铺架运输安全施工作业指导书

　　1.目的

　　为确保公司对施工过程的铺架运输对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。

　　2.范围

　　本作业指导书适用于公司施工生产全过程对铺架运输安全防护的控制。

　　3.术语和定义

　　采用GB／T28001／20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

　　4.职责

　　4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

　　4.2分公司、指挥部、项目部负责对施工中的铺架运输进行控制。

　　5.工作程序

　　5.1行车组织原则：

　　坚持集体领导，统一指挥制度，积极主动配合业主运输部门做好行车组织。严格执行《铁路技术管理规程》和关于既有线施工的规定。与运输部门密切配合，指定行之有效的运输方案和行车计划。在铺架运输方案实施前，与有关运输部门和沿线各站签订施工安全协议。

　　5.2行车组织机构：

　　5.2.1指挥部设调度室，负责铺架管段内的施工生产计划，铺架运输的组织、指挥，轨排基地列车编组计划，与运营部门联系，安排工程列车出入站计划。由九分公司调度、机车司机、调车员及各驻站联络员负责实施。

　　5.2.2铺架前方设铺架指挥所，设行车调度和工程调度，实行24小时值班指挥。

　　5.2.3工程列车经过的沿线设驻站值班室，由驻站联络员和调车员组成，配合该站的行车组织工作。

　　5.3行车组织的实施：

　　5.3.1根据铺架施工的需要和对铺架机设备的要求，九分公司要自备机械状况良好的内燃机车为牵引动力，并配备足够的技术维修人员和维修设备，保障工程列车正常运转，不影响既有线行车。

　　5.3.2工程列车司乘人员要持证上岗，做到训练有素，思想品质好，业务技术精。

　　5.3.3工程列车发车前要进行认真检查和核对，运输过程要密切注意线路状况，严禁臆测行车，铺架列车须经过既有线运输进入铺架现场，应按规定配备机车信号，无线电台和运行监控装置，并呼唤应答及时，安全有序。

　　5.3.4铺架列车和路用列车从既有线车站通过时，按规定的信号和规定的速度通过。在车站调车作业时，服从车站值班人员的指挥，按调车作业计划进入作业。凭调车信号进行，并加强了望，鸣笛回示。按规定的调车作业速度完成调车作业。

　　5.4行车指挥：

　　5.4.1行车工作坚持集体领导，统一指挥，逐级负责的原则，贯彻单一指挥制，与既有线行车调度及沿线各站密切配合，协调工作，相互配合，严格按运行图运行，确保列车的安全、正点。

　　5.4.2严格执行运输部门的调度命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。

　　5.4.3按照服从既有线行车的原则，准确及时下达工程列车的开行命令。行车调度只能由值班调度员发布，各有关单位及所有行车人员都必须严格执行。

　　5.4.4指挥部调度员负责管段内的施工生产、铺架运输的组织指挥，根据铺架现场施工进度制定列车编组计划，每日定时下达调度命令。

　　5.4.5加强与运输部门的调度联系，交换日班铺架列车和路用列车的运营计划，随时掌握工程用料的到达情况，及时组织排空、取重。

　　5.5列车运行：

　　5.5.1行车速度的确定

　　①既有线上行车速度严格按运营部门规定的速度执行。

　　②工程线行车www.pmceo.com速度根据线路实际情况确定，以调度命令发布执行。前方铺架时，未上碴整道的线路限速10Km/h运行。以上碴整道的线路根据线路情况确定速度。铺架基地调车速度：进无车线牵引为15 Km/h；无牵引推进为10Km/h；进有车线为5Km/h。

　　5.5.2铺架期间列车等级分类

　　a.桥梁、轨节列车

　　b.路用列车

　　c.轨道车

　　d.特殊情况下加开的工程列车，由列车调度员在下达开行命令时确定列车等级。

　　e.开往事故现场救援、抢险、救灾的列车优先办理。

　　5.5.3机车乘务人员的职责

　　①机车乘务人员在列车运行中，要严格执行《技规》第252条规定。②严格控制速度，运行中注意线路的施工作业标志和防护信号，严防冒进。

　　③密切注意工程线上运行的线路状况，对三角坑、死弯、路基下沉、自然灾害等危及行车安全的地方，及时向车站值班员、列车调度员或前方站值班员报告。列车调度员立即通知施工单位进行抢修，尽快恢复正常行车。

