停车便利与否与商业客流之间的关系
停车便利与否与商业客流之间的关系，已经变成汽车社会中商业繁荣中所不可回避的一条“军规”。在繁华都市中的竞争俨然已经演变成一场车位多少、免费与否的停车场之争。城市商业的发展已经逐渐呈现出停车场商业的趋势。
免费不热，收费不冷
蓝色港湾赶走“蹭”车位族
每家商场都会在开业之初面临培育期，免费停车就是为了帮助商场缩短培育期，提升客流的运营策略。
京城最知名的大型免费停车场之一的蓝色港湾，已开业两年多，日前将免费停车场改为收费。
上周末，蓝色港湾的停车场并未因收费而出现大面积的空置。从免费到收费，客流既无太热也无过冷。其工作人员认为，由于停车收费价格采取2元/小时的低限，商场的客流并未受到太大影响。
记者询问时了解到，停车场由免费改为收费，实际上早在7月27日就在蓝色港湾正式实施了。地上和地下拥有的超过2000个车位，收费标准为2元/小时。在客流相对稀疏的周一至周四，商场依然提供3小时的免费停车。而在周五至周日，蓝色港湾的收费政策为购物满300元，免费停车1小时；购物达到600元，免费停车2小时……一天最多可免费停车6小时。
记者在网络论坛上看到，部分网友在抱怨蓝色港湾停车收费之余，纷纷提到同在朝阳区的大悦城与活力东方奥莱。这两家商场则不同程度上提供免费或优惠停车服务。少数网友如霏霓则回帖说：“再也不去了，都不免费停车。”
蓝色港湾的相关负责人表示，这是为了杜绝附近写字楼“蹭”免费车位的行为。停车场不收费，导致一些车辆长期占据车位甚至达数月之久。一方面，车辆长期停靠造成了安全隐患；另一方面也增加了车场内剐蹭事故的发生几率。“不少会员都曾建议蓝色港湾的停车场采取收费措施。”
今年4月1日，相关部门大幅提高了北京重点区域的停车收费标准，特别是占路停车的收费高达10元/小时，引发了北京不少停车场的“地震”。随着新政策的实施，停车收费标准的提高也逐渐被北京市民所接受，与此同时，一些大型免费停车场也愈发成为稀缺资源。
随着蓝色港湾免费停车场知名度的“水涨船高”，该停车场内出现了一批“不速之客”。不少在周边写字楼上班和在附近社区的居民，都会把车辆停靠在蓝色港湾停车场内，“蹭”车位一族的不断壮大，也影响了一些消费者的正常停车。
在业内人士看来，蓝色港湾在此时取消免费停车政策，其实需要面对一些风险。不过，由于商场已经开业两年多，积累了一定数量的忠实顾客。更重要的是，即便采取收费措施，蓝色港湾的停车场收费标准在燕莎商圈内仍属低价。
乐天银泰收费，顾客掉头离去
近期，停车场从免费变为收费的商场不只蓝色港湾一家。在位于王府井大街的乐天银泰百货，其停车场就刚刚改变了停车政策——周末停车不再免费。不过，开业两年来，一直在北京市场经营得不温不火的乐天银泰百货，却没有蓝色港湾一般“幸运”。
上周末，记者在该商场门外看到，免费停车的黄色旗帜已被扯下。一位正试图进入乐天银泰百货停车场的消费者，当得知停车场开始收费后，随即掉头驶离。记者在此处观察了10分钟发现，数辆汽车都因为该停车场开始收费，而离开了乐天银泰百货。
篇2：停车便利否商业客流之间关系
停车便利与否与商业客流之间的关系
停车便利与否与商业客流之间的关系，已经变成汽车社会中商业繁荣中所不可回避的一条“军规”。在繁华都市中的竞争俨然已经演变成一场车位多少、免费与否的停车场之争。城市商业的发展已经逐渐呈现出停车场商业的趋势。
免费不热，收费不冷
蓝色港湾赶走“蹭”车位族
每家商场都会在开业之初面临培育期，免费停车就是为了帮助商场缩短培育期，提升客流的运营策略。
京城最知名的大型免费停车场之一的蓝色港湾，已开业两年多，日前将免费停车场改为收费。
上周末，蓝色港湾的停车场并未因收费而出现大面积的空置。从免费到收费，客流既无太热也无过冷。其工作人员认为，由于停车收费价格采取2元/小时的低限，商场的客流并未受到太大影响。
