篇2：阐述桥梁预应力工程施工难点技术对策

　　阐述桥梁预应力工程施工难点及技术对策

　　摘　要：以京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨五环连续梁桥为例，重点阐述了桥梁预应力工程施工难点，并针对施工难点提出了施工技术对策，为类似项目提供技术参考。

　　关键词：预应力束，施工难点，桥梁，质量，金属波纹管

　　1、工程概况

　　京津城际轨道交通工程，是我国第一条按照客运专线标准设计的，时速达350 km的高速铁路建设项目，工程采用大量引进技术，科技含量高，质量要求严。本工程位于华北地区，连接北京、天津两大直辖市，地处环渤海湾地区的中心地带，该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。

　　北京环线特大桥起自北京南DK3+765.6~DK119+449.74，全长15.684 km。线路经行地区地形平坦开阔，平均海拔高程40.0 m。桥梁均为桩基基础，圆端形桥墩，所有跨路地段上部结构均采用三跨P.C.连续梁形式，连续梁是本桥的控制性工程。而跨五环连续梁又是全线跨度最大、悬灌节段最多的梁，因此成为京津城际轨道交通工程全线控制工期的重点工程。

　　跨五环连续梁桥位于朝阳区十八里店乡老君堂与西直河村附近，由(80+120+80) m的三跨连续梁组成，主跨与五环高速公路在25.4 km标志附近上跨斜交。

　　五环连续梁桥跨组合为(80+128+80) m，梁部设计为变高度三向预应力箱梁，箱梁节段分为2个0号段、4个悬灌施工段、10个支架现浇段、2个边跨合拢段、1个中跨合拢段。0号段中心梁高9.6 m，梁底加厚段处宽8.8 m，其余宽为7.0 m，梁顶板宽13.4 m，顶板厚45 cm~65 cm;腹板厚110 cm~64 cm;底板厚120 cm~52 cm。

　　五环连续梁纵向预应力束：有顶板束340束、腹板束184束、底板束224束，最长的预应力管道达126 m，设计为金属波纹管成孔。横向每50 cm设置一道4-75的预应力钢束，长度13.4 m。竖向在两侧腹板内每50 cm均设置一道25的高强度精轧螺纹钢束。

　　2、施工技术难点

　　针对跨五环连续梁三向预应力束数量多、管道密集，各种钢筋相互干扰大的设计特点，在施工过程中存在如下技术难点：

　　1)金属波纹管成孔的纵向预应力管道容易进浆堵管。由于在制造、运输和安装金属波纹管时容易变形、开裂、刺穿和接头多等缺点，在混凝土浇筑过程中容易造成成孔的预应力管道变形、进浆和堵管。2)在预应力钢筋穿束时容易将金属波纹管壁拉下造成穿束困难，甚至堵管。由于在穿预应力钢束时使金属波纹管壁造成了破坏。3)金属波纹管成孔的预应力管道线形定位偏差大，容易造成管道摩阻系数大。4)预应力管道和结构钢筋的相互干扰，线形控制困难。由于连续梁结构钢筋(特别是0号段钢筋和现浇段齿块钢筋)密集、复杂、钢筋多，造成预应力管道安装困难，线形不易控制。5)由于施工工序多、各种钢筋密集，容易造成横向和竖向管道的通气孔被钢筋挤压变形和被混凝土堵塞，造成通气失效、管道压降困难。

　　3、施工对策

　　3.1 防止金属波纹管漏浆堵管对策

　　1)金属波纹管加工。到场的金属波纹管必须符合JG/T 3013预应力混凝土用金属螺旋管的要求，直径满足设计要求，壁厚t≥0.3 mm，卷制接缝牢固、严密不漏浆，具有足够的强度，以使其在混凝土的重力作用下能够保持原有的形状。

　　2)金属波纹管的运输、吊装和储存。必须采用专门的运输车辆运输，不能和其他物品混合运输，防止运输过程中被挤压变形;必须采用模架整体吊装，不能采用直接拴住两点吊装金属波纹管;储存时在金属波纹管下方必须用木板支垫平整，上方用防雨布覆盖严密，防止锈蚀。

　　3)金属波纹管安装前的检查。所有管道必须形状完好，没有变形、扭曲和孔眼，否则应予切除更换。

　　4)金属波纹管的切割。采用砂轮机切割，必须保持管口齐整，无向管内的毛齿和扁口。必须对每根切割的管口进行检查，发现有向管内的毛齿和管口变形，应进行打磨齐平和校正圆顺。

　　5)金属波纹管的连接。连接套管比被连接管稍微大一个型号，连接套管长度不小于40 cm;将两主管(被连接管)的管头旋进连接套管，使其管口在连接套管的中间靠近，尽量密贴;套好后再用胶带纸将套管两头包裹严密、牢固;必须采用粘性好的牛皮胶带纸，不能采用透明薄型的胶带纸。

