地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案

　　一、施工围挡范围

　　出洞口～大屯站区间路基（K17+186～K17+341）围挡宽度30米，高架（K17+341～K18+379）围挡宽度17米，大屯站~大羊坊站区间（K18+604～K21+290）围挡宽度17米，大羊坊~立水桥站区间（K21+510～K22+670）围挡宽度17米，大屯站（K18+384～K18+604）围挡宽度24米，围挡长度220米，大羊坊站（K21+290～K21+510）围挡宽度23米，围挡长度220米，两车站步行道围挡宽度4米，围挡长度45米，过街天桥施工中搭设门式支架。

　　二、交通疏导方案

　　**地铁五号线第13合同段为地面高架线，位于**市朝阳区，线路起点位于北四环北苑路K17+186，沿10m宽中央绿化隔离带布线，向北延伸至终点立水桥车站；里程为K22+670，全长4924m，其中跨五环试验段（K20+209～K20+769）560m除外。

　　本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口，部分为城市交通干道，车流密集交通繁忙。为确保施工期间对既有道路不至于产生较大影响，通过调查既有道路交通状况，制定确实可行的交通疏导方案。

　　1、交通疏导原则

　　（1）维持现有道路交通的现有通行能力，减少施工对交通的影响。

　　（2）利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交通疏导方法，进行交通组织。

　　（3）保证公交优先的交通疏导原则，对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意之后，妥善移动、安放，并在原位设指示标志。

　　（4）交通组织考虑行人和非机动车通行，并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。

　　2、交通疏导的准备

　　（1）方案报批：将交通疏导方案上报交通管理部门，征得认可和批复后方可实施。

　　（2）交通疏导范围和施工区域内应设硬质围挡隔开，达到文明施工和安全的需要。围挡的安装应美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁，同时选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员，协助交警疏解交通人流和车流。

　　（3）交通便线设指路标志和指示标志，包括指路牌、限高标志、限速标志、导行标志等，以正确引导人流、车流的行驶方向。

　　3、各区间及车站交通疏导方案

　　（1）出洞口～大屯站区间

　　本段区间高架桥线路位于北苑路路中，该路断面为两幅形式，中间分隔带宽10m。北苑路现为双向六车道，东半辅路宽16m，西半辅路宽14m。施工场地占用路中分隔带及分带两侧沿道路3.5m宽的道路范围，施工场地围挡宽度为沿道路17m宽布置。

　　工程施工围挡后，施工期间利用两侧剩下的道路解决北苑路交通问题。除施工场地用地外，东半辅路余宽12.5m，西半辅路余宽10.5m，路面宽度均满足两个机动车道及非机动车道的行驶。

　　由于目前北苑路与北四环相交处未实现规划，相交道口处交通量并不大，施工中只需做好现场维护，完全可满足施工期间的交通要求。

　　（2）大屯站～大羊坊站区间

　　本区间高架桥沿北苑路走行，施工范围主要在现状道路的路中。施工中高架结构除占用绿化带范围外，还需占用一条现状机动车道，剩余的两车道能够满足社会车辆的交通要求。对于与五号线相交的路口，施工中搭设门式支架，以保证施工期间相交路口的畅通。

　　（3）大羊坊～立水桥站区间

　　交通疏通方案与大屯站～大羊坊站区间相同

　　（4）大屯站、大羊坊站

　　本段合同段的两个车站施工围挡占用左右幅的两条车道，施工期间，对两侧人行道平整硬化，各新修一条长280米的临时便线，结构为15cm厚石灰粉煤灰砂砾垫层基层+5cm厚沥青混凝土面层，北苑路车辆利用施工围挡外侧路面通行。待车站工程基本结束后对道路两侧人行步道及过街天桥进行围挡施工，过街天桥和北苑路与大屯路的交叉口采用门式支架施工，以保证车辆的畅通。

　　三、施工现场及交通安全管理

　　1、施工现场人员安全措施

　　（1）加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门，并设门卫昼夜值班。施工场地周围设置连续、整齐、牢固、美观的彩钢板瓦围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。

　　（2）在现场入口的显著位置设立**建设行政主管部门规定的"一图六版"，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和单位名称及工程概况等说明。

　　（3）在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。并且对现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修，保持正常工作状态。

　　（4）在现场设置"四口五临边"的安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、防护棚及坡道等。

　　（5）所有施工人员配足配齐全安全带、安全绳、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。高空地带安设安全网、护身栏。

　　（6）工地配备装备良好的临时急救站和配备称职的医护人员。

　　（7）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。

　　2、交通安全措施

　　（1）根据现场道路交通流量情况，制定切实可行的交通组织方案，经当地交通管理部门批准后，严格按既定方案实施。确定施工车辆、机械运行路线，全体机械车辆驾驶人员必须提前熟悉市内指定的交通路线。听从交警及交通疏解人员指挥，酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。

　　（2）组织全体驾驶人员认真学习国家、**市的有关交通法规，与交警部门联系在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌。

