施工材料卸车安全作业指导书

　　1.目的

　　为确保指挥部对施工过程的材料卸车对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。

　　2.范围

　　本作业指导书适用于公司施工生产全过程对材料卸车安全防护的控制。

　　3.术语和定义

　　采用GB／T28001／20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

　　4.职责

　　4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

　　4.2指挥部、项目部负责对施工中的材料卸车进行控制。

　　5.工作程序

　　5.1轨料卸车

　　5.1.1准备工作：

　　铺架基地存放的轨料品种繁杂，规格型号数量不一，首先要统筹规划，统一安排，按基地设计要求，以方便取料的原则规划存放场地，并进行场地平整夯实，达到安全要求，需要安放垫层的轨料，应准备好垫木。

　　5.1.2准备工作：

　　5.1.2.1钢轨：

　　①料车对位：

　　钢轨卸车前，必须根据各种型号的钢轨存放场地，进行料车的准确对位，减少龙门吊负重走行，确保卸车速度，提高工作效率。

　　②解除加固钢筋：

　　料车对位后，卸料人员应用断丝钳剪断钢轨加固钢筋(φ6)，确保行车时安全。

　　③安放支撑垫木：

　　卸料前，应在钢轨存放场地，按要求均匀安放四根垫木，并在每层键都要按同样要求进行安放支撑垫木。

　　④卸料：

　　钢轨卸车，由卸轨龙门吊及扁担梁配合逐根逐层进行，挂钩后，人员应立即走到安全位置，落轨时人工配合，堆放整齐。

　　⑤钢轨堆码要求：

　　a.整码钢轨时，应严格按照轨型、规格分类分垛堆码，并精确量出长度公差数，一般以3mm为一级配对堆码。

　　b.钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用10×5cm木条或旧鱼尾板隔开。原则上每垛钢轨间距不超过2米，高不超过6层，不允许侵限。

　　c.卸料时，应对每根钢轨进行丈量,在轨端用白油漆给标准轨及缩短轨等涂上记号,并在顶面用白油漆标明误差值,以备配轨使用。

　　5.1.2.2轨枕：

　　①机车对位：

　　轨枕卸料前，应首先根据轨料场地安排料车进行准确对位。

　　②解除加固铁丝：

　　料车对位后，卸料人员应用断丝钳剪断轨枕加固铁丝（8号铁丝）。

　　③卸枕：由龙门吊配合进行,卸枕钢丝绳应达到安全系数,断丝不得超过6根。

　　钢筋砼枕：每次吊卸不能超过20根。

　　木枕：每资吊卸以方便作业为依据。

　　④轨枕堆码要求：

　　a、轨枕堆码不得侵限，也不得影响机械装卸作业。

　　b、钢筋砼枕堆码,应按轨枕类型分类集中堆码,堆码高度不宜超过11层,各层轨枕均应上．下同位平行排列，不得交错，轨枕中部不得承重，承www.pmceo.com重槽处垫以宽度不小于5cm的小方木，其厚度高出轨枕挡肩顶面不小于2cm。

　　c、木枕堆码应按规定检验分类，堆码应与股道垂直，底层垫以废枕两根，每垛不超过500根，高度不超过4m，层与层间垂直摆放，垛与垛间保持4m以上距离，并采取必要的安全防火措施。

　　d、同一型号的木枕应集中在同一场地，以免混淆。

　　5.1.2.3扣件：

　　轨道各种扣件，由于体积小，单位重量轻，在进行卸车时一般采用人工卸车。

　　①料车对位

　　根据扣件种类、型号、规格对位设置的场地准确对位。

　　②人工进行卸料搬运存放，不得侵限，高度不超过1.5m，分类集中堆码，不得混淆，应有明显的标识牌，有条件时，应存入库房。钢轨联结配件和轨枕扣件应分类堆置在相应工段的生产线两侧，并在生产过程中随时补充。堆置高度不应大于1.2m。

