六中防治学生校园欺凌和暴力工作方案
为有效遏制中小学生之间的欺凌和暴力事件，预防青少年违法犯罪。全面贯彻党的教育方针，落实立德树人根本任务，切实防治学生欺凌和暴力事件的发生，根据上级文件精神，现制定焦作六中防治学生校园欺凌和暴力工作方案如下。
一、积极有效预防学生欺凌和暴力
1.切实做好学生思想道德教育、法治教育和心理健康教育。
学校根据学生的思想实际，积极培育和践行社会主义核心价值观。落实《中小学生守则(20**年修订)》，引导全体学生从小知礼仪、明是非、守规矩，做到珍爱生命、尊重他人、团结友善、不恃强凌弱，弘扬公序良俗、传承中华美德。落实《中小学法制教育指导纲要》、《青少年法治教育大纲》，开展“法治进校园”巡讲活动，让学生知晓基本的法律边界和行为底线，消除未成年人违法犯罪不需要承担任何责任的错误认识，养成遵规守法的良好行为习惯。落实《中小学心理健康教育指导纲要(20**年修订)》，培养学生健全人格和积极心理品质，对有心理困扰或心理问题的学生开展科学有效的心理辅导，提高其心理健康水平。切实加强家庭教育，家长要注重家风建设，加强对孩子的管教，注重孩子思想品德教育和良好行为习惯培养，从源头上预防学生欺凌和暴力行为发生。
2.认真开展预防欺凌和暴力专题教育。
学校强化学生校规校纪教育，通过课堂教学、专题讲座、班团队会、主题活动、编发手册、参观实践等多种形式，提高学生对欺凌和暴力行为严重危害性的认识，增强自我保护意识和能力，自觉遵守校规校纪，做到不实施欺凌和暴力行为。研制学校防治学生欺凌和暴力的指导手册，全面加强教职工特别是班主任专题培训，提高教职工有效防治学生欺凌和暴力的责任意识和能力水平。通过家访、家长会、家长学校等途径，帮助家长了解防治学生欺凌和暴力知识，增强监护责任意识，提高防治能力。要加强中小学生违法犯罪预防综合基地和人才建设，为开展防治学生欺凌和暴力专题教育提供支持和帮助。
3.严格学校日常安全管理。
制定防治学生欺凌和暴力工作制度，将其纳入学校安全工作统筹考虑，健全应急处置预案，建立早期预警、事中处理及事后干预等机制。要加强师生联系，密切家校沟通，及时掌握学生思想情绪和同学关系状况，特别要关注学生有无学习成绩突然下滑、精神恍惚、情绪反常、无故旷课等异常表现及产生的原因，对可能的欺凌和暴力行为做到早发现、早预防、早控制。严格落实值班、巡查制度，禁止学生携带管制刀具等危险物品进入学校，针对重点学生、重点区域、重点时段开展防治工作。对发现的欺凌和暴力事件线索和苗头要认真核实、准确研判，对早期发现的轻微欺凌事件，实施必要的教育、惩戒。
4.强化学校周边综合治理。
学校加大新形势下群防群治工作力度，实现人防物防技防的深度融合，动员社会各方面力量做好校园周边地区安全防范工作。要依托公安机关社会治安综合治理信息系统，整合各有关部门信息资源，发挥青少年犯罪信息数据库作用，加强对重点青少年群体的动态研判。结合公安机关密切沟通协作，排查发现学生欺凌和暴力隐患苗头，并及时预防处置。加强学生上下学重要时段、学生途经重点路段的巡逻防控和治安盘查，对发现的苗头性、倾向性欺凌和暴力问题，要采取相应防范措施并通知学校和家长，及时干预，震慑犯罪。
二、依法依规处置学生欺凌和暴力事件
1.保护遭受欺凌和暴力学生身心安全。
学校建立中小学生欺凌和暴力事件及时报告制度，一旦发现学生遭受欺凌和暴力，学校和家长要及时相互通知，对严重的欺凌和暴力事件，要向教育主管部门报告，并迅速联络公安机关介入处置。报告时相关人员有义务保护未成年人合法权益，学校、家长、公安机关及媒体应保护遭受欺凌和暴力学生以及知情学生的身心安全，严格保护学生隐私，防止泄露有关学生个人及其家庭的信息。特别要防止网络传播等因素导致事态蔓延，造成恶劣社会影响，使受害学生再次受到伤害。
