委外试验监控措施
(1)工地试验室应加强外委试验管理，超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，外委试验项目和检测单位应应向项目发包人报备。
(2)接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》(含相应参数)、通过计量认证(含相应参数)且上年度信用等级为B级及以上。工地试验室应将接受外委试验的检测机构的有关证书复印件存档备查。
(3)外委试验取样、送样过程应进行见证。工地试验室应对外委试验结果进行确认。
(4)工程建设项目的同一标段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构(合同约定三方见证送检项目除外，合同约定“三方见证送检的试验检测结果可作为建设、施工、监理单位质量评判的依据”)。
(5)根据合同规定，“由中心试验室完成的试验检测项目，若现场中心试验室不能完成，可由中心试验室母体检测机构完成或外委送检”。相应的委外试验应由中心试验室负责完成，必要时业主方和监理单位应对委外试验进行见证，签认送检委托单，并跟进试验检测结果和报告单。
(6)承包人试验室委外试验包括不具备条件(无相应项目的试验资质，或相应试验检测设备、人员不具备)和按规定进行外委完成的试验检测项目，接受外委试验的检测机构的资质应满足要求，并由承包人报监理审查，报中心试验室审核、后报业主批准核备。
(7)合同约定三方的见证送检的特殊材料由三方进行联合抽样委外检测，外委单位首选中心试验室的母体检测机构。中心试验室的母体检测机构无法开展的委外试验项目由中心试验室、监理工程师和承包人联合见证取样，共同委托送检有相应资质并经中心试验室审核的检测单位，试验检测报告数据共享。
(8)监理工程师负责全过程的监控，并建立监理旁站记录。中心试验室定期、不定期抽查委外试验情况。
(9)中心试验室对委外试验进行必要的监督，控制委外分包方的资质与业务范围是否满足条件。
(10)中心试验室在材料质量抽检、巡查及工地试验室检查工作中,根据实际情况对委外试验的情况进行检查。
(11)承包人将每月的委外试验形成详细的汇总材料报中心试验室备案，内容应包括委外试验的目的和要求、试验过程和结果、处臵意见以及试验报告的复印件，中心试验室在每月的月报中对当月的各标段委外试验情况进行说明。
篇2：监理组试验检测工程师上半年度个人工作总结
监理组试验检测工程师20**年上半年度个人工作总结
本人zz，男，大专学历，交通部注册试验检测工程师、注册专业监理工程师，现在新疆G045线赛-果公路改建工程第六合同段监理组从事试验检测工作，现将20**年上半年度工作汇报如下：
4月份受公司委托来到天山北脊G045线国道赛-果公路改建工程第六合同段监理组。只见这里山高，坡陡，弯急。山上公路和山下公路之间落差有一千多米，地质地形复杂，气候严峻多变，山上和山下温差有十多度，昼夜温差大。我们第六合同段监理组所监理施工项目有长隧道2974米，大中桥三座，小桥三座，涵洞八道和借方56万方的路基，挡墙，护坡。工期虽然三年，但有效工期短。在这艰苦的环境中，气候恶劣的条件下，我们监理组的每个人肩负重任，任劳任怨，无私奉献着。
我作为一个试验检测工程师更尽职尽则，做好自己的本职工作。
工程试验检测机构的职能是对工程项目或产品进行检测。检测结果判断工程质量或产品质量状态。是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工程不可缺少的一个重要环节，能定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质量，对“提高工程质量，加快工程进度，推广应用新材料，新技术和新工艺”起着极其重要的作用!