　　5.1.2.4道岔：

　　①木枕道岔：

　　a、钢轨：

　　道岔钢轨卸车采用龙门吊（或汽车吊）配合进行。卸车时，应按基本轨、尖轨、连接轨、辙叉及护轨等进行分层堆码存放，场地底层应垫放3－4根垫木，层与层间亦应对应安放垫木，层数不宜超过6层，切记卸车时，保护好尖轨，以免损伤。

　　b、岔枕：岔枕卸车一般采用人工进行。卸车时应根据岔枕长度、规格分级对码并标识。

　　堆码时，应首先在底部垫两根旧木枕。每垛堆码数量不超过500根，高度不超过4米，层与层间垂直摆放，垛与垛间保持1米以上距离。

　　c、配件：道岔配件卸车一般采用汽车吊（或人工）进行。卸车时应严格按照道岔配件种类，分类堆码，摆放整齐，并标识。

　　②铪枕道岔

　　d、钢轨：钢轨卸车同木枕道岔。

　　e、岔枕：岔枕卸车采用龙门吊配合进行。岔枕存放应垂直于股道分类，分层堆码，堆码高度不宜超过14层，各层岔枕均应上下同位平行排列，不得交错，除承轨槽垫方木承重外，其余均不得承重。层与层之间在承轨槽处应垫以不少于5cm的小方木。

　　f、扣件：扣件卸车及存放同木枕道岔。

　　5.2其他材料卸车：

　　5.2.1硫磺：硫磺一般采用汽车运料．人工卸车的方法进行。硫磺卸车后，应搬运至硫磺库房分层堆放，须进行试验状态标识，库房要求地面硬化，有防火措施，远离火源，并不能距硫磺熬制房太近。

　　5.2.2水泥：水泥卸车采用汽车运输，人工卸车的方法进行。水泥卸完后应搬运至水泥库房分层堆放，并标识。库房要求屋面防雨，地面铺设防潮油毡，且靠近硫磺砂浆熬制房。

　　5.2.3砂子：硫磺锚固用砂子采用人工卸车，卸车后堆放离熬制房最近，要设防雨棚。地面要求硬化，并不得与其他砂子混淆。

　　5.2.4石蜡：人工卸车，整齐堆码，有严密的防火措施。

　　5.2.5石油沥青等绝缘材料：人工卸车，存放入库房，远离火源

篇2：老年G卸车安全操作规程

　　LNG卸车安全操作规程

　　适用范围：本规程适用于LNG储配站

　　一、LNG卸车操作规程

　　注：（以1#LNG储罐进液为例）

　　1、检查LNG槽车卸车台及1#LNG储罐区域内的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

　　2、检查阀门C-8、G1-5、G1-11、G1-13、G1-15、B-1和B-2是否处于开启状态，以及阀门G1-8、C-1、C-2、C-3、C-4、C-5、C-6和C-7是否处于关闭状态，检查LNG储罐根部阀门紧固螺栓是否坚固及法兰接口是完好，如有松动应立即紧固。

　　3、LNG槽车进站前提起导静电接地线。进站后，LNG槽车车速每小时不得超过5公里，并按照指定位置停靠，熄火，拔下车钥匙，拉起手闸，关好车门，垫好三角木，接好防静电接地线。安装LNG槽车装卸软管，其一：LNG槽车（新疆广汇）自增压液相出口与气化器的液相进口相连接；LNG槽车自增压气相进口与气化器的气相出口相连接；LNG槽车液相出口与LNG管线连接。其二：LNG槽车（新奥安瑞科）下部进出液口与LNG管线连接，气相管道与BOG管线连接。

　　4、LNG槽车压力应控制在0.55-0.7MPa，LNG槽车压力低于0.55MPa时，应开启LNG槽车自增压系统或卸车台气化器进行升压。

　　5、导通1#LNG储罐进液流程，打开阀门G1-8，利用LNG储罐里的LNG对进液管道进行预冷。

　　6、预冷完成后，打开阀门C-2，打开LNG槽车出液阀，向LNG储罐输入LNG，即采用底部和顶部同时进液的方式进行充装。现场根据1#LNG储罐充液速度来确定阀门C-2的开度。

　　7、当LNG槽车与LNG储罐的压差小于0.1MPa时，打开阀门G1-14给LNG储罐降压，或开启LNG槽车自增压系统或卸车台气化器对LNG槽车进行升压，使LNG槽车与LNG储罐之间的压差保持在0.2MPa为宜。在LNG储罐降压过程中应严格控制调压器后压力，不得超过调压器切断压力。

　　8、确认LNG槽车内的LNG卸完后，关闭阀门C-2，打开阀门C-3进行降压。当LNG槽车与市政中压管网压力平衡后，关闭阀门C-3。同时，打开阀门C-4和关闭阀门G1-8。然后关闭LNG槽车出液阀，打开阀门C-5，将装卸软管里的LNG进行放空。