2.强化教育惩戒威慑作用。对实施欺凌和暴力的中小学生必须依法依规采取适当的矫治措施予以教育惩戒，既做到真情关爱、真诚帮助，力促学生内心感化、行为转化，又充分发挥教育惩戒措施的威慑作用。对实施欺凌和暴力的学生，学校和家长要进行严肃的批评教育和警示谈话，情节较重的，公安机关应参与警示教育。对屡教不改、多次实施欺凌和暴力的学生，应登记在案并将其表现记入学生综合素质评价，必要时转入专门学校就读。对构成违法犯罪的学生，根据《刑法》、《治安管理处罚法》、《预防未成年人犯罪法》等法律法规予以处置，区别不同情况，责令家长或者监护人严加管教，必要时可由政府收容教养，或者给予相应的行政、刑事处罚，特别是对犯罪性质和情节恶劣、手段残忍、后果严重的，必须坚决依法惩处。对校外成年人教唆、胁迫、诱骗、利用在校中小学生违法犯罪行为，必须依法从重惩处，有效遏制学生欺凌和暴力等案事件发生。各级公安、检察、审判机关要依法办理学生欺凌和暴力犯罪案件，做好相关侦查、审查逮捕、审查起诉、诉讼监督、审判和犯罪预防工作。
3.实施科学有效的追踪辅导。
欺凌和暴力事件妥善处置后，学校要持续对当事学生追踪观察和辅导教育。对实施欺凌和暴力的学生，要充分了解其行为动机和深层原因，有针对性地进行教育引导和帮扶，给予其改过机会，避免歧视性对待。对遭受欺凌和暴力的学生及其家人提供帮助，及时开展相应的心理辅导和家庭支持，帮助他们尽快走出心理阴影，树立自信，恢复正常学习生活。对确实难以回归本校本班学习的当事学生，教育部门和学校要妥善做好班级调整和转学工作。要认真做好学生欺凌和暴力典型事件通报工作，既要充分发挥警示教育作用，又要注意不过分渲染事件细节。
三、切实形成防治学生欺凌和暴力的工作合力
1.认真履行上级部门统筹协调。
学校把防治学生欺凌和暴力工作作为全面依法治国，建设社会主义和谐社会的重要任务。学校将按照区教育局的协调与上级部门组织，应成立防治学生欺凌和暴力工作领导小组，明确任务分工，强化工作职责，完善防治办法，加强考核检查，健全工作机制，形成政府统一领导、相关部门齐抓共管、学校家庭社会三位一体的工作合力。
2.依法落实家长监护责任。管教孩子是家长的法定监护职责。积极引导广大家长要增强法治意识，掌握科学的家庭教育理念，尽量多安排时间与孩子相处交流，及时了解孩子的日常表现和思想状况，积极与学校沟通情况，自觉发挥榜样作用，切实加强对孩子的管教，特别要做好孩子离校后的监管看护教育工作，避免放任不管、缺教少护、教而不当。要落实监护人责任追究制度，根据《民法》等相关法律法规，未成年学生对他人的人身和财产造成损害的，依法追究其监护人的法律责任。
3.加强平安文明校园建设。学校把防治学生欺凌和暴力作为加强平安文明校园建设的重要内容。学校党组织要充分发挥政治核心作用，加强组织协调和教育引导。校长是学校防治学生欺凌和暴力的第一责任人，分管法治教育副校长和班主任是直接责任人，要充分调动全体教职工的积极性，明确相关岗位职责，将学校防治学生欺凌和暴力的各项工作落实到每个管理环节、每位教职工。要努力创造温馨和谐、积极向上的校园环境，重视校园绿化、美化和人文环境建设。加强优良校风、教风、学风建设，开展内容健康、格调高雅、丰富多彩的校园活动，形成团结向上、互助友爱、文明和谐的校园氛围，激励学生爱学校、爱老师、爱同学，提高校园整体文明程度。要健全各项管理制度、校规校纪，落实《义务教育学校管理标准》，提高学校治理水平，推进依法依规治校，把六中建设成无欺凌和暴力的平安文明校园。