本着为工程质量负责的原则，我必须根据工程实际情况和性质，运用国家和地方颁布的行业最近技术标准，操作规程和技术规范。“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的为工程质量服务。
从这半年的工作情况来看，我确确实实尽到了自己的一份责任。
在试验室的管理制度上，严格要求施工单位建立岗位责任制。各尽其责。做到事事有人管。严格按照检测规范，检测大纲，实施细则进行检测工作。确保检测数据准确，可靠。督促施工单位对检测仪器设备进行标定维修，杜绝使用不合格的检测仪器或超过标定周期的仪器。
要求项目部试验室制定试验检测实施细则。掌握试验检测标准和规程;有试验检测工作制度，计量标准，检测仪器管理制度，仪器设备管理，验收，维修，保养，降级和报废制度。样品管理制度，试验管理制度。内业资料填写规范，书写整齐，及时完成，及时归档，不存在缺资料，没有资料的情况。
督促施工单位试验室按频率及时自检，报检。在最短的时间内对现场提供准确可靠的数据，指导现场施工。严禁不合格的材料用于工程实体，对于特种材料(土工布、止水带、止水条、工字钢、钢管、钢绞线、锚夹具等)及时外委试验。
我能够随时深入现场，对成品或半成品、原材或构件跟踪检查。混凝土开盘、试件的制作以及混凝土施工中存在的问题，路基压实度的检测，发现问题，反馈问题，解决问题。全方位、全过程旁站。尽管如此，我从没叫苦叫累。因为这是我的本职工作。
我负责的监理试验室起到了对工程质量负责和监督的作用。按照频率抽检。并对项目试验室的评估初验、验证试验、标准试验、工艺试验、抽检试验、验收试验起到监管作用。杜绝了不合格材料用于工程。对不合格的构件、结构物或工程提出返工或拒收。构成了既有自检又有抽检的质量保证体系。
试验检测是项非常重要的工作。是一门正在发展的新兴学科。它融入试验检测基本理论和测试操作技能及公路工程相关科学基础知识于一体。是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定，养护管理决策及各种技术规范和规程修订的主要依据。随着公路技术等级的提高，各级公路管理部门对加强质量检测与施工质量控制和验收工作高度重视。对此，我必须坚持原则，忠于职守，遵守质检机构规定的各项频率制度。不擅自少抽样品或使用样品。不利用职权和工作条件接受受检单位或企业的礼品。认真学习贯彻国家、有关部门和地方的有关质量方面的文件、政策法令、法规。严格按照产品技术标准、试验检测规程进行各项检测工作。服务于工程质量。做一名优秀的试验检测工程师。为新G045线赛-果项目交一个完整满意的答卷~!
篇3：高速公路路基土方试验段施工总结
高速公路路基土方试验段施工总结
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段
施工单位：中交第二公路工程局有限公司 合同号：LQ1
监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司 编 号： 监表52
致：驻地监理工程师 zz（先生） ：
我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。
承包人： 日 期：
驻地监理工程师意见：
签 字： 日 期：
总监办意见：
签 字： 日 期：
附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。
路基土方试验段施工总结
一、试验段简介
大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备
1、测量：
1）、试验段施工前，已对路线距中桩12.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。
所有测量成果已报测量监理工程师认可。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）、试验段施工参加人员分工
姓名 职务 职责
zz 项目总工 施工技术指导及质量管控
同时配备10名操作工人配合现场具体施工。
2）、试验段施工机械一览表
序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注
1 挖掘机 BH220 1 良好
三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：
1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；
2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；
3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程
路基土方试验段自20**年5月25日开始，至20**年5月26日结束，具体施工过程如下：
1、施工前准备
1）、在试验段上土前，先对路线轴线进行放样，放样出距中桩12.5m的边桩，并用油漆在旧路路面标出，同时在旧路坡脚立桩明示，并在施工段落用石灰洒出断面线；然后在施工段落进行高程测量，每10m一个断面，每断面分左、中、右三点进行测量。以上工作均报测量监理工程师认可。
2）、施工前对砂砾顶面进行清理，特别是边角处的浮土进行人工清除，对边沟边缘用平地机开设台阶，台阶宽30cm，高20cm，最后对砂砾顶面洒水湿润。以上工作均报现场监理工程师认可。
