工程施工安全保证技术措施表3

　　序号 工程项目 安全组织、技术保障措施 责任人

　　1开工准备

　　1、建立和健全安全生产责任制和安全保障体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。

　　2、加强全员安全意识教育，贯彻"安全第一，预防为主"的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。

　　3、各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。

　　项目经理

　　2施工现场

　　1、施工便道布置畅通，排水良好。

　　2、按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。

　　3、施工区域与高压电线等的距离要符合安全距离要求。

　　4、各危险部位、项目的警告标志齐全。

　　5、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。

　　6、设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。

　　主管生产副经理

　　3高空作业

　　1、定期对从事高空作业人员进行体检，凡发现有不宜登高作业的病症的人员，不得参加高空作业。

　　2、高空作业人员应衣着灵便，穿软底防滑鞋。杜绝穿拖鞋硬底鞋和带钉易滑的鞋。严禁酒后登高作业。作业时系好安全带。

　　3、高空作业材料要事先准备好，工具应放在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰上。

　　4、高处绑扎钢筋，要搭设好操作平台和挂好安全网。

　　5、用于上下攀登设施的脚手架，应将脚手架上的存留材料、杂物等清理干净，按自上而下，先装后拆、后装先拆顺序进行。

　　安全员

　　4水上作业

　　1、水上作业应配备救生圈，上落不得争行恐后，在易落水岗位要穿救生衣，水上作业要2人以上，严禁单独作业。

　　2、施工区域内不准游泳，确需下水应经负责人同意，并做好防护措施后方能进行，不准穿水鞋、拖鞋、高跟鞋上船作业。

　　3、水上构筑物夜间要做好讯号。

　　5水下礁石清炸工程

　　1、按《爆破安全规程》GB6722一86和交通部(91)交工字609号《中华人民共和国航道管理条例细则》中有关规定办理有关手续和发布航道通告。

　　2、施工期间，在施工河段抛放临时标志，标示航道和施工区域限。

　　3、工程施工期间，根据当地船舶通过的实际情况和港航监督航运部门商定爆破时间，确定临时封航时段。

　　4、在工程施工期间，按照《爆破安全规程》申的有关规定，在施工河段的上、下游安全区域放置船艇负责安全工作。

　　5、在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。

　　6、内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。

　　7、禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。

　　8、禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。

　　9、爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒或标志。

　　10、电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω，用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2Ω。

　　11、只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于3OmA。

　　12电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。

　　13、爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。

　　14、水下爆破不得采用火花起爆。

　　15、起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。

　　分项技术主管、安全员

　　6预应力施工

　　1、张拉作业区设置危险警示标志，禁止无关人员进入作业区。

　　2、张拉设备（千斤顶、油泵与油表）应配套标定检验，检验合格后才能投入使用，并按规定周期进行重新标定。

　　3、张拉设备应与锚具配套使用，千斤顶与高压油泵之间的连接点、各接口必须完好无损。

　　4、操作人员应经过培训考核合格后才能上岗。

　　5、开动油泵，应注意使压力表指针长降平稳，均匀一致。若出现如油表震动剧烈、漏油、电机声异常、发生断丝或滑丝等异常现象，应立即停机进行检查，查明原因采取措施后再进行作业。

　　6、张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。

　　7、进行张拉作业时，张拉平台与千斤顶支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。悬空作业时，吊篮应安装牢固，必要时另备安全保险设备。临边作业时，须设置防护栏杆和安全网。

　　8、张拉时应按规定联络信号进行联系，张拉两端相距较远时，宜使用对讲机保持两端张拉作业同步进行。

　　9、张拉过程中如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。

　　10、张拉机具应防止雨淋，以保证油泵油路正常运转。

　　11、张拉完毕后，应对锚具、预应力筋妥善保护，严禁压重物、撞击。

　　12、孔道压浆时，必须戴防护眼镜、穿雨鞋、戴手套,以防灰浆喷出伤人。

　　13、严格按规定压力进行压浆。作业人员应站在侧面关闭孔道压浆阀门。

　　张拉主管

　　7吊装起重作业

　　1、起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。

　　2、起吊作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。

　　3、汽车吊作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠。作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊的重物自由下落。