焦作六中
篇2：第一中学防治校园欺凌应急预案
第一中学防治校园欺凌应急预案
一、编制目的
为及时处置校园欺凌事件，维护校园秩序，根据《教育部防治中小学生欺凌和暴力指导手册》等有关文件要求，结合我校工作实际，制定本预案。
二、适用范围
中小学生欺凌是发生在校园内外、学生之间，一方(个体或群体)单次或多次蓄意或恶意通过肢体、语言及网络等手段实施欺负、侮辱，造成另一方(个体或群体)身体伤害、财产损失或精神损害等的事件。外来人员对学校师生实施的欺凌暴力事件，发生在校园周边就近范围内的欺凌暴力事件，在校师生发现本校学生在校外参与的欺凌暴力事件参照本预案第一时间处置。在实际工作中，要严格区分学生欺凌与学生间打闹嬉戏的界定，正确合理处理。
三、基本原则
(一)统一指挥、快速反应。成立校园欺凌应急处置工作领导小组(以下简称领导小组)，一旦发生相关事件，要在第一时间启动应急预案，确保发现、报告、指挥、处置等紧密衔接，做到快速反应，正确应对，果断处置。
(二)预防为本、及时控制。立足防范，抓早抓小，做好相关信息广泛收集和有效研判，将校园欺凌事件消除在萌芽或控制在最小范围，避免影响学校秩序，影响社会安定。对正在发生的欺凌事件，现场人员第一时间控制事态。
(三)部门联动，协调配合。一旦发生校园欺凌事件，由学校校长统一指挥，掌握信息;学校各级负责人、各处室要保持镇定，协商沟通;发生超出学校处置和控制范围的事件，要立即上报教育、公安等部门，在其指导下开展应急处置工作。学校教职工和学生统一认识，不单独接受采访或对外谈论，不拍摄和发布相关视频，配合整体工作，维护秩序。
(四)减少损失、恢复常态。最大程度地避免和减少人员伤亡，尽快恢复学校秩序，恢复工作和学习常态，消除事件对学校、对师生和家长的影响，减少财产损失和社会影响。
四、组织领导机构
成立济宁一中校园欺凌应急处置工作领导小组，组长由校长担任，副组长由分管校长担任，成员由纪委、党政办公室、安保处、总务处、年级部、财务科、教育处、教务处、团委、工会等主要负责人组成，领导小组办公室设在安保处，设置校园欺凌举报和咨询热线0537-5663160，并在各教学楼显著位置及校园网站进行公布。
主要职责：负责校园欺凌线索举报和咨询的接待工作，指导学校做好校园欺凌事件的应急处置;协调各成员部门共同做好校园突发欺凌事件处置工作;研究确定事件性质、类型和级别，下达应急处置任务;及时前往事发地配合地方和有关部门现场指挥;督查事发地学校应急处置工作;及时向上级部门请求救援事项。
五、预案启动
接到学校发生较为严重校园欺凌事件的报告，可能导致人员伤亡，需要及时处置。
(一)特别重大事件(Ⅰ 级)、重大事件(Ⅱ 级)发生后，领导小组立即启动本预案，在当地政府和教育行政部门的领导下开展处置工作，并将处置情况及时报市教育局。
(二)较大事件 (Ⅲ 级)发生后，在当地政府和教育行政部门的领导下开展处置工作。领导小组随时掌握情况，必要时启动本预案。
(三)一般事件(Ⅳ级)发生后，在当地政府和教育行政部门的领导下开展处置工作。
六、应急响应程序及处置
(一)特别重大事件(Ⅰ级)的处置
1.若校园欺凌事件已超出事发学校范围，在事态扩大、依靠学校力量无法平息的情况下，学校应立即向当地政府和上级主管部门报告，根据情况采取相应措施，避免事态加剧和学生受伤。领导小组立即启动预案，在当地政府和教育行政部门的领导下开展处置工作，并将处置情况及时报告上级部门。