　　6)锚垫板处金属波纹管。金属波纹管必须露出锚垫板长度不小于30 cm;并用棉纱封堵管口和压浆孔。

　　7)金属波纹管安装后的保护。防止电焊等火花溅落到金属波纹管上，气割、电弧焊时防止烧伤管壁，必须远离金属波纹管;必须在其附近气割、电弧焊时应该采用保护板(厚铁板或厚木板)隔离;安装好的预应力金属波纹管道上不能压重、踩踏。

　　8)金属波纹管内穿塑料管。浇筑混凝土前必须在每根管道内穿上内衬塑料管，内衬塑料管外径比金属波纹管内径小1 cm为宜，并具有一定的强度和柔韧性，保证起到金属波纹管的内支撑作用，使混凝土浇筑时管道不变形;在混凝土初凝前后，将内衬塑料管来回抽动数次。

　　3.2 预应力钢筋穿束困难对策

　　1)钢绞线编束：按照钢绞线编束要求，应每隔1 m~1.5 m用铁丝将整孔钢绞线绑扎成一束;应将每根钢绞线编号编束，且梳丝理顺。2)将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形，并包裹好或戴好梭形罩，缓慢伸进管道，从一端向另一端拖拉就位，防止钢绞线头碰撞金属波纹管壁。3)如果整束钢绞线穿过困难时可以采用先穿过一半数量，起到保护波纹管壁的作用;将其余钢绞线头错开呈梭形拴在一起，再在先穿过的中间选用一根筋作为牵引线，将剩余钢绞线穿入管道。4)对于以上方法均不能将预应力钢束穿过管道时，就只有采取破除管道被堵塞位置的结构混凝土，进行开窗处理。

　　3.3 管道线形偏差、摩阻系数大的对策

　　1)金属波纹管的定位：必须按照设计位置放线定位，事先加工好定位钢筋，按照一般直线段不大于60 cm一道定位钢筋来固定金属波纹管;曲线段应加密，特别是起弯点前后、最高点、最低点和接头位置等处均应增加定位钢筋，使其定位后不发生移动。2)在捣固混凝土前，捣固工人必须事先知道预应力管道的位置，并明确给予在管道周围的捣固方法;不能将捣固棒直接接触金属波纹管。3)施工人员必须责任心强、工作仔细不马虎，必须派专人进行金属波纹管的连接、安装、定位和检查。4)在进行预应力张拉前，应选择有代表性的管道进行管道摩阻系数测试试验，计算控制应力时摩阻系数应采用试验测试值。

　　3.4 预应力管道和结构钢筋的相互干扰对策

　　1)认真研读图纸，确定预应

力管道处结构钢筋的安装方法和安装顺序。2)由于连续梁现浇节段结构钢筋(特别是齿块)复杂，与预应力管道的安装定位干扰很大，在施工的全过程和每个工作面均派技术人员进行指导作业，防止安装顺序错乱造成返工现象。3)由技术人员和测量人员在模板上测放出预应力管道的设计位置，作好线形控制和管道编号标记。4)安装预应力管道下部的结构钢筋，再沿管道控制线铺设管道，套入结构的环形钢筋，进行管道的架立和定位。5)进行预应力管道其余部位的结构钢筋安装、定位和连接。

　　3.5 防止预应力管道通气孔失效对策

　　1)在安装结构钢筋时，避免将通气管挤压变形，应派专人检查通气管、梳理管道，尽量从结构钢筋的空隙处穿出来，防止受压。2)在通气管内增加一根硬度大的塑料管作内衬，即使在施工过程中承受一定压力时也不至于将通气管道堵死。3)应将通气管道口用铁丝绑扎或用封口胶临时封严，尽量使通气管口高出施工的混凝土面，防止水泥浆进入管道。

　　4、结语

　　通过本工程的施工实践，可以认识到施工过程工序质量的控制尤其重要。而预应力工程又是一个复杂和系统的工程，预应力钢筋是连续梁结构中主要的受力承载结构，保证预应力管道安装质量是结构受力良好的关键，因此必须在施工的全过程进行施工技术指导和有效的质量控制，以达到结构的设计标准。

　　参考文献：

　　[1]刘　忠.大跨度预应力梁的施工工作总结[J].山西建筑，20**，32(15)：113-114.