　　（3）在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志。

　　（4）设置交通协管员，在交通繁忙地段、时段协助交管部门指挥交通。

　　3、防火、防汛安全措施

　　（1）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。

　　（2）施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等消防设施

和器材完好有效，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

　　（3）加强防汛、防风工作。雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。

篇2：公司交通事故应急预案

　　公司交通事故应急预案

　　为了加强公司安全管理，规范生产现场管理和作业行为，有效防止和减少事故发生所造成的损失，及时对事故进行施救，制定本预案。

　　1.组织机构

　　1.1为明确职责，落实责任，便于交通安全工作的统一领导和指挥，成立交通安全领导组。

　　组 长：物流经理

　　副组长：人力资源经理、行政主任

　　组 员：人力资源部所属人员

　　值班电话：

　　1.2领导组下设抢险组(组长：行政主任)、通讯联络组(组长：物控主管)、疏散引导组(组长：生产经理)、安全警戒组(组长：保安队长)和后勤保障组(组长：采购经理、机电科长)，各组组员为为各组组长所属部门人员。

　　2.工作措施

　　2.1建立制度，加强管理。严控机动车和驾驶员的管理，针对公司实际情况对机动车辆的使用、保养、出行及驾驶员制定出相应的规章制度。避免因管理不善造成交通事故的发生。

　　2.2抓好驾驶员交通安全教育。要经常对驾驶员进行遵章守纪及职业道德教育，组织驾驶员学习《道路交通管理条例》及有关法律法规，提高驾驶员的安全意识，尤其要抓好雨雾等恶劣气候的行车安全教育。

　　2.3加强机动车维修保养。本场要定期对机动车进行维修和保养，并指定专人负责监督和检查，同时要根据使用时间、行驶里程、技术状况等做好记录，达不到安全技术标准的机动车不得上路行驶。

　　2.4逐级落实责任。与驾驶员逐级签订"交通安全责任书"，明确责任，确保安全。

　　3.处置方案

　　一旦发生交通事故，按以下方案处置。

　　3.1首先要对事故现场进行保护，造成人员伤亡的，及时对伤者进行抢救，同时报告所属地交通管理部门，由所属地交通管理部门对事故现场进行勘查并判定责任。

　　3.2交通事故的处理按以下规定执行：

　　3.2.1轻微事故：由公司配合所属地交通管理部门自行调查处理，并报公司人力资源部备案。

　　3.2.2一般事故：可视情节决定派人协助所属地交通管理部门处理，报公司人力资源部备案。

　　3.2.3重大事故：必须及时报告公司总经理，并在24小时内报安委会，公司要派人赶赴现场，协助所属地交通管理部门处理。

　　3.2.4特大事故：必须立即报告公司总经理，由公司领导及有关人员赶赴现场，协助所属地交通管理部门处理。

　　3.3事故处理及责任赔偿按照有关法规执行。

　　3.4发生交通事故要及时上报，不准隐瞒不报或拖延迟报，对发生的交通事故要坚持"四不放过"的原则，认真调查分析，严肃处理。

　　4.预案终结

　　4.1本预案全部完成后，由原发布启动预案的负责人宣布预案终结，同时向总经理报告。

　　4.2预案终结7日内对预案实施情况进行评估。

　　评估会议主持人按事故的等级和管理权确定，评估报告应报总经理。一般事故的评估会议由本安全专员主持，重、特大事故的评估由公司指www.pmceo.com定人员主持。

　　对预案的评估就是非和符合问题做出判断，不对客观因素进行辨析，评估的重点是：

　　4.2.1预案时限性是否得到实施。

　　4.2.2参加预案实施的部门是否按预案要求开展工作，有无遗漏，过错，责任是谁。

　　4.2.3参加预案实施的管理人员，领导是否按预案规定组织开展工作，有无遗漏和过错，责任是谁。

　　4.2.4应急预案是否需要修改，如何修改。

　　主持评估的部门对评估报告的真实性，符合性承担责任。对于在实施预案中存在过错的部门、人员，安委会应对责任者提出明确的批评，对情节和过错严重需要给予处分的，安委会提出处理意见后按人事干部管辖权限逐级上报审批。

篇3：镇南学生交通安全管理制度

　　镇南学生交通安全管理制度

　　1、建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制，加强幼儿教育教学活动的交通安全管理工作。

　　2、本着“教育在先，预防在前”的原则，坚持不懈地抓好幼儿道路交通安全教育。

　　3、幼儿园安排校外教育教学活动中，应加强对学生的交通安全教育，学生外出活动提倡就近、徒步的原则。第五条学校应通过学校家长会等多种形式,对学生家长进行交通安全教育,增强学生家长的安全乘车意识和责任，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。

　　4、教育幼儿自觉遵守交通规则，教育幼儿不乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机等非客运车辆，不乘“黑车”、“病车”和超载车。

　　5、于交通、公安部门联系，加紧落实保障幼儿交通安全的各项措施，在校园周边创造秩序良好、有安全保障的交通环境。