　　④严禁臆测行车，准确判断和处理突变情况。

　　⑤列车上坡道停车后启动困难需压钩时，先大闸减压后压钩。启动时需掌握好缓冲力时机。

　　⑥列车下坡道行车时（指推进运行），司机尽量使其车钩处于伸直状态。

　　5.5.4运转车长的职责

　　①出乘接班前认真检查备品齐全良好，以及成品加固情况，做到心中有数。

　　②提前一小时到派班室报到，阅读有关行车命令指示，听取传达有关事项并做好记录。

　　③到车站签到并接受列车（如有票据按规定做到“三相符”），并与车站值班员、列车调度员联系有关注意事项。检查现车必须在发车前10分钟完成，发现问题及时报告处理，不得影响正点发车。

　　④司乘中严格按照《技规》第253条的规定执行，监护列车并做好乘务记录。

　　⑤推进运行的列车，发车前必须进行试拉，并在列车的最前端第一位车辆上安装临时车长阀。在正常运行中，车长可不显示引导信号；当需使列车减速鸣笛接近作业停车地点时，车长必须显示引导信号。

　　5.5.5铺架列车到达铺架现场时的作业

　　①列车到达铺架现场后，车长司机详细了解现场线路、坡道、曲线半径和运行距离，做好一切准备工作。

　　②司机根据每排轨节和每孔桥梁的长度确定其距离，做到心中有数，车长应亲自检查临时车长阀，并试验良好后亲自或派专人看管使用。

　　③动车前，乘务人www.pmceo.com员必须确认准备工作就绪，所有人员已离开线路，车辆及线路状态良好，无任何障碍后方可凭信号动车。

　　④龙门吊倒装桥梁、轨节时，车长应正确及时地显示信号。司机应正确确认信号并鸣笛回示。

　　铺架对位的距离信号分别为：

　　a. 5m: 昼间—展开的绿色手信号旗下压三次；

　　夜间—手信号绿色灯光下压三次。

　　b. 3m: 昼间—展开的绿色手信号旗下压二次；

　　夜间—手信号绿色灯光下压二次。

　　c. 1m: 昼间—展开的绿色手信号旗下压一次，随即拢起的红色信号旗高举，展开的绿色旗在下部左右微动；

　　夜间—手信号绿色灯光下压一次，随即左右微动。

　　⑤使用临时车长阀的人员应正确掌握行走距离，注意列车移动速度及一切相关情况，随时准备使用临时车长阀停车。

　　5.5.6开行续行列车的规定

　　①开行续行列车只限于在前方站至铺轨现场之间（包括轨道车接送上下班人员、送饭、送料等），但必须具备三大件，并使用状态良好的情况下办理。

　　②开行续行列车时，按调度发布的命令作为进入区间的许可。续行列车发布的间隔时间为15min。

　　③前行列车不得后退，续行列车不得超速，均按规定的速度行驶。司机和车长要加强了望，与前行列车保持一定距离，并随时做好停车准备。

　　④前行列车在区间被迫停车后（牵引方向为车长，推进方向为机车乘务人员），必须到距离续行列车来车方向（制动距离）800m处进行防护。

　　⑤前行列车到达铺架现场后，作业时后退不得超过龙门吊500m。续行列车司机必须加强了望，并在距龙门吊550m处一度停车，联系好后方可接近铺架列车。

　　⑥工程列车停车时要随时作好防溜措施。

篇2：工贸油品调运分公司道路运输安全生产事故报告和调查处理制度

　　工贸油品调运分公司道路运输及安全生产事故报告和调查处理制度

　　第一章 总则

　　第一条 为了积极预防、妥善处理安全事故，保护zz石油（集团）工贸有限公司油品调运分公司（以下简称“油品调运分公司”或“公司”）、他人的合法权益和生命、财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关规定和公司实际情况，特制定本制度。

　　第二章 适用范围

　　第二条 本制度适用于分公司道路运输事故、安全生产报告和调查处理。

　　第三条 事故分类：轻伤事故（指只有轻伤的事故），重伤事故（指有重伤但无死亡的事故），死亡事故（指一次死亡1-2人的事故），重大伤亡事故（指一次死亡3--9个人的事故），特大伤亡事故（指一次死亡10人以上的事故包括10人）

