　专用平板滑接线是动力线路，采用交流三相供电，操作人员应穿绝缘胶鞋，电工应经常检查有无漏电现象。滑接线应设防护板，板上应有明显的有电危险之类标记。禁止非岗位人员攀登上车，严防触电事故。

　　5.8.3吊铺作业的安全要求

　　吊轨龙门吊铺轨排，在起吊前应将挂钩挂稳系牢，待挂钩人员撤到安全地点后，才可起吊；轨排安全脱离支垫后才可向前走行；当地面轨排的连接工作尚未完毕，工作人员未撤离到线路两侧之前，吊起的轨排不得伸出铺轨机；当轨排下落距路基面1米时，应配合人工严格掌握中线，缓慢下放就位。轨排下落距地面0．1米左右时，吊轨龙门方可调步对位，就位时必须用合适的接轨器（满足予留轨缝需要的）与前排轨排连接，经检验中线无误后，才准继续铺设下排轨排。拨正轨排落地点就位的施工人员应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，以防压伤。

　　并行地段内曲线铺轨时，应利用既有线列车运行间隔进行，并按规定防护，既有线来车时，防护人员提前予告，停止铺轨作业。

　　靠既有线铺轨，由于运行车辆较多，人员、机械与动力车辆相互干扰。施工时应做安全防护工作。禁止施工人员跨越既有线；禁止施工人员在既有线行走、休息、卧坐等；既有线来车时，必须停止施工作业人员、料具、设备不得侵入限界，保证既有线行车和人身安全。

