桩基施工质量、进度、安全目标

　　根据招标文件要求，我公司将工程质量、进度、安全目标确定如下：

　　质量目标：工程施工质量和管理质量目标达到(工程施工质量验收规范)的合格标准。

　　进度目标：自甲方签字确认的开工日期后60天内完成投标范围内工作。(不包括不可抗力停待时间)。(具体以开工报告为准)。

　　安全文明施工目标：确保施工期内安全零事故;争创杭州安全、文明施工标化工地。

篇2：项目部桩基施工采取技术措施抗塌孔报告

　　项目部关于桩基施工采取技术措施抗塌孔的报告

　　尊敬的业主并监理：

　　我方自9月初进入桩基工地以来，依据甲方提供的各种设计文件，严格按照国家有关的技术规范组织施工。为保证施工质量，我方根据现场土层变化，及时采取了有关技术措施。现报告如下：

　　根据勘探资料和施工图描述，现施工区域为粉质粘土。鉴于表层可见结构空隙较大的煤矸石约1—2米厚，我方准备了高2米的护筒。实际施工中，煤矸石厚度约为6米，造成塌孔导致无法作业。为保证施工质量，我方采取如下技术措施：

　　1. 加长护筒长度，加宽护筒直径。已经加工成型长6米，直径1米的护筒2个。

　　2. 准备充分的水泥浆、膨润土，加强泥浆护壁的质量。

　　通过以上措施，我方有信心可以克服当前的塌孔现象，保证施工质量。

　　建设集团***项目部

　　20**-10-11

篇3：桩基首件工程施工总结报告(2)

　　桩基首件工程施工总结报告(二)

　　施工单位：中交第二公路工程局有限公司 合同号：LQ1

　　监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司 编 号： 监表52

　　致：驻地监理工程师 zz（先生） ：

　　我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基（首件工程）的施工及施工总结，现将总结报告进行上报，望贵办审核。

　　承包人： 日 期：

　　驻地监理工程师意见：

　　签 字： 日 期：

　　总监办意见：

　　签 字： 日 期：

　　附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。

　　大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段

　　施工合同段LQ1项目部

　　桩基首件工程施工总结报告

　　中交第二公路工程局有限公司

　　大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部

　　二O**年六月*日

　　桩基首件工程施工总结

　　一、工程概况

　　大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。

　　二、资源配置

　　1、人员：桩基作业队的人员配置如下：

　　施工总负责：z

　　现场负责人：z

　　技术员：z

　　质检工程师：z

　　现场专职安全员：z

　　施工班组长：z

　　工人：50人

　　2、材料：

　　⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。

　　⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。

　　⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水： =375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。

　　3、施工设备配置

　　序号　设备名称　规格型号　数量

　　1　挖掘机　BH220　1

　　2　砼罐车　ISY5290GJB　3

　　3　钻机　FZ80　1

　　4　钢筋加工设备　1套

　　5　砼拌合设备　JS1000

　　1　6　装载机　ZL50C　2

　　7　吊车　ZY20、ZY25　各1

　　8　发电机　75KW　2

　　9　电焊机　4

　　三、施工准备

　　1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。

　　2、首件工程所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。

　　3、现场施工放样得到监理工程师的认可，埋设的护筒中心与设计的桩位中心位置偏差得到测量监理工程师的认可，并以桩位中心为圆心、以大于桩身半径的距离在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。

