某工程钢结构材料运输方案
1.工程安装顺序：大厅D段三层屋架结构-连通桥1#-连通桥2#；
2.构件运输顺序：大厅D段三层屋架结构-连通桥1#-连通桥2#；
3.运输注意事项及准备工作：
3.1构件与吊装钢绳接触部位采用编织布包扎保护。
3.2钢绳与构件接触的边角设置防护垫，以保护构件和钢绳。
3.3夜间运输应悬挂示宽、示高警示灯。
3.4检查接收构件产品合格证。
3.5检查接收钢材和其它材料质量证明及进厂复检报告。
3.6检查接收焊缝检查记录资料。
3.7检查接收油漆资料。
3.8检查构件实物情况，特别是编号和检查标记情况。
4.运输安全保证措施
4.1为了保证公路运输安全及构件涂装不受损坏，所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须在四角悬挂红灯有明确的标志。严格按总包方要求的时间、地点、顺序发运，保证工施工进度的需要。所有钢结构发运前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险。
4.2为防止运输途中出现意外，运输前对所有运输车辆进行细致检查，坚决杜绝带病作业。
4.3运输途中配合两台工程车准备足够数量的备胎及其他备件，安置专业修理工随车，遇到特殊情况及时处理排障。
4.4钢梁装车支点要符合设计要求，膘绳要打紧并垫上包角，防止钢梁边角处变形破裂；卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏。
4.5参加钢梁的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资质证后持证上岗。
4.6超长、超宽、超高的大型钢梁运输、吊装，必须到北京市公安交通管理局办理有关批、备案程序，经其批准后在指定的时间内，在确定的路线和确定的吊装场地上进行构件的运输和吊装。
4.7构件在运输前要依运输车辆的长度和宽度做托架，特别是通廊桥的主桁架，托架要依构件的长度和高度进行设计制做，托架要能保证在运输的过程中不变形和稳定。
4.8构件的装卸吊车选择：
构件的装卸吊车依所运输的单体构件重量选择吊车；在加工厂的构件用天车或用龙门吊车装车；卸车是用液压汽车吊卸构件，吊绳（直径、绳长）、索具、卡环与所吊卸的构件重量配套选用。
构件的装卸吊车过程要有起重工进行作业。
构件在运输前与现场的管理员联系，看好构件的卸车位置；构件在卸车前要用道木做好垫位，基本找平，构件放在道木上并支护确保所写的构件的平衡稳定。
4.9做好所运输的构件交接工作。参加人员：项目部、构件制作厂、吊装队（总包、业主）。交接内容：构件实体，与构件所对应的合格证等有关文件。
5.1#连通桥制作运输：
5.1 1#桥1/28轴大桁架至1/32轴大桁架制作、运输：
5.1.1制作：1#桥大桁架采取在加工厂内进行分段制作，1/28轴（长57.6m，高5m）至1/32轴（长57.6m、高5m）共五组大桁架各分2个制作片在加工厂内进行制作，1/28轴与1/32轴大桁架间连接杆件，采取在加工厂进行零散制作。
5.1.2运输：1/2大桁架制作片制作检查合格后，选用60吨炮车进行构件装车，装车前进行炮车各方面性能进行检查，检查无误后进行构件装车，先在炮车上摆放两根200×150枕木（枕木摆放位置根据构件受力支撑点摆放，枕木摆放位置可以根据需要调整）。利用吊车把1/2大桁架吊起，构件吊到炮车车厢上方，调整好位置后轻落在枕木上（暂不落实、不摘钩），进行构件落在炮车上的平衡调整（调整枕木位置、构件摆放位置平衡性），构件调整摆放确认平衡后进行构件封车，封车倒链选用3吨倒链（2根），封车过程中必须确保倒链不对构件造成损伤，封车完毕，再次检查炮车的各方面性能，检查无误后方可进行构件运输。大桁架间连接杆件选用半挂车进行运输即可。