篇2：铺轨安全施工作业指导书

　　铺轨安全施工作业指导书

　　1.目的

　　为确保指挥部对施工过程的铺轨对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。

　　2.范围

　　本作业指导书适用于公司施工生产全过程对铺轨安全防护的控制。

　　3.术语和定义

　　采用GB／T28001／20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

　　4.职责

　　4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

　　4.2指挥部、项目部负责对施工中的铺轨进行控制。

　　5.工作程序

　　5.1工作准备

　　5.1.1根据郑开城际铁路单线铺架的实际情况，选用铺设轨排。

　　5.1.2铺轨前，质检技术人员对线路底碴、中桩、枕木端头线以及线路障碍情况等进行检查，并接收线路，同时对线下单位提供的资料进行复核。

　　5.1.3并行地段线间距设计为4m，机械铺轨影响既有线行车，因此铺轨时，采取偏铺30cm进行铺轨。轨枕端头线偏移布置。

　　5.1.4铺轨作业劳动组织

　　5.2铺轨机组装作业

　　5.2.1组装前应检查各联结处有无损伤变形，各联结部件（螺栓、销子等）有无脱落、丢失、损坏等情况以及各部位润滑情况，并实施补给。

　　5.2.2对一号车、二号车发电机、电气设备进行检查。

　　5.2.3对轨排起吊、走行拖拉钢丝绳进行检查。

　　5.2.4检查完毕后，必须进行下列试验：

　　5.2.4.1摆臂试验。

　　5.2.4.2拖拉卷扬机、吊轨扁担的走行试验。

　　5.2.4.3一、二号车走行和大小闸制动试验。

　　5.3组立龙门吊试验

　　5.3.1组立龙门吊时，底层应有碴厚20cm，并捣固严实，平整基础用三层枕木搭成，底层枕木密铺，二层枕木必须穿插到轨道下与轨道枕木齐平。

　　5.3.2组立龙门吊时，靠近既有线方立柱最外侧边缘距既有线轨道中心线距离不小于2.2m。

　　5.3.3两龙门吊之间距离为15m。

　　5.3.4龙门吊左右支腿距线路中心线的距离应保持相等，其误差不得超过10mm，两支腿应安放在同一高度，其误差不得超过4mm。

　　5.3.5龙门吊组立后，应加固牢靠。

　　5.4龙门吊倒装轨排

　　5.4.1倒装前，技术人员依据轨排表查对轨排号及配件。

　　5.4.2吊轨排钢丝绳应不小于Ф32mm。

　　5.4.3机车对位时，轨排前端距前吊钩第10根枕木处，两个吊钩同时下落且在同一高度。

　　5.4.4起吊轨排时两边不得站人，指挥人员注意观察吊钩、钢丝绳、龙门架等方面情况，遇有异常立即停车检查。

　　5.5二号车运轨排作业

　　5.5.1二号车进入龙门架时，以3km/h的时速运行，待车对好位时，制动风压应保持在6kg/cm2以上，并加止轮器。www.pmceo.com

　　5.5.2轨排重心应在二号车纵向中心线上。

　　5.5.3二号车走行前，先鸣笛，取掉铁鞋，方可动车。

　　5.5.4二号车走行前，要有专人指挥运行，运行速度根据线路条件而定，最高时速不超过5km/h，接近一号车时限速1km/h。

　　5.5.5对位前打开一号车车钩，轻轻挂钩。

　　5.6一号车对位作业：

　　5.6.1铺轨机自行对位时，制动风压应在6kg/cm2以上，机顶严禁站人。

　　5.6.2一号车运行对位时，两侧应有专人护送，通过线路不良地段时，应降低时速至3km/h，指挥人员按5米、3米、1米给走行司机信号，进行对位。

　　5.6.3对位距离为铺轨机前轮不得超过轨排前端第三根枕木，并提前放置止轮器，必要时放风制动。

　　5.7铺轨作业：

　　5.7.1根据复线线路坡度实际情况，一二号车对位连接后，需先调好轨排制动装置，以防轨排拖拉时前窜。

　　5.7.2将轨排从二号车拖拉至一号车车体内。拖拉轨排时要有专人在轨排两边护送，轨排前不可站人，以防拖轨钢丝绳拉断。

　　5.7.3开动铺轨机走行吊重小车，在主机内对好轨排吊点位置，落下吊钩挂好轨排，等挂钩人员撤到安全地点后，吊起轨排距下节轨节0.2m高度，向前行走到吊臂前方落轨位置。轨排上下不得站人。

　　5.7.4吊轨小车吊起轨排运行到落轨位置时立即停止，下落距路基面1米时，应配合人工严格掌握中线，缓慢下落就位。下落距路基面约30cm时稍停，然后缓落后端，轨排下落距路基面约20cm左右时，吊轨小车方可调动对位。选用合适的接轨器（与轨缝相对应）与铺好的前排轨排端部连接，然后摆前端对正线路中心线，人工左右拨正并立即落到路基上。

　　5.7.5核对中线，记录轨缝、轨排号。

　　5.7.6铺好一节轨排后立即摘去挂钩，将扁担升到机内轨排上，退回机腰预定位置，一号车再次对位，重复以上工序。

　　5.7.7拨正轨排落地点就位的施工人员应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，以防压伤。

　　5.7.8收尾人员收尾时应拨正接头枕木，上齐接头配件。

　　5.8铺轨机铺设轨排的安全要求

　　5.8.1铺轨机走行安全

　　铺轨机走行前应先发出音响信号清除障碍，拿掉铁鞋，松开制动，并按规定先行鸣笛，才可动车。

　　铺轨机自行时，应将风闸打开，走行减速箱、离合器挂档，制动风压不得小于0.5Mpa。同时拆去零号柱支腿底板，随时摆主梁，切www.pmceo.com实注意线路上的障碍物，以防损坏零号柱支腿，或撞坏线路设施。

　　自行距离不宜超过一个区间，否则用机车顶送，限速5km／h，长距离应解体运行。

　　铺轨机前端应有风装置，其前轮不得超过已铺轨排前端第3根轨枕，并应安放止轮器。

　　在走行穿过高压电线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人，与高压线间的距离应符合以下要求：

　　经过桥梁等建筑物时，应将超限部位收缩至最小位置，在监视下减速通过。

　　5.8.2轨排喂送的安全操作技术

　　喂送轨排时，应在直线段进行，运轨小车司机应准确操作，严禁按错走行电钮，以防走行伤人。同时，电钮盒应拉到托轨架外操作，以利安全。

　　运轨小车走行中应设专人监视，检查小车和轨排顶离托轨架的情况，遇有问题应即发出警报

信号，供电司机应立即断电，以保安全。

　　专用平板滑接线是动力线路，采用交流三相供电，操作人员应穿绝缘胶鞋，电工应经常检查有无漏电现象。滑接线应设防护板，板上应有明显的有电危险之类标记。禁止非岗位人员攀登上车，严防触电事故。

