车辆维护制度
为了执行车辆的定期维护，以便保证行车安全，防止各类突发事件的发生，依据《中华人民共和国安全生产法》、《吉林省生产经营单位安全生产管理暂行规定》、交通运输部、国家安监总局、公路部下发的《道路旅客运输企业安全管理暂行规定》、《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》等法律法规规定，结合公司实际，特制定本制度。
一、所有营运车辆要规定进行车辆的维护、二级维护。维护作业项目必须符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》等有关技术标准或原厂使用说明书的规定，必须做到无漏项无减项作业。
二、所有车辆的维护按照日常维护、一级维护和二级维护的项目和标准进行维护。
1、一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵等安全车辆维护作业。
2、二级维护是除一级维护作业外，以检查转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆除轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。
三、车辆的定期维护在经道路运输管理机构许可，具有维护能力的机动车维护能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。
四、日常维护主要在出车前、行车中、收车后进行，一级维护一日三次，二级维护一年四次。
五、没有按照规定和要求维护的车辆取消营运资格。
篇2：C公司车辆维护管理规定
深圳*******有限公司
车辆维护管理规定
文件编号：DZHR0403016
版 次：A
页 次：1/1
实施日期：
1、目的：为提高公司车辆之使用效率，有效维护车辆之保养，降低车辆维护成本，特制作本管理规定：
2、范围：
3、内容：
3.1本公司车辆为公司之公共财产，公司职员不得利用车辆办理私事。
3.2公司车辆驾驶人员(司机)入职时须具备驾驶资格并办理担保手续
3.3司机驾车必须依照国家相关的法律、法规正常驾驶，违规驾驶所造成的后果由其个人承担。
3.4公司车辆外出时必须由用车部门填写派车单，经部门经理审核并报人力资源部总务总管核准后方可外出。司机返回公司时将路桥费、加油费等相关费用同派车单一起拿到财务报销。
3.5司机每次外出时应检查水量是否足够，车辆各部位是否正常，如有异常，严禁出车。并经常检查刹车油、转向系统是否正常。
3.6司机应保证随叫随到。未经允许，不得随意搭乘无关人员。
3.7上班时间司机严禁喝酒，一经发现作开除处理。
3.8不准在车上吸烟，尽量保持车内外卫生整洁。
3.9司机应随车附带车辆保养手册，依手册按时保养，以保持最佳车况。
3.10司机必须按时填写行车日志及车辆维修记录，以备查验。
3.11以上规定自公布之日起生效，望相关人员严格遵照执行。如有违反，视情节轻重严肃处理。
拟文
审核
核准
篇3：电瓶车电池(车辆)维护步骤
电瓶车电池（车辆）的维护步骤
1、通过公司内部培训、考核，成绩合格者，实操能力较强者将派驻球场维护电池（车辆）。
2、熟读公司与客户签订的“租赁合同”，熟记电池、车辆的标准数据，熟记操作用表格，熟记球场车库管理员、机修主管、专管领导和运作部的电话号码并搞好关系，每月按时递交表格给公司检查。
3、短时间内熟悉球场、景点的规章制度，逐步熟悉车辆的运行路线，能快速处理问题电池的车辆在半途发生的故障。
4、电池装进电动车前，检查电池连接线是否完好，线耳有氧化层的，用钢锯片刮净；山地球场可使用双螺母加弹簧介子夹紧线耳，固定连接线；在电池表面用铅笔和涂改液写上装车日期，登记好电池的生产日期、装车日期、车号和电池型号，填制的表格必须与车辆电池实际数据相符，方便维护和公司的核算。
5、早上出车前，首先观察、检查充电机对电池充电是否发热，如充电机没有停止的，记录在案并与机修主管商议解决，判断属电池问题要参考电池的有关密度和电压、充电电流。
6、早上出车后，员工可利用时间到“发车台”检查柱头螺母和电解液密度，并作好记录，随身携带笔记本、表格、电筒和工具。
7、车辆在运行过程中，如遇到故障，按照合同规定时间内快速处理；如发生撞车等重大事故，损坏电池（车辆），第一时间赶到现场，
将整个现场和损坏件进行拍照，并将所了解的情况包括驾驶人、球童和运作部人员所讲的内容记录在笔记本，使公司有根据与球会、景点交涉和索赔。
8、对中途回场的故障车，比如说：“有电无力”先检查连接线，如无发现异常，用放电机直接放电查出问题电池，作好标记、次日充足电后，放电检测、重组、并作好登记。
9、中途球车回场、先观察电量使用情况，如车库还剩球车，可要求换车后继续出场，并询问球童出场洞数，故障原因，逐项排查。
10、晚上回场车辆，一周内最少要求球童冲洗电池表面灰尘一次；插电充电后，检查充电情况，发现问题充电机做好登记并报告机修主管。