篇3：大厦地下结构工程施工特点和难点

　　大厦地下结构工程施工特点和难点

　　1、本工程地下室面积大，地下有三层地下室，三层支撑；地下结构底板较厚。

　　因此需投入大量的劳动力和周转料具，科学地组织施工，在保证工程质量和安全文明施工的前提下保证地下结构按进度计划顺利施工。

　　2、地下结构一次性浇注砼量大，施工过程中除组织好普通砼的浇注，同时还要适时安排高强砼的浇注，指定合理的浇注顺序，确保砼的施工质量，在砼浇注过程中避免出现冷缝。

　　3、塔楼地下室墙、柱、连粱部分砼强度为C60，高强度砼对混凝土的配置、施工、泵送都提出了很高要求。

　　4、地下室底板砼浇注前，应进行柱子和剪力墙等竖向构件钢筋的预插，因此应制定措施保证插筋定位准确和牢固，特别是应保证钢筋芯柱中芯筋定位准确和牢固，防止砼浇注过程中插筋跑位而影响工程质量。

　　5、地下室钢筋砼结构中设置了后浇带，而后浇带的砼在结构施工完成后才二次进行浇注，因此施工缝应制定有效的防水措施，确保地下室施工缝处不产生渗漏。

　　6、本工程部分地下室具有人防功能，在地下室结构施工时，应考虑密闭门，防爆门门框及预埋件的埋设，同时在地下室施工完成后及时进行人防工程的验收。

篇4：桩基施工难点对策

　　桩基施工的难点及对策

　　1、PHC桩对桩顶上浮和桩身位移等要求较高，静压管桩属挤土桩，施工中容易产生挤土效应，引起桩身被抬上浮以及桩身位移并对周围建筑及地下管线有一定影响。开口 PHC桩排土系数为0.7～1.0，当采用封闭式桩靴时排土系数为1.0，为全排土桩。因上部饱和淤泥层很厚沉桩过程中易产生超静孔隙水压力，周围又存在地下管线和建筑物，所以在沉桩时采取了必要的防治桩顶上浮、挤土的措施。合理措施有选择好压桩机行走路线、桩基施工顺序、控制相邻桩压桩时间间隔、设置应力释放孔等。

　　根据工程实际情况，合理安排沉桩顺序和压桩速度，在场地四周埋设土体位移测斜管，深层土体每日位移以8mm为预警值，施工时根据情况每日观测l－3次，当发现深层土体日位移≥8mm时，即采取在挤土效应集中区进行钻孔或预钻孔（引孔）取土与限制打桩数量的措施，释放、缓解土应力，减轻可能产生的超静孔隙水压力，以减小挤土效应的影响。压桩过程中详细观测周围建筑物沉降或上升情况，在建筑物上设置观测点，利用远处的固定水准点进行对比分析，从而确定沉降或上升情况。经监测，上述方法可很好地解决了软土地区由于挤土效应影响产生的桩顶上浮和极县位移过大问题。在压桩过程如出现异常现象可与设计单位共同商定压桩方案，采取切实可行的措施。

　　2.送、截桩问题

　　由于PHC桩桩身较脆，在受到强烈撞击时，易产生贯穿性纵向裂缝，影响桩的使用，而工程施工过程中一般难免存在送、截桩问题，所以送桩应使用专门送桩器，而在沉桩完毕需截除多余桩身时，宜用以下方法：

　　（1）采用专用的PHC桩环形切割机切割。

　　（2）采取工具钢套箍，紧箍在切口下部桩身上，再沿套箍凿出一道沟槽，然后再行扩大、切断，截桩时严禁用大锤敲砸。

篇5：外墙面防渗漏施工难点对策

　　外墙面防渗漏施工难点与对策

　　施工难点

　　外窗与墙体间处理不当会引起渗水，主要原因是墙体砌筑时预留门窗洞口，在安装窗框时常有打砖凿墙的现象，导致窗框安装后堵塞不严密，在窗台板上下都会生产空隙，抹灰时又不注意从而造成渗水。再者就是铝合金窗框与墙体缝隙处理不当。

　　施工对策

　　1、铝合金窗框与墙体缝隙处理

　　（1）后塞口时派砌砖工跟随修理或补砌，确保窗框安装后砌体完整。

　　（2）成立专门的塞缝小班组，专门负责本工程塞缝工作，明确职责，确保塞缝质量。施工中采用小型压浆机进行塞缝，保证塞缝严实。窗框与墙体缝隙的填塞，采用聚合物水泥砂浆进行，密封时要连续进行，不得出现空挡缝。安装好门窗扇及五金件，调整后将缝隙用玻璃胶打满。外窗与墙体节点防水处理如下图所示：

　　外窗与墙体节点示意图

　　2、外墙防渗漏处理

　　严格按要求留设墙体拉结筋；砖砌体施工中，保证按砌体规范要求，控制灰缝厚度，保证灰缝密实；与钢筋混凝土构件接触处，加钢筋网片处理，防止抹灰层开裂；外墙找平时，分层施工；钢筋混凝土构件抹灰时，对其界面作拉毛处理。