　　5.8.3吊铺作业的安全要求

　　吊轨龙门吊铺轨排，在起吊前应将挂钩挂稳系牢，待挂钩人员撤到安全地点后，才可起吊；轨排安全脱离支垫后才可向前走行；当地面轨排的连接工作尚未完毕，工作人员未撤离到线路两侧之前，吊起的轨排不得伸出铺轨机；当轨排下落距路基面1米时，应配合人工严格掌握中线，缓慢下放就位。轨排下落距地面0．1米左右时，吊轨龙门方可调步对位，就位时必须用合适的接轨器（满足予留轨缝需要的）与前排轨排连接，经检验中线无误后，才准继续铺设下排轨排。拨正轨排落地点就位的施工人员应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，以防压伤。

　　并行地段内曲线铺轨时，应利用既有线列车运行间隔进行，并按规定防护，既有线来车时，防护人员提前予告，停止铺轨作业。

　　靠既有线铺轨，由于运行车辆较多，人员、机械与动力车辆相互干扰。施工时应做安全防护工作。禁止施工人员跨越既有线；禁止施工人员在既有线行走、休息、卧坐等；既有线来车时，必须停止施工作业人员、料具、设备不得侵入限界，保证既有线行车和人身安全。

篇3：客户投诉的处理作业指导书

　　客户投诉的处理作业指导书

　　1.0目的

　　为加强与业户的沟通，确保业户投诉得到及时、有效的处理，提高业户对服务中心服务的满意度。

　　2.0范围

　　适用于本公司提供的服务过程中接收到的所有客户投诉的处理。

　　3.0职责

　　3.1服务中心经理负责监督本物业范围内业户投诉的处理，必要时给与协助。

　　3.2客户服务主管负责组织处理本物业范围内的业户投诉，必要时给与指导。

　　3.3客户服务助理负责处理本物业范围内的客户投诉，必要时上报领导请求协助处理。

　　4.0内容

　　4.1定义

　　4.1.1有效投诉：指业户对物业服务中心在管理服务、收费、经费管理、维修养护等方面失职、违规等行为的投诉。

　　4.1.2协助处理投诉：指业户对因开发商或外部环境/本服务中心服务范围以外公共配套设施等原因而产生的影响小区业户日常居住的不良因素，希望由服务中心协助处理的投诉。

　　4.1.3无效投诉：指有效投诉和协助处理投诉之外的其它投诉。

　　4.1.4集体投诉事件：指同一物业范围内五户或五户以上的业户针对同一事件同时提出的投诉。

　　4.2业户投诉渠道

　　4.2.1投诉方式可以是面谈、邮件、电话、书面等方式。小区明显位置应标识物业服务中心的24小时服务热线。服务中心发放的《业主手册》告知业户投诉热线电话。

　　4.2.2设立24小时值班人员，不间断地受理业户投诉。

　　4.3业户投诉的受理

　　4.3.1客户服务助理接到业户投诉或转报的业户投诉后，在《值班记录表》上如实、清晰地记录投诉内容。能及时解决的应在2小时内与业户联系，并在约定时间内及时处理。不能及时解决的投诉应立即填写《客户投诉记录表》，根据投诉类别通知各责任岗位处理同时上报客户服务主管，客户服务主管应及时跟踪投诉进展。

　　4.4各类投诉的处理

　　4.4.1针对有效投诉，投诉处理人应在2小时内与业户联系，约定回复时间，并在约定时间内及时处理。

　　4.4.2针对不能快速解决的投诉，应由投诉处理人及时与业主沟通，让业主了解投诉的进展。

　　4.4.3针对协助处理投诉，投诉处理人应及时将投诉内容书面报告解决部门，并跟进解决部门的处理过程。

　　4.4.4投诉处理人对无效投诉应给予业户合理、耐心的解释。

　　4.4.5对由于开发商原因而导致的投诉，由客户服务主管转呈开发商处理，客户服务主管应及时跟进投诉处理结果。