3）、打通了土场至试验段的运土便道，并进行了整修、碾压及洒水。
4）、在土场先挖探坑，查验土质。经查验发现刘园土场在取土1.5m深度共分三层，第一层为50cm厚粉性粘土，第二层为30cm厚粉性土，第三层为70cm厚粘性土，各层含水量差异较大，但同一层土的含水量相对稳定。为保证工程质量，决定分层取土并在试验段施工中取上层粉性粘土。
2、备土
自20**年5月25日晚8点开始试验段备土。挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，试验段施工时控制在挖机每车装8斗，大致18方左右。现场卸土时，控制在每12m卸一车（平均宽度6m，虚铺25cm，则每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，试验段用土全部备齐。
3、初平
备土同时，用推土机进行初平。初平使土大致均匀分部，并保证大面大致平整。
4、精平
5月26日早上8点开始，每20m布设高程控制点后用平地机进行精平。精平保证表面平整，且成向外2%—4%的横坡，以利于降水的集中排除。精平的同时，配备人工对两侧壅起的浮土铲除并洒布在中间部位。精平结束后测量顶面高程。
5、机械组合及碾压
试验段施工中按既定的碾压机械组合，一台20t和一台22t振动压路机的组合方式。碾压时含水量为15.4，略大于最佳含水量。
在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机和22t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。
在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振动压路机静压稳压1遍，再用22t振动压路机和20t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压
实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。通过试验段施工确定前一种碾压方式更加合理，效果更好。
碾压完成后，测量压实后顶面高程。
五、试验段施工目的的验证
1、通过试验段的施工，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行了初步磨合，总结出我标段路基施工的具体施工工艺为：
路基填筑具体施工工艺流程图
推土机粗平
施工测量放样
自卸车运土
专人指挥倒土
初压
平地机精平
土场清表
土方挖装
压路机碾压
20t压路机收面
压实度自检 不合格
合格
抽 检 不合格
合格
填筑下一层
2、通过试验段的施工，确定以下主要项目：
1）、在最佳含水量的情况下，确定了碾压遍数与压实度的关系；
碾压过程中，从碾压第三遍开始检测压实度，每振动碾压一遍测定压实度，直到碾压第六遍，所有检测压实度达到要求，并且第七遍进行碾压后，压实度无明显增长。绘制压实度增长曲线如下：
2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数；
施工前测量的底面高程（即砂砾顶面高程）记为h1，平地机精平后测量的顶面高程记为h2，碾压结束后测量的顶面高程记为h3，松铺系数s=（h2-h1）/（h3-h1）。
经试验段施工总结的松铺系数为：具体高程数据见《路基土方试验段松铺系数计算表》
3）、通过试验段确定的人员、机械、设备最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数。
通过试验段施工确定：土方作业每个施工面最佳施工长度200～300m；
最佳人员配置为：
工种 数量 队长
1 现场工程师 1 技术员
1 安全员 1 操作工人 10
最佳机械组合为：
机械名称 数量
挖掘机 1
推土机 1
自卸车 5
洒水车 1
平地机 1
压路机 2
通过试验段施工确定，压路机碾压的行驶速度控制在2.5~3.5Km/h，碾压遍数为6遍，针对施工中的土质为粉性粘土，压路机碾压时采用低幅高频、弱击振力的碾压方式。
六、试验段施工中需改进的方面
在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：
1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。
2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。
3、相邻施工段落碾压时，搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。
4、对于顶面的粉性土，光面碾压之前少量洒水，稍加晾晒后进行光面碾压，保证表面平整无浮土。
七、结论
通过试验段施工，总结出路基土方施工中，最佳施工段落为200～300m；刘园土场土方的松铺系数为；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾压机械组合为20t加22t振动压路机；碾压遍数为6遍压实度达到设计规范要求，且再次碾压压实度无明显增长。
综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。