11、电池加水，根据电池的失水率情况，每二周加一次电池专用水，加水前先测量密度，按密度高低进行加水，严禁加多水或太少水。
电池的密度与天气温度有关，以天气温度25℃、密度是1.28；天气温度上升10度即35℃，密度是1.27；天气温度15-18度、密度是1.29，天气温度和密度成反比。测量标准密度时间是充满电后检测。
12、电池的重组
（1）、发现电池三格水中，密度各不相同，如1.28、1.23、1.26三格，此电池与密度相同的电池混合使用，会拖坏密度一致性的电池；
拆下此类电池作一组，用均衡充电机设定合理的电流和电压；第一阶段电流设定15-20A设定三个小时，充起后，第二阶段电流设定6-9A，设定时间10至12小时，用恒压恒流均衡充电，同时三格密度互相平行吸排、高往低注，低往高注。
（2）、达到平衡后，找出放电时间一致的为同一组电池。在串联放电过程中，检测每个电池的电压，分别寻出电压相同或±偏差不大于0.1V的电池为一组，再用正常充电机进行充足电，检查电压、密度达到一致性后使用、此为标准做法。
（3）、电池重组时间：正常使用情况下，使用90天后即要进行电池的重组，90天前也要不断测量密度和电压，发现不符合公司制订的
《电池的保养》和《电池的维护》的标准数据时，即要提前进行重组。电池使用半年后全部重组一次，严禁年份或者月份、不同型号重组在一组，同时做好记录。
（4）、电池重组的放电。
放电机设置：6V6个电池设置31.5V（放电截止电压）
8V6个电池设置41.6V（放电截止电压）
电池运行半个月后进行一次深放电、有效分辩出电池电压高低，把放完电后电压相对一致（±0.1V）的电池组装在同一台车上，避免电池亏充、过放、解决了别人没解决的难题，延长电池使用寿命，减低成本、增加经济效益。
以6V电池放电为例：放电机上显示为32.2V（用电量表测试时同样），6只电池电压分别为5.44V、5.47V、5.31V、5.35V、5.5V，我们继续放电至电机保护电压31.5V，就会出现电压为5.38V、5.4V、5.21V、5.25V、4.86V和5.43V，这样就有三个电池电压太高、二个中等、一个电压太低；4.86V这只电池半年后就会逐渐减弱，伤害5.21V和5.25V的电池并同时减弱，造成不能使用至一年以上。
为什么很多球场电池使用不到一年呢，就是上述例子，一、二个有病电池拖坏其它好的电池，传染病，所以我们要经常检查。做到提前检查、事前保养、事后保障。
13、电池柱头螺母的紧固
紧固螺母很重要，要求：山地场点，每三天检查紧固一次，其它场地每周紧固检查一次，十分注意拧螺丝的力度，不能过大或过小；由于螺母不紧固或经常行驶颠波不平的路，很容易松脱，如运行上坡大电流放电时，螺丝杆发热、熔烧铅头，息出火花燃烧连接线，产生火花与电池息出的气体使之爆炸、着火，所以紧固螺母环节不得马虎、认真对待。
14、电池的发热
（1）、电池的发热，造成原因有多种，电池连接线没有紧固好，充电内阻大，连接线有氧化层，串连电路中的某一段有“阻滞”引起。
把氧化层刮净，紧固螺母，去除生锈螺母及其垫片。
（2）、连接线发热，观察端子与铜线按束点是否良好，有无断线现象，无异常时证明该线已老化必须更换。在放电和充电过程中细心触摸。
（3）、初充电2-3小时，是大电流对电池进行充电时间，在此时间要触摸电池四
侧看是否发热，特别使用3个月后的电池，要特别留意。
15、电池的自放电
自放电是电池表面脏引起，每周清洗一次。
16、电池的氧化物
加水时，检查密度是否在1.26—1.27之间，用电筒察看是否有氧化物，如有即时检查充电机，立即对有氧化物的电池进行均衡充电，不能处理好，要报告公司进行处理。
氧化物的产生与充电机有直接关系，电池的充电是由电池的底部往上充，充电电流小使电池水不能循环，就容易产生氧化物，氧化物越积越多，电池就充不起电，充不满电，引起发热、鼓包、引起正极板上部断裂，电池就报废不能再使用了。
17、电池的充电机
（1）、每台球车必须每月放电一次，均衡充电时间看电池水密度高低确定充电时间。
（2）、每个球场的充电线路设置不一致，员工到新的球场驻点后，第一时间观察电源线路的配置、有的场是四台车一个漏电开关，有的
场是六台车一个漏电开关，每一个月按压漏电开关，使其接束良好、灵敏（不要不知道有此装置而误认为充电机有问题）。
（3）、定期一个月检查充电机是否正常工作，充电电流是否符合电池配置；在充电时请检查充电插头、插座接触是否紧固，保证充电效果。
18、电池使用半年经重组后，会分出放电时间不同的各组电池，由于场地不同，要留意积累经验，那个场几格电或几十分钟能打18球洞，都心中有数，如果合同规定是只保证18球洞的，可实行二天充一次电（要可行的情况下）；或租赁球车保证36球洞、电池保证18球洞的，让放电80分钟以上电池先出场，放电80分钟以下电池后出场，既保证了球场的车辆运行，又遵守合同条款，又延长了电池寿命，公司又获得良好效益。
要做好驻场维护电池、球车，驻场球员要克服很多困难，想出很多办法，积累更多经验，才能使球场满意，公司满意，最终员工也获得满意。