　　4、整理施工便道，满足施工过程中材料的运输。保障现场的水电供应。

　　5、钢筋笼的加工与运输，在拌和场的钢筋加工区进行制作，同时，制作检孔器，并通过了监理工程师的验收，利用炮车，通过肃临公路运输到现场。

　　6、声测管的安装，根据设计图纸进行声测管的安装，在安装之前，对声测管的接头进行水密性试验。

　　7、对导管进行水密承压试验，并对其进行编号。

　　8、打捞设备的配置：打捞设备为直径90cm的螺旋钩，并在钻锥后部焊接反向钢筋，以利于对脱落钻头的打捞。

　　四、施工过程

　　1、在准备工作结束、钻机就位并复测桩心位置后，于6月2日20：00开始进行开钻。同时，现场进行钢筋笼的保护层垫块安装及声测管的绑扎。垫块为直径10cm、中间预留直径1cm小孔的混凝土预制块，绑扎时按间距2m一道、相邻两层之间错位45°的对称绑扎。声测管按间距2m一道绑扎在箍筋上，三根声测管呈正三角形布置。

　　2、在开钻后一个小时内，利用正循环原理进行泥浆制备，检测泥浆指标:比重为1.16；粘度为18s，满足使用要求，随后按反循环进行钻孔，在钻进过程中，每钻进3m（一根导管长度）进行泥浆比重检测（数据附后），同时与设计图纸核对地质情况。

　　3、6月3日9：40成孔，测得实际钻孔深度为43.99m、孔底沉淀厚度为17cm，用检孔器（直径1.1m，长度4.4m）检查孔径及倾斜度，倾斜度为0.5%(满足不大于1%的设计要求)。

　　4、下钢筋笼，吊放钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔，并严防孔口坍塌，使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。钢筋笼接长时，先将第一节钢筋笼利用穿杠固定，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用单面搭接焊焊接，在接头长度区段内，接头间相互错开的距离80cm。现场使用两台电焊机同时焊接。焊接时上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长

度和焊缝的质量现场经过监理工程师验收。最后在钢筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋，确保在混凝土全过程不会移动。钢筋笼吊装好后再次进行泥浆沉淀检测，测得此时沉淀厚度为37cm,组织进行二次清孔，使用比重为1.05的泥浆按正循环原理进行。

　　5、二次清孔后，测得沉淀厚度为10cm，泥浆比重为1.08。

　　6、安装导管，根据导管编号，先下大号码导管，共下导管15节（每节长3m,最后一节长1.5m），根据护筒顶标高计算导管底部距孔底高度，计算结果为0.33m，固定导管位置，使之不得上下移动。导管安装结束后，再次对钢筋笼平面位置进行检测，方法是：对护桩、钢筋笼的最上层箍筋进行交叉挂线，通过垂线复核两个交叉点的相对距离，测试结果为0.6cm。

　　7、计算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的数量必须满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要：

　　V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4× h1

　　=(π×1.12/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×18.4

　　=2.6m3

　　V——灌注首批混凝土所需数量（m3）

　　D——桩孔直径（m），取值1.1m

　　H1——桩孔底至导管底端间距，实际为0.33m，保守取值0.4m

　　H2——导管初次埋置深度（m），暂定为1m

　　d——导管内径（m），取值 0.3m

　　h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=18.4m

　　8、混凝土灌注：第一车混凝土（10m3）运至现场，进行坍落度检测，结果数据为180mm，通过调整之后，第二车检测结果为200mm。

　　在导管上方安装容积为3m3的大漏斗，出料口先塞一个直径略小于导管直径的橡皮球，再盖上一块直径大于导管直径的钢板（预先焊接一个环扣，并用钢丝绳连接好）。先对漏斗进行卸料，在混凝土快要装满漏斗的时候，通过吊车提拉钢丝绳进行首灌连续关注。

　　9、首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测埋深为7.5m，没有对导管进行拆除。

　　10、随后进行混凝土的正常灌注，灌注记录表附后。

　　11、从6月3日19：13开始，到21：30灌注结束，灌注桩顶标高比设计标高高120cm，

　　五、存在问题及改进措施

　　1、混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。

　　2、控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2~6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。

　　六、结束语

　　1、混凝土拌和质量较好，和易性满足施工要求，人员、机械设备投入满足需求，施工工艺可行。

　　2、钢筋笼制作及安装规范，钢筋尺寸、保护层等在允许偏差范围之内。