2. 在事故处理过程中无理取闹，出现大量人员扰乱学校正常教育教学秩序，或者侵犯学校、学校教师或者其他工作人员权益的，学校应及时启动应急预案，严格门卫管理，最大限度控制事态进一步恶化，第一时间报请公安部门协助，同时上报市教育局。
(二)重大事件(Ⅱ级)的处置
1.若校园欺凌事件已严重影响学校正常教学生活秩序，领导小组立即启动预案，相关成员应协助配合当地政府和有关部门，深入学校，化解矛盾，有效处置。
2.学校启动本校应急预案，严格门卫管理，防止社会闲杂人员进入校园;对别有用心、蓄意破坏、危及校园安全的个别人，报请公安部门，严格控制监视。学校党政领导、班主任、任课教师深入班级、宿舍，面对面做好学生的教育疏导工作。对涉及外教和留学生的事件，立即对外教和留学生采取保护措施。
(三)较大事件(Ⅲ级)的处置
事件发生后，处于局部状态时，学校应急处置工作小组立即启动预案，并报告上级教育行政部门。对原因清楚、能够立即处理的问题，依法、及时、妥善处理;对原因不详、需要一定时间进行调查处理的，向学生做好解释工作，做好受伤学生和受惊吓学生慰问工作，使学生及时了解事实真相，理解和支持学校决定，与学校保持一致，并对聚集学生进行分隔、疏导和疏散，恢复正常秩序。
(四)一般事件( Ⅳ 级)的处置
做好对引发校园欺凌因素的监控、信息收集和报告工作。加强校园巡查和监控，发现校园欺凌苗头时，及时处理。发现突发事件苗头时，教育处、安保处人员和有关领导立即赶到现场，对事件原因进行调查，配合有关部门及时解决。
七、善后与恢复
(一)突发事件应急处置完毕后，后期处置工作应对在事故中伤亡的学生进行人道主义抚恤和补偿，对受害者家属进行慰问。在当地党委和政府领导下，积极配合政法、公安等部门，加强对校园及周边环境的清理整治，解决校园及周边存在的治安问题，确保师生生命财产安全。
(二)总结经验教训，查找制度、管理等存在的问题，制定完善有效的防范措施。在一定范围内进行通报，做到举一反三，警钟长鸣。并对违反本预案、不履行应急处理工作、发布假消息、不服从指挥的人员进行处分，构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
本预案除根据情况变动外，每两年应根据人员及工作岗位变动情况进行修订。
篇3：公路桥头跳车原因监理防治措施
随着高速公路的迅速发展,在公路建设中,桥头出现的跳车现象,已成为高速公路的多发常见病害,严重影响行车的平稳性和安全性,是目前软土地区修筑高速公路的难题之一,也是公路修筑的一个急待解决的重要课题。桥头产生跳车的主要原因是桥头与路基的沉降差所致,它与地基条件、填筑材料、施工机械设备以及施工工艺等诸多因素有关。
笔者近几年参加了外环线二期、卢浦大桥引桥、沪芦高速公路和A30东南郊环等高等级公路的监理工作,现结合工程实践,就如何控制好路基施工质量,防治桥头跳车问题谈一些体会。
1 公路桥头跳车的起因分析
桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过2cm以上时,将使此处的路面断裂,从而使行车产生明显的颠簸和不适。分析形成沉降断裂的原因,主要是由于高等级公路桥台基础一般采用桩基础,桩尖落到持力层,其沉降量甚小,设计控制工后的沉降量一般为 2cm~3cm,而其后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形,从而使桥台和路基产生不均匀沉降,造成路面和桥台的高程突变,形成桥头跳车。