5.21#连通桥1/28轴-1/32轴间桁架CHJ-1（6组）、ZHJ-2（2组）、支撑等构件制作、运输：
5.2.1制作：桁架（CHJ-1）采取在加工厂内进行散件制作，水平支撑等其他构件采取零散件制作（以最大尺寸出厂）；桁架（ZHJ-2）采取在加工厂内整体制作，水平支撑等其他构件采取零散件制作（以最大尺寸出厂）。
5.2.2运输：桁架（ZHJ-2）选用30吨炮车进行运输，桁架（CHJ-1）及其他构件根据需要选用一般汽车或半挂车进行运输。
6. 2#连通桥制作运输：
2#连通桥桥制作、运输方法和1#连通桥大桁架一样。
7.大堂构件制作、运输：
大堂屋架采取在加工厂内进行整榀屋架制作，选用30吨半挂车进行运输。其他构件零散制作（以最大尺寸出厂），根据需要选用运输车辆。
8 运输路线：
首嘉加工厂内（西集）--西集路口收费站--北五环路--北辰西路--施工现场
9 构件发货时间：
1#、2#连通桥大桁架分段制作出厂，出厂尺寸5米宽，属于超宽构件，构件一般在夜间21点开始从工厂内开始发车，运输到现场 约为1.2小时，所有构件一律在夜间运输。
篇2：工程材料运输方式
工程材料运输方式
远距离采用火车或汽车运输。近距离（施工现场）采用平板车或施工电动提升机等运转材料构件。
1、构件场外运输
1.1装卸、运输过程中均不得损坏构件并防止构件变形；
1.2运输的构件应按吊装的要求程序进行，并考虑配套供应；
1.3对大型和异形构件，应结合运输的客观条件（装卸车设备、起重量、运输道路宽度及转弯半径，通过市区交通的许可-桥梁、低空架线、隧道、立交桥等）制定运输方案；
1.4构件应对称放置在运输车上，装卸车应注意对称操作，确保车身和车上构件的稳定；
1.5使用活络平板挂车运输长构件时，应在主车上设有转向装置；
1.6构件运输过程中，堆放应用垫木，用紧绳器固定。防止构件在运输过程中松动和滑移，对于重心不稳的构件，还应采用支架稳定。
2、构件场内运输
运输便道路面应平整，路基坚实，并有排水要求，道路的转弯半径应适合场内运输构件的需要，并应设置回车道。单行便道宽度：汽车为5m，平板车为4.5m；双行便道宽度：汽车6-6.5m，平板车9m。
篇3：X工程钢结构材料运输方案
某工程钢结构材料运输方案
1.工程安装顺序：大厅D段三层屋架结构-连通桥1#-连通桥2#；
2.构件运输顺序：大厅D段三层屋架结构-连通桥1#-连通桥2#；
3.运输注意事项及准备工作：
3.1构件与吊装钢绳接触部位采用编织布包扎保护。
3.2钢绳与构件接触的边角设置防护垫，以保护构件和钢绳。
3.3夜间运输应悬挂示宽、示高警示灯。
3.4检查接收构件产品合格证。
3.5检查接收钢材和其它材料质量证明及进厂复检报告。
3.6检查接收焊缝检查记录资料。
3.7检查接收油漆资料。
3.8检查构件实物情况，特别是编号和检查标记情况。
4.运输安全保证措施
4.1为了保证公路运输安全及构件涂装不受损坏，所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须在四角悬挂红灯有明确的标志。严格按总包方要求的时间、地点、顺序发运，保证工施工进度的需要。所有钢结构发运前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险。
4.2为防止运输途中出现意外，运输前对所有运输车辆进行细致检查，坚决杜绝带病作业。
4.3运输途中配合两台工程车准备足够数量的备胎及其他备件，安置专业修理工随车，遇到特殊情况及时处理排障。