　　第三章 报告程序及注意事项

　　第四条 发生危险化学品道路运输及安全生产事故后，现场有关人员立即采取有效的措施组织抢救，并同时报告公司，公司应根据事故等级、紧急程度情况，按照国家有关规定及时向公司安委会报告。

　　第五条 发生危化品道路运输及安全生产事故轻伤、重伤事故时，应当在2小时内报告给工贸公司安委会。重大和特大伤亡事故要一小时以内以电话形式报工贸公司安委会，随后立即以书面形式补报。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

　　第六条 事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、伤亡情况、财产损失金额、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告人及其他应当报告的事项。

　　第四章 事故调查

　　第七条 在事故发生后应成立事故调查小组对事故发生的原因、经过、损失等情况进行调查。调查小组应将调查情况和处理建议以书面形式向单位和上级有关部门汇报。

　　第八条 接受群众监督的管理体系，任何人都要维护安全生产，遵守安全生产法律、法规和本规定的义务，对违反安全生产法律、法规和本规定的行为，有权检举和控告。

　　第五章 事故处理

　　第九条 对于发生的道路交通运输及安全生产事故，要严格执行“四不放过”的原则。即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理和广大职工没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。为教育肇事者本人和广大驾驶员，没有弄清事故原因不放过；没有认真写出书面检查及定出今后防范措施不放过；没有在安全会上深刻检查使广大驾驶员从中受到教育和吸取教训不放过。

　　第十条 公司接到事故信息后应立即派员前往现场，进行应急抢救、维护事故现场，积极协助有关部门了解事故发生的经过，重大事故还要按有关规定及时上报，并会同有关单位做好事故的善后工作。

　　第十一条 在进行事故调查分析的基础上，事故责任部门应根据事故调查报告中提出的建议，制定整改措施。

　　第十二条 对事故责任单位和责任人，由公司依据事故责任单位和责任人的处理意见和建议，进行行政处分和经济处罚，触犯刑律构成犯罪的交由司法机关依法追究刑事责任。

　　第十三条 事故调查处理结束后，公司或安全部门应负责将事故详情、原因及责任人处理等编印成事故通报，进行学习，从中吸取教训，防止事故的再次发生。

　　第十四条 每起事故处理结束后，公司安全部门应负责将事故调查资料收集整理后实施归档管理。

　　第六章 附则

　　第十五条 本制度由安全质监部负责解释。

　　第十六条 本制度未尽事宜，按照国家法规及工贸公司相关标准执行。

　　第十七条 本制度自颁布之日起开始实施。

篇3：混凝土路面工程混凝土运输安全技术交底

　　混凝土路面工程混凝土运输安全技术交底

　　1.应根据运距、工程量和现场条件选定适宜的混凝土运输机具；运输机具应完好，防护装置应齐全有效。使用前应检查、试运行，确认合格，方可使用。

　　2.作业后应对运输车辆进行清洗，清除砂土和混凝土等粘结在料斗和车架上的脏物；污物应妥善处理，不得随意排放。

　　3.使用自卸汽车、机动翻斗车及混凝土搅拌运输车运输材料时，应符合相应的运输车辆安全技术交底的具体要求。

　　4.混凝土运输道路应平整、坚实，路宽和道路上的架空线净高应满足运输安全的要求；跨越河流、沟槽应架设临时便桥，并应符合下列要求：

　　(1)施工机械、机动车与行人便桥宽度应据现场交通量、机械和车辆的宽度，在施工设计中确定：人行便桥宽不得小于80cm;手推车便桥宽不得小于1. 5m;机动翻斗车便桥宽不得小于2.5m；汽车便桥宽不得小于3.5m,

　　(2)便桥两侧必须设不低于1.2m的防护栏杆，其底部设挡脚板；栏杆、挡脚板应安设牢固。

　　(3)便桥桥面应具有良好的防滑性能，钢质桥面应设防滑层；便桥两端必须设限载标志。

　　(4)便桥搭设完成后应经验收，确认合格并形成文件后，方可使用。

　　(5)在使用过程中，应随时检查和维护，保持完好。

　　5.使用手推车应符合下列要求：

　　(1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。

　　(2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒。

　　(3)在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。

　　(4)卸土方等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。

　　(5)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于1m，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。