　　机电主管、安全员

　　8夜间作业

　　1、注意安排好工作计划，劳逸结合，尽量避免夜间作业。

　　2、夜间施工时，施

工现场必须有足够的照明。施工住地（包括民工住地）要设置路灯。

　　3、用于上下攀登的通道必须设有足够的照明灯具。

　　安全员

　　9雨季施工

　　1、雨季施工时，应及时排除施工现场积水。脚手架、斜道板上应采取防滑措施。加强脚手架的检查，防止倾倒。

　　2、长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设置挡雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。

　　安全员

　　10防火安全

　　1、设专职消防员，成立消防突击队，并不定期进行消防演习和培训。

　　2、建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。

　　3、生活区配备充足的灭火器材以备急用。

　　4、施工现场周围都是民居，施工时要采取有效的防火、防雷措施，防止森林火灾的发生。

　　安全员

　　11防暴雨

　　1、暴雨期施工应注意收集气象预报，做好防暴雨工作。

　　2、处于暴雨可能浸没地带的机械设备、材料做好防范措施。

　　3、检查工地临设牢固情况，对认为在暴雨袭击中有危险的脚

　　4、脚手架、高空设施等要做好加固措施。

　　生产副经理

篇2：公司计算机系统安全保证措施

>　　公司计算机系统的安全保证措施

　　（1）病毒防护的要求

　　①对于联网的计算机，任何人在未经批准的情况下，不得向计算机网络拷入软件或文档;对于尚未联网的计算机，其软件的安装由电脑室负责。

　　②任何微机需安装软件时，由相关专业负责人提出书面报告，经理同意后，由电脑室负责安装;所有微机不得安装游戏软件。

　　③装有软驱的微机一律不得入网，软盘在使用前，必须确保无病毒。

　　④数据的备份由相关专业负责人管理。备份用的软盘由专业负责人提供。

　　⑤使用人在离开前应退出系统并开机，未经保管人同意。不得使用他人的电脑。

　　（2）管理措施

　　①要求各专业负责人采取必要措施，确保所用的微机始终处于整洁和良好的状态。

　　②除电脑室负责硬件维护的人员外，任何人不得随意拆卸所使用的微机或相关的电脑设备。

　　③对于关键的电脑设备应配备必要的断电保护;电源硬件维护人员在拆卸微机时，必须采取必要的防静电措施。

　　④由电脑室起草防病毒作业计划(含检测周期、时间、方式、工具及责任人)，报电脑经理批准后实施。

　　⑤由各专业负责人和电脑室的专人，根据上述作业计划按时(每周最少一次)进行检测工作，并填写检测记录。

篇3：装饰施工区域交通安全保证措施

　　装饰施工区域交通安全保证措施

　　1、施工现场特点

　　本工程位于北京****机场内，西临飞机滑行道，东临小中河，南临岗山路，施工区域相对狭小，没有场地搭设临时库房存放材料，施工区域远离工人的生活基地，工人上下班需得用车辆接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体员工的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。

　　2.1、主动进行施工实地走访，会同业主、总包、行政、工程等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门；并且实事求是的向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地何障施工生产的顺利进行。

　　2.2、施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工总承包单位、各分包单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施工的单位，都要相应的成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落实到实处。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。

　　2.4坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护北京****机场交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒体曝光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外埠民工队要进行入场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。

　　2.5、加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。

　　2.6、加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到"八不"，即：不酒后开车、不强行超车、不把车交给非司机驾驶、不开斗气车、不开疲劳车、不带故障出车、不超速行驶、不打移动电话开车，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。

　　2.7、加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。同时，为了确保上下车和途中的交通安全，在外埠施工队伍的班车上，采取有经济民警或保安人员来管理的办法，排队按顺序上下班车。

　　2.8、对现场施工车辆的管理，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和清洗；装货时有准超高、超宽、超载；装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或砂浆等污物，出大门前打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。