　　9、确认LNG槽车内的LNG卸完后，关闭阀门C-2，打开阀门C-3进行降压。当LNG槽车与市政中压管网压力平衡后，关闭阀门C-3。然后关闭LNG槽车出液阀，打开阀门C-5，将装卸软管里的LNG进行放空。待放空完毕后，关闭阀门C-5。确认1#LNG储罐进液管道里的LNG为气态后，打开阀门C-4和关闭阀门G1-8。

　　10、关闭LNG槽车自增压液相出口阀和自增压气相进口阀，打开自增压管道放空阀。待LNG放空后，关闭自增压管道放空阀，将LNG槽车装卸软管拆下，放回LNG槽车内，拆除防静电接地线，移开三角木，LNG槽车驶离卸车台。

　　二、LNG卸车过程中LNG储罐切换操作规程

　　注：（以1#LNG储罐切换到2#LNG储罐为例）

　　1、检查阀门G2-5、G2-11、G2-13、G2-15是否处于开启状态，以及阀门G2-8是否处于关闭状态。

　　2、关闭LNG槽车自增压液相出口阀。

　　3、关闭阀门C-2。

　　4、打开阀门G2-8。

　　5、确认2#LNG储罐进液管道导通后，关闭阀门G1-8。

　　6、打开阀门C-2。

　　7、打开LNG槽车自增压液相出口阀。

　　三、LNG储罐的倒罐操作规程

　　注：（以1#LNG储罐倒至2#LNG储罐为例）

　　1、对1#LNG的储罐采取自增压操作，或对2#LNG的储罐采取降压操作，使两个LNG储罐的压差保持在0.2MPa为宜。

　　2、打开1#LNG储罐的进液阀门G1-8。

　　3、打开2#LNG储罐的进液阀门G2-8，即采用顶部和底部同时进液的方式。现场根据2#LNG储罐充液速度来确定阀门G2-8或G1-8的开度。

　　4、1#LNG储罐的LNG倒完后，关闭2#LNG的储罐进液阀门G2-8。

　　5、打通1#LNG储罐进入BOG气化器的流程。

　　6、打开1#LNG储罐BOG调节阀的旁通阀门G1-14，使BOG直接进入BOG气化器并输入天然气市政中压管网。

　　7、当1#LNG储罐压力降到与市政中压管网压力相同时，打开BOG气化器处的阀门B-3进行放空。

　　8、放空后，关闭阀门B-3。

　　9、关闭1#LNG储罐系统的所有阀门。

　　四、LNG储罐切换

　　注：（以1#LNG储罐切换到2#LNG储罐为例）

　　1、LNG储罐切换时应严格遵循以下规定

　　1)1LNG储罐液位≤85%。

　　2)LNG储罐工作压力≤0.7MPa。

　　3)LNG储罐运行时，必须保证其液位≥15%。

　　2、注意事项：

　　①LNG储罐切换前，宜保持压力相同。

　　②LNG储罐切换运行时，尽量安排在相邻或同一组LNG储罐进行。

　　3、步骤

　　1）打开2＃LNG储罐排液阀门G2-7。

　　2）确认2＃LNG储罐导通后，关闭1＃LNG储罐排液阀门G1-7。

　　4、安全操作注意事项

　　1)充装LNG钢瓶、装卸LNG槽车时，运行人员应穿戴面罩、防静电工作服和防冻手套等。

　　2)LNG槽车卸车时，严禁车辆移动，以免拉断装卸软管，造成大量LNG泄漏。

　　3)管道内有LNG时，其两端阀门不能同时关闭。

　　4)夏季充装LNG钢瓶时，运行人员应对面部和颈部做护肤保护措施，防止热辐射灼伤皮肤。

　　5)严禁触摸、踩踏低温管道及设施。

　　6)任何情况下，严禁水份、油份、机械杂质等进入管路，以免堵塞管路。

　　7)严禁敲打、用火烘烤和用水喷淋冷冻部位。

　　五、LNG储罐的自增压操作规程

　　注：（以1#LNG储罐为例）

　　1、自增压系统为自动压力调节系统，当LNG储罐压力低于设定值时，增压调节阀打开，给LNG储罐自动增压。

　　2、手动操作时，打开阀门G1-6、G1-9、G1-10，使LNG直接进入自增压气化器，经过气化并进入LNG储罐。此时，应密切观察压力，当LNG储罐压力达到所需

值时，关闭阀门G1-6、G1-9、G1-10。

　　3、注意事项：

　　(1)LNG储罐运行时，必须保证其液位≥15%。

　　(2)自增压系统手动操作时，现场严禁离人。

　　(3)自增压系统投入运行时，减压系统应处于关闭状态。