由此可见,桥头跳车的原因主要是路桥的沉降差所致;而引起路桥沉降差的主要原因,是由于台后路基的沉降所产生的。而路基沉降的原因主要有以下几个方面:
1.1地基沉降
由于桥涵通常位于沟壑地段,地下水位较高,且多属于软弱基础,在路基营运荷载的作用下,使地基产生压缩变形,形成地基沉陷。特别是由于软弱地基一般都具有天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小的特点,地基沉降更为严重,并且需要相当长的时间才能趋于稳定。同时,由于高等级公路多为全封闭、全立交,为了满足被交公路、航道等净空的要求,桥台后的路基高度一般都较高。因此,产生的地基应力相对较大,更容易引起地基沉降,从而导致桥台后的路基随地基在一定时间内逐渐下沉。
1.2台后填料的压实问题
高等级公路台背回填的压实,虽然采用了重型击实标准,压实度要求在95%以上,但是有些工程的台后填料采用的是砂类土或透水性材料,这些材料孔隙率大,所含的水分多,尤其在自重及车辆荷载的作用下,孔隙率逐渐降低,台后填料在一定期限内产生压缩变形,根据试验及相关研究资料表明,路基填料本身的压缩变形为路基填筑高度的1%。大家知道,高等级公路台后回填高度一般都较高,因而台后填料的压缩变形也就相应较大。更何况在台后回填施工时,由于一些施工单位的质量意识淡薄,往往达不到规定的压实遍数,这样压实度就很难保证在95%以上,从而为以后的压实变形留下了很大的空间,这也是工后填料压实变形很大而导致台后沉降的主要原因。
加上受工期、动拆迁等一些客观因素的影响,有些工程中的台后回填要等到桥台施工完成后,才能进行填筑。因此,压路机要受到桥台的限制,碾压困难,对紧靠台后的填土难以碾压到位,尤其是对于肋式桥台、U型桥台等受尺寸的限制,有的压实机械根本进不去,导致漏压、压不实等现象,使台后填土的压实度严重不足,尽管使用小型夯实设备补夯,也难以达到规定要求,因而增加了台后填料的压缩变形。
2 减少桥头跳车的措施
2.1地基预压处理
预压处理就是在拟建桥台处,先填土预压,待地基强度提高到一定程度后,挖去填土,再建造结构物。有时为了加速地基固结下沉,在填筑路堤时,还可预先把土填得比设计高度高一些,或加宽土宽度,待沉降稳定后再挖除超填部分。这种预压或超载预压的方法,可以说是处理软弱地基最有效、最经济的方法,它不仅可以解决桥头的跳车问题,而且可以解决台后填土的不均匀沉降问题。
以沪芦高速公路10标为例,该工程于20**年3月开工,路基填土于20**年9月基本完成,经过一年的预压周期,路基压实度和路基工后沉降均满足设计要求。在地基预压处理中,监理建议采取了以下预防措施,从而确保了工程质量。
(1)分级加载控制标准。路堤中心线地面沉降速率不大于1.0cm/昼夜,坡脚水平位移速率不大于0.4cm/昼夜。若超过这一数值则立即停止填筑,直到沉降及位移速率小于控制标准方可继续施工。
(2)超载卸载控制标准及路槽开挖时间的确定。超载填土路堤的预压期大于设计规定时间且路堤中心线地面连续3个月沉降速率小于0.8cm/月方可卸除超载,继而进行路槽开挖。
(3)在预压期内不应在路堤上做任何工程,只允许添加由于沉降而引起的附加填土。当路堤中心点沉降大于20cm后,必须及时补偿填土至设计所要求的超载预压高程。
(4)路堤堆载施工前应做好排水沟、集水井等施工排水措施,保证基底干燥,并设置永久性平面和高程控制基点。