4.4钢梁装车支点要符合设计要求，膘绳要打紧并垫上包角，防止钢梁边角处变形破裂；卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏。
4.5参加钢梁的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资质证后持证上岗。
4.6超长、超宽、超高的大型钢梁运输、吊装，必须到北京市公安交通管理局办理有关批、备案程序，经其批准后在指定的时间内，在确定的路线和确定的吊装场地上进行构件的运输和吊装。
4.7构件在运输前要依运输车辆的长度和宽度做托架，特别是通廊桥的主桁架，托架要依构件的长度和高度进行设计制做，托架要能保证在运输的过程中不变形和稳定。
4.8构件的装卸吊车选择：
构件的装卸吊车依所运输的单体构件重量选择吊车；在加工厂的构件用天车或用龙门吊车装车；卸车是用液压汽车吊卸构件，吊绳（直径、绳长）、索具、卡环与所吊卸的构件重量配套选用。
构件的装卸吊车过程要有起重工进行作业。
构件在运输前与现场的管理员联系，看好构件的卸车位置；构件在卸车前要用道木做好垫位，基本找平，构件放在道木上并支护确保所写的构件的平衡稳定。
4.9做好所运输的构件交接工作。参加人员：项目部、构件制作厂、吊装队（总包、业主）。交接内容：构件实体，与构件所对应的合格证等有关文件。
5.1#连通桥制作运输：
5.1 1#桥1/28轴大桁架至1/32轴大桁架制作、运输：
5.1.1制作：1#桥大桁架采取在加工厂内进行分段制作，1/28轴（长57.6m，高5m）至1/32轴（长57.6m、高5m）共五组大桁架各分2个制作片在加工厂内进行制作，1/28轴与1/32轴大桁架间连接杆件，采取在加工厂进行零散制作。
5.1.2运输：1/2大桁架制作片制作检查合格后，选用60吨炮车进行构件装车，装车前进行炮车各方面性能进行检查，检查无误后进行构件装车，先在炮车上摆放两根200×150枕木（枕木摆放位置根据构件受力支撑点摆放，枕木摆放位置可以根据需要调整）。利用吊车把1/2大桁架吊起，构件吊到炮车车厢上方，调整好位置后轻落在枕木上（暂不落实、不摘钩），进行构件落在炮车上的平衡调整（调整枕木位置、构件摆放位置平衡性），构件调整摆放确认平衡后进行构件封车，封车倒链选用3吨倒链（2根），封车过程中必须确保倒链不对构件造成损伤，封车完毕，再次检查炮车的各方面性能，检查无误后方可进行构件运输。大桁架间连接杆件选用半挂车进行运输即可。
5.21#连通桥1/28轴-1/32轴间桁架CHJ-1（6组）、ZHJ-2（2组）、支撑等构件制作、运输：
5.2.1制作：桁架（CHJ-1）采取在加工厂内进行散件制作，水平支撑等其他构件采取零散件制作（以最大尺寸出厂）；桁架（ZHJ-2）采取在加工厂内整体制作，水平支撑等其他构件采取零散件制作（以最大尺寸出厂）。
5.2.2运输：桁架（ZHJ-2）选用30吨炮车进行运输，桁架（CHJ-1）及其他构件根据需要选用一般汽车或半挂车进行运输。
6. 2#连通桥制作运输：
2#连通桥桥制作、运输方法和1#连通桥大桁架一样。
7.大堂构件制作、运输：
大堂屋架采取在加工厂内进行整榀屋架制作，选用30吨半挂车进行运输。其他构件零散制作（以最大尺寸出厂），根据需要选用运输车辆。
8 运输路线：
首嘉加工厂内（西集）--西集路口收费站--北五环路--北辰西路--施工现场
9 构件发货时间：
1#、2#连通桥大桁架分段制作出厂，出厂尺寸5米宽，属于超宽构件，构件一般在夜间21点开始从工厂内开始发车，运输到现场 约为1.2小时，所有构件一律在夜间运输。