　　六、BOG系统操作规程

　　注：（以1#LNG储罐为例）

　　BOG系统为自动压力调节系统，当LNG储罐压力高于设定值时，BOG减压阀打开，给LNG储罐自动降压。

　　手动操作时，打开阀门G1-14，使BOG直接送入BOG气化器进行气化，并经过计量、加臭后，输入天然气市政中压管网。此时，应密切观察压力，当LNG储罐压力降到所需值时，关闭阀门G1-14。

　　注意事项：

　　(1)LNG储罐运行时，必须保证其液位≥15%。

　　(2)BOG系统手动操作时，现场严禁离人。

　　七、空温式LNG气化器操作规程

　　注：（以1#空温式LNG气化器为例）

　　1、空温式LNG气化器的开启

　　1)检查压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

　　2)检查阀门Q1-1、Q1-2、P-7、P-11是否处于开启状态，以及阀门P-8是否处于关闭状态。

　　3)LNG储罐压力应控制在0.6-0.7MPa。

　　4)打开1#LNG储罐排液阀门G1-7，LNG进入空温式LNG气化器进行气化。

　　5)气化后的天然气经过调压、计量、加臭后，输入东莞天然气市政中压管网。

　　6）注意事项：

　　①LNG的气化量由气化器工作台数和阀门开度控制。

　　②空温式LNG气化器开启时，应密切观察压力和流量的变化。

　　③多台空温式LNG气化器运行时，应单台开启运行稳定后，再

　　开启下一台，以确保天然气市政中压管网压力稳定。

　　2、空温式LNG气化器的停运

　　1)关闭1#LNG储罐排液阀门G1-7。

　　2)多台空温式LNG气化器停运时，应逐台进行停运。

　　3、空温式LNG气化器的切换

　　1)开启备用的空温式LNG气化器。

　　2)待天然气市政中压管网压力稳定后，再关闭运行的空温式LNG气化器。

篇3：施工材料卸车安全作业指导书

　　施工材料卸车安全作业指导书

　　1.目的

　　为确保指挥部对施工过程的材料卸车对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。

　　2.范围

　　本作业指导书适用于公司施工生产全过程对材料卸车安全防护的控制。

　　3.术语和定义

　　采用GB／T28001／20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

　　4.职责

　　4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

　　4.2指挥部、项目部负责对施工中的材料卸车进行控制。

　　5.工作程序

　　5.1轨料卸车

　　5.1.1准备工作：

　　铺架基地存放的轨料品种繁杂，规格型号数量不一，首先要统筹规划，统一安排，按基地设计要求，以方便取料的原则规划存放场地，并进行场地平整夯实，达到安全要求，需要安放垫层的轨料，应准备好垫木。

　　5.1.2准备工作：

　　5.1.2.1钢轨：

　　①料车对位：

　　钢轨卸车前，必须根据各种型号的钢轨存放场地，进行料车的准确对位，减少龙门吊负重走行，确保卸车速度，提高工作效率。

　　②解除加固钢筋：

　　料车对位后，卸料人员应用断丝钳剪断钢轨加固钢筋(φ6)，确保行车时安全。

　　③安放支撑垫木：

　　卸料前，应在钢轨存放场地，按要求均匀安放四根垫木，并在每层键都要按同样要求进行安放支撑垫木。

　　④卸料：

　　钢轨卸车，由卸轨龙门吊及扁担梁配合逐根逐层进行，挂钩后，人员应立即走到安全位置，落轨时人工配合，堆放整齐。

　　⑤钢轨堆码要求：

　　a.整码钢轨时，应严格按照轨型、规格分类分垛堆码，并精确量出长度公差数，一般以3mm为一级配对堆码。

　　b.钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用10×5cm木条或旧鱼尾板隔开。原则上每垛钢轨间距不超过2米，高不超过6层，不允许侵限。