(5)路堤填土前须清除地表杂草、树根、农作物等。如遇水田挖沟疏干,挖除表层淤泥、腐植土等。挖除原地面20cm耕植土后按4.0
(6)超载土方顶面应保持4.0%的横坡以利于排水;设计路面为单向横坡的超高路堤路段,超载土方顶面应保持与设计路面同样坡度的单向横坡。
(7)路堤与桥台衔接部位,路堤与桥台前预压填土应同步填筑与碾压,分层碾压厚度控制在15cm,压实度满足规范要求。
(8)基底放宽和施工坡度。为保证堆载预压结束后路堤削坡成型,路堤正常填筑时要求施工单位应根据工:程经验及规范要求确定适当的边坡坡底加宽量和相应的施工坡度。
2.2地基加固处理
地基加固处理是最有效的防治桥台跳车的方法之一,尤其是软弱地基。由于地基加固的费用占总投资的比重很大(约三分之一以上),所以,要认真选取经济、有效的加固方案。
根据笔者多年监理经验,对正常压实的软粘土而言,首先应考虑采用排水固结措施,如插塑料排水板等方法,通过设置来改善地基的排水条件,缩短排水途径,使地基承受附加荷载后,排水固结过程大大加快,进而使地基强度得以提高。这种方法既经济又有效。如果属于软弱地基,除了常规的排水固结措施外,更多的是采用搅拌桩、挤密桩等深层复合地基法来提高土的强度与稳定性,使桥头路基尽量连续平稳过渡。
现仍以沪芦高速公路工程为例对塑料排水板法地基加固的监理控制作一下介绍。
(1)对产品质量的控制。要求塑料排水板须符合设计要求和质量标准,产品须有资质的厂家提供,并有出厂检查合格证,运至工地后,须按规定频率抽取样品进行检验,合格后方可使用。设计要求型号为SPB—1B,厚度不小于4.0mm.
(2)施工工艺需按以下程序进行:整平原地面一一构筑土拱层一一机具就位——塑料排水板穿靴一一攒入套管一一拔出套管一一割断塑料排水板一一机具移位一一摊铺砂垫层。路基拱层采用级配碎石构筑时,应在拱层构筑前先打设排水板。
(3)为防止排水通道堵塞,要求塑料排水板滤管材料具有一定隔离土颗料和渗透功能,应等效于0.025mm孔隙,渗透系数应不小于5*0.1cm/s.施工现场堆放的塑料排水板盘带应适当覆盖,以防暴露在空气中老化。施工中要防止泥土等杂物进入套管内,一旦发现须及时清除。
(4) 为防止塑料排水板固定不牢,要求其穿靴时,须将其端部穿过预制靴头固定架,对折带子长约10cm,固定联结牢固。塑料排水板搭接应采用滤管内平接的方法,芯板对扣,凹凸对齐,搭接长度不少于20cm,滤管包裹,用可靠措施固定。靴头制作时,不论是铁质的还是混凝土的,其固定架一定要埋设牢固,发现固定架自身不牢时,不得使用。
(5)为防止塑料排水板埋入砂垫层长度不足,要求套管拔出地面后,精心丈量板体留出孔口长度,保证不小于50cm,再予以切割。如果留出孔口长度不足,可采用芯体平接的方法,芯板对口,凹凸对齐,搭接长度不小于20cm.
2.3合理使用填筑材料
由于土的内摩擦角较小,加之压实质量的影响,所填路基的压缩沉降—般较大。因此,桥台后的回填应选用摩擦角大、强度高、透水性好的填料,如砂砾、砾石、连续级配碎、石灰稳定土等,并且压实速度快,加载后能在短期内完成变形。在笔者所参与的高等级公路工程的监理过程中,后台填土多采用轻质填料,常用的材料为粉煤灰,其目的就是减少填方容重,减轻填方土体对地基的压力,从而达到减少地表以下土层排水固结产生的沉降。对粉煤灰的原材料质量,监理应从以下两个方面加以控制。
(1)粉煤灰的级配要符合要求。细粒过多,材料的摩擦角会减少,影响压实度;反之细粒过少,粗颗粒易压碎,压实成型困难。根据实践经验,笔者认为粉煤灰的粒径含量宜大于45%,粉煤灰的烧失量宜小于12%.