记者询问时了解到，停车场由免费改为收费，实际上早在7月27日就在蓝色港湾正式实施了。地上和地下拥有的超过2000个车位，收费标准为2元/小时。在客流相对稀疏的周一至周四，商场依然提供3小时的免费停车。而在周五至周日，蓝色港湾的收费政策为购物满300元，免费停车1小时；购物达到600元，免费停车2小时……一天最多可免费停车6小时。
记者在网络论坛上看到，部分网友在抱怨蓝色港湾停车收费之余，纷纷提到同在朝阳区的大悦城与活力东方奥莱。这两家商场则不同程度上提供免费或优惠停车服务。少数网友如霏霓则回帖说：“再也不去了，都不免费停车。”
蓝色港湾的相关负责人表示，这是为了杜绝附近写字楼“蹭”免费车位的行为。停车场不收费，导致一些车辆长期占据车位甚至达数月之久。一方面，车辆长期停靠造成了安全隐患；另一方面也增加了车场内剐蹭事故的发生几率。“不少会员都曾建议蓝色港湾的停车场采取收费措施。”
今年4月1日，相关部门大幅提高了北京重点区域的停车收费标准，特别是占路停车的收费高达10元/小时，引发了北京不少停车场的“地震”。随着新政策的实施，停车收费标准的提高也逐渐被北京市民所接受，与此同时，一些大型免费停车场也愈发成为稀缺资源。
随着蓝色港湾免费停车场知名度的“水涨船高”，该停车场内出现了一批“不速之客”。不少在周边写字楼上班和在附近社区的居民，都会把车辆停靠在蓝色港湾停车场内，“蹭”车位一族的不断壮大，也影响了一些消费者的正常停车。
在业内人士看来，蓝色港湾在此时取消免费停车政策，其实需要面对一些风险。不过，由于商场已经开业两年多，积累了一定数量的忠实顾客。更重要的是，即便采取收费措施，蓝色港湾的停车场收费标准在燕莎商圈内仍属低价。
乐天银泰收费，顾客掉头离去
近期，停车场从免费变为收费的商场不只蓝色港湾一家。在位于王府井大街的乐天银泰百货，其停车场就刚刚改变了停车政策——周末停车不再免费。不过，开业两年来，一直在北京市场经营得不温不火的乐天银泰百货，却没有蓝色港湾一般“幸运”。
上周末，记者在该商场门外看到，免费停车的黄色旗帜已被扯下。一位正试图进入乐天银泰百货停车场的消费者，当得知停车场开始收费后，随即掉头驶离。记者在此处观察了10分钟发现，数辆汽车都因为该停车场开始收费，而离开了乐天银泰百货。
篇3：大范围检测客流量数据价值
大范围检测客流量数据的价值
为了使投资获得最大回报，商业地产开发商必然要求设施内 的所有系统都获得最佳的运行效果。在过去的几年里，精确地统 计进入购物中心的访客数量成了优化投资运营的必要手段。现在 的问题是：如何由此获得更大的收益？
宏观地统计客流量能够概括地证实设施的成功运营，从总体上评 估和调整商场的运作，但对购物中心内部作业管理的日常指导作 用依然有限。再进一步分析就会发现，要使客流检测获得更大价 值，检测点最好安装到每个独立的店中店。
购物中心的收入是交易密度的直接结果，即：每平方米的销售 额。大量研究证实，交易密度与购物者密度成正比。如果购物者 密度可以准确测量、可以恰当管理，那么，交易密度就会增加， 自然而然，销售收入就会持续增长。对零售商而言，这不只是富有吸引力，而是作为一个成功企业家的关键所在。 对于购物中心开发商而言，这就是更大的投资回报。
系统开始了一项工程，使这一模型可以变为现实。Headcount建议，每个通道及每家零售店均安装合适的 计数装置，并连成网络，实时记录访客在店内的走动。这样， 租户可以直接受益，因为以下运营作业指数可以立即获得：
进入该店的访客总数；
剥离率（％通道总流量中访问该店人数）
提袋率（％访客总数中购物者人数）
任意时刻的访客密度
同类商品店中店排名
根据同类店的平均表现评价本店的运作业绩
对于购物中心管理层，现在的数据就在微观的层面更有意义了：
同一类型店中表现优异的租户立时可现
表现较差的营业区域可立即受到关注
对于租户组合的调整现在可以基于对数据的分析而进行，而不再是一门盲目的艺术
购物中心的布局及租户位置的确定可以得到优化
在租赁合同中设定可测量的运行参数，可以优化收入
在新的千年里，由于有了可用的技术，使得以上的一切均成为可能。现在的问题就只剩下：零售业的领导者是否准 备接受这一挑战。