　　c.卸料时，应对每根钢轨进行丈量,在轨端用白油漆给标准轨及缩短轨等涂上记号,并在顶面用白油漆标明误差值,以备配轨使用。

　　5.1.2.2轨枕：

　　①机车对位：

　　轨枕卸料前，应首先根据轨料场地安排料车进行准确对位。

　　②解除加固铁丝：

　　料车对位后，卸料人员应用断丝钳剪断轨枕加固铁丝（8号铁丝）。

　　③卸枕：由龙门吊配合进行,卸枕钢丝绳应达到安全系数,断丝不得超过6根。

　　钢筋砼枕：每次吊卸不能超过20根。

　　木枕：每资吊卸以方便作业为依据。

　　④轨枕堆码要求：

　　a、轨枕堆码不得侵限，也不得影响机械装卸作业。

　　b、钢筋砼枕堆码,应按轨枕类型分类集中堆码,堆码高度不宜超过11层,各层轨枕均应上．下同位平行排列，不得交错，轨枕中部不得承重，承www.pmceo.com重槽处垫以宽度不小于5cm的小方木，其厚度高出轨枕挡肩顶面不小于2cm。

　　c、木枕堆码应按规定检验分类，堆码应与股道垂直，底层垫以废枕两根，每垛不超过500根，高度不超过4m，层与层间垂直摆放，垛与垛间保持4m以上距离，并采取必要的安全防火措施。

　　d、同一型号的木枕应集中在同一场地，以免混淆。

　　5.1.2.3扣件：

　　轨道各种扣件，由于体积小，单位重量轻，在进行卸车时一般采用人工卸车。

　　①料车对位

　　根据扣件种类、型号、规格对位设置的场地准确对位。

　　②人工进行卸料搬运存放，不得侵限，高度不超过1.5m，分类集中堆码，不得混淆，应有明显的标识牌，有条件时，应存入库房。钢轨联结配件和轨枕扣件应分类堆置在相应工段的生产线两侧，并在生产过程中随时补充。堆置高度不应大于1.2m。

　　5.1.2.4道岔：

　　①木枕道岔：

　　a、钢轨：

　　道岔钢轨卸车采用龙门吊（或汽车吊）配合进行。卸车时，应按基本轨、尖轨、连接轨、辙叉及护轨等进行分层堆码存放，场地底层应垫放3－4根垫木，层与层间亦应对应安放垫木，层数不宜超过6层，切记卸车时，保护好尖轨，以免损伤。

　　b、岔枕：岔枕卸车一般采用人工进行。卸车时应根据岔枕长度、规格分级对码并标识。

　　堆码时，应首先在底部垫两根旧木枕。每垛堆码数量不超过500根，高度不超过4米，层与层间垂直摆放，垛与垛间保持1米以上距离。

　　c、配件：道岔配件卸车一般采用汽车吊（或人工）进行。卸车时应严格按照道岔配件种类，分类堆码，摆放整齐，并标识。

　　②铪枕道岔

　　d、钢轨：钢轨卸车同木枕道岔。

　　e、岔枕：岔枕卸车采用龙门吊配合进行。岔枕存放应垂直于股道分类，分层堆码，堆码高度不宜超过14层，各层岔枕均应上下同位平行排列，不得交错，除承轨槽垫方木承重外，其余均不得承重。层与层之间在承轨槽处应垫以不少于5cm的小方木。

　　f、扣件：扣件卸车及存放同木枕道岔。

　　5.2其他材料卸车：

　　5.2.1硫磺：硫磺一般采用汽车运料．人工卸车的方法进行。硫磺卸车后，应搬运至硫磺库房分层堆放，须进行试验状态标识，库房要求地面硬化，有防火措施，远离火源，并不能距硫磺熬制房太近。

　　5.2.2水泥：水泥卸车采用汽车运输，人工卸车的方法进行。水泥卸完后应搬运至水泥库房分层堆放，并标识。库房要求屋面防雨，地面铺设防潮油毡，且靠近硫磺砂浆熬制房。

　　5.2.3砂子：硫磺锚固用砂子采用人工卸车，卸车后堆放离熬制房最近，要设防雨棚。地面要求硬化，并不得与其他砂子混淆。

　　5.2.4石蜡：人工卸车，整齐堆码，有严密的防火措施。

　　5.2.5石油沥青等绝缘材料：人工卸车，存放入库房，远离火源