(2)控制好粉煤灰的含水量。一般常用的是湿排灰和调湿灰,其含水量较大,直接上路摊铺压实,无法达到规定的压实度。因此,到运至工地的粉煤灰一定要求在场地上堆高沥水,以降低含水量,然后再上路摊铺压实。
2.4提高填筑材料的压实度
影响路基压实效果的主要因素有含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基的强度等。
首先要调整填筑材料的含水量,由击实试验所得的击实曲线图有一峰值,此处的干容重为最大,称为最干容重,与之对应的含水量则称为最佳含水量。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。同时其压实的土水稳定性最好。所以对含水量过大的土,可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰来降低含水量;对含水量过小的土,则洒水湿润后再进行压实。
其次,压实机械对一定含水量填筑材料的压实状态有很大影响。填土分层的压实厚度、压实遍数和压实机械类型、土的种类和压实度要求有关,应通过试验来确定。一般20—30t的中型振动压路机应碾压3~4遍,每层压实厚度不超过20cm.
此外,压路机行驶速度也大有讲究,既不
过慢也不过快,各种压路机械的最大速度不宜超过4km/h.碾压开始宜且慢速,随着土层的逐步密实,速度逐步提高。压实时的单位压力不应超过土的强度级限,否则土体将会遭到破坏。开始时土体较疏松,强度低,故宜先轻压,随着土体密实度的增加,再逐步提高压强。另外,路堤施工时边缘往往压实不到,仍处于松散状态,雨后容易滑坍,故两侧可采取多填适当宽度,压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
2.5正确设置土工合成材料
由于土工格栅具有抗拉强度的特点,而无纺针刺类土工布具有排水效果较好的特点。因此,在沪芦10标工程范围内,每座桥接坡都普遍使用了土工布和土工格栅。合理设置土工合成材料,既可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基承载能力,同时也不影响排水。所以监理主要采取了以下一些控制措施:
(1)土工布的质量控制。规范要求土工布的单位面积质量为300g/m:~500g/m,强度按用途分类为3个等级。考虑到土工布的不同材料和工艺,其力学性能存在差异较大的情况,要求土工布单位面积质量不小于400g/m2,其纵向抗拉强度不小于20km/m,满足握持强度≥1100N,撕裂强度 ≥400N,刺破强度≥400N,CBR顶破强度≥2750N的土工布,要求采用聚脂长丝针刺型。只有这样,土工布才能起到明显的隔离层作用。
(2)考虑到土工布的排水效果与土工布的厚度有密切关系,选用的土工布太薄,透水能力就低。为此,要求选用克数较大的土工布,最好为400g/m~500g/m。
(3)土工格栅主要起加筋作用,如果格栅强度不足,起不到调整应力分布作用;若设计荷载较大,单靠一二层土工格栅不足以达到设计强度;土工格栅要与填料紧密咬合在一起才有显著效果,若压实不足,则加筋作用不明显;如果格栅锚固长度不足,产生滑动也会出现强度降低现象。针对上述可能出现的问题,监理要求施工单位采取了针对性的措施:①选择抗拉强度大的格栅材料;②增加格栅层数,至少铺设三层;③提高格栅之间填料的压实度,确保土工格栅与填料紧密咬合;④采用反包法以增大锚固力。
3 几点体会
(1)通过多年公路工程的监理工作实践,笔者认为,台后回填与路基同步填筑时,压实效果最为理想。为保证路基工后沉降稳定,务必先进行路基填土施工,在保证堆载预压一定时间沉降稳定后,再开挖实施桥台结构。
(2)严格控制后台填料的质量,要求必须符合设计要求,并经检验确定为合格的产品,若发现其它材料或材料中含石块、杂物和腐植土的用料,一律不得使用。
(3)不同的填实和场地条件要选择不同的压实机械。一般来说,桥台接坡处对路基压实质量要求较高,故宜选用压实效果较高的碾压机械,如重型轮胎压路机和振动压路机。
(4)为了保证台后回填质量,监理应委派专人负责,从材料进场到摊铺碾压、工序检验等进行全过程旁站监督,随时发现问题,把一切隐患消灭在萌芽状态。