四种地铁盾构施工工法

　　工法之一：土压平衡盾构施工工法

　　1、特点

　　1.1 盾构施工为多工序程序化作业，其自动化程度高，施工速度快、质量好、安全性高。

　　1.2 盾构掘进不需降水辅助施工，且管片属工厂预制，有利于环境保护和减少施工对城市正常生活秩序的干扰。

　　1.3 通过建立并保持密封仓内土压与开挖面水土压力的动态平衡，减少了施工对土层的扰动，工作面稳定，能有效地控制地表隆陷。

　　1.4 与泥水盾构工法相比，其所需场地面积小，施工成本低。

　　2、工艺原理

　　土压平衡式盾构机的工作原理是随着盾构机的推进，刀盘切削下来的土体进入密封仓，利用该部分土体使仓内维持适当压力，使之与开挖面水土压力相平衡。同时，通过螺旋输送机及其排土阀门等排土机构的控制，实现排土量与盾构推进量的匹配，形成盾构推进的同时保持开挖面稳定的动态平衡。

　　3、应用实例

　　北京地铁四号线角门北路站～北京南站区间工程，作为北京地铁四号线工程一部分。整个工程自南四环马家楼，向北沿终至龙背村，线路全长28.14km，共设24座车站。其中角门北路站～北京南站区间盾构法施工隧道长：2392.922m（见图3所示），其中左线长：1161.488m，右线长：1231.434m。

　　区间管片外径6000mm，内径5400mm，宽1200mm，每环6块。隧道埋深约10～17m，线路最小水平曲线半径350m，最大水平曲线半径600m，线间距12～21.49m；最小竖曲线半径3000 m，最大竖曲线半径5000m；区间线路纵坡成“V”字形，角门北路站位于纵坡最大坡度2‰上坡段，出站后区间线路以15‰的坡率下坡，至最低点后左右线分别以6.863‰和6.906‰的坡率上坡，北京南站位于纵坡2‰上坡段。

　　工法之二：小半径曲线段盾构始发施工工法

　　1、特点

　　1.1 纠偏能力强，轴线控制好。

　　1.2 能利用CAD软件进行纠偏曲线拟合，清晰直观，预控性强。

　　1.3 能最大限度利用了始发空间和盾构机本身的纠偏能力。

　　1.4 始发阶段超挖范围少，节省成本，有利于地表沉降控制。

　　2、工艺原理

　　盾构机在始发机座上不能开铰接和采用分区油压差来进行曲线纠偏，只能直线推进，因而小半径曲线段盾构机始发主要是通过对盾构机始发轴线向曲线内侧的旋转和偏移，在始发段盾构机长度范围内直线推进，过该直线段后用比设计转弯半径小的实际推进曲线来拟合设计曲线，充分利用盾构机自身的纠偏设计如超挖刀、铰接、分区油压差等，再加上合理的管片选型来保证实际推进曲线与设计曲线偏差在规范允许的范围内。

　　3、应用实例

　　北京地铁四号线工程角门北路站-北京南站盾构区间右线于20**年9月10日开工。设计里程：右K2+446.318-右K3+778.224，全长1382.858 m，其中盾构法区间长度为1231.434m，在K3+635.000处设盾构始发竖井。盾构法区间隧道设计断面形式为圆形，外径为6.0米，内径5.4米。本区间隧道轨顶设计标高为17.75m -25.00m，隧道结构顶标高为22.75m-30.0m，隧道结构底标高为16.75m-24.00m，隧道埋深约为16.0-23.5m，覆土厚度约为10.0m-17.5m，盾构机在设计线路为半径350m的圆曲线上始发。如下图所示。

　　工法之三：地面工作井盾构刀盘修复及换刀工法

　　1、特点

　　1.1 施工中基本不使用土体加固等辅助施工措施，节省进舱技术措施费，并对环境无污染。

　　1.2 有利于施工过程中通风换气，便于刀盘修复及刀具更换的焊接作业。

　　1.3 刀盘修复和刀具更换时，作业人员处于工作井内，安全可靠性好。

　　1.4 工作井占地面积小，对周边环境影响小。

　　1.5 换刀作业期间，只需少量排出盾构土仓内的渣土，有利于保持盾构前方掌子面的稳定。

　　1.6 工作井采用简易可靠的圆形结构，施工速度快，成本低。

　　2、工艺原理

　　地面工作井法刀盘修复及刀具更换的工作原理，就是从地面在盾构刀盘正上方施工工作井，工作井一般为净空1.5米的圆形结构；作业人员通过工作井到达盾构刀盘，对刀盘及刀具的磨损情况进行检查，制定针对性强的修复方案，在工作井内对刀盘进行修复和对刀具进行更换。由于工作井远小于盾构的刀盘，采取小角度转动刀盘的方法，实现对全部刀盘和刀具的检查、修复和更换。刀盘和刀具修复和更换完成后，回填工作井，恢复盾构掘进作业。

　　3、应用实例

　　本次盾构刀具修复及更换施工位于北京地铁四号线角门北路站～北京南站区间万芳亭公园内，左线工作井位置位于区间历程K2+946.77，隧道埋深16.941m；右线工作井位置位于区间历程K3+045.152，隧道埋深16.572m。根据现场勘探、原位测试及室内土工试验成果，换刀位置地层为全断面砂卵石地层，隧道下方处于层间潜水层，在成孔深度内无地下水影响，为此不考虑地下水对工作井施工影响。工作井开挖直径为1500mm，深度18m，工作井护壁厚度采用150mm，工作井护壁用C25混凝土浇注。

　　工法之四：盾构始发与到达掘进端头高压旋喷桩加固土体施工工法

　　1、特点

　　1.1 盾构始发与到达掘进端头土体高压旋喷桩加固与一般地基加固、建筑物纠偏等高压旋喷注浆施工不同，盾构端头土体高压旋喷桩加固主要是对端头一定范围内的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度适当提高，透水性减弱，能保持短时间的自稳。

　　1.2经高压旋喷桩加固后的土体单轴无侧限抗压强度以0.3～1.0MPa为宜，太高则盾构机刀盘切土困难，易引起机器故障。

　　1.3 高压旋喷桩施工设备简单、轻便，结构紧凑、机动性强、占地少，适合地铁工程施工场地狭小的特点。

　　1.4 盾构始发与到达掘进端头高压旋喷桩所形成的土体与其它加固方法如注浆法、冻结法等工法所形成的加固土体相比，质量均匀、加固体形状可控，有利于始发与到达时盾构机各项参数的稳定控制；

　　2、工艺原理

　　盾构机始发与到达端头土体高压旋喷桩加固是在地表利用工程钻机钻孔至要求深度后，用高压旋喷台车把安有水平喷嘴的注浆管下到设计标高，利用高压设备使喷嘴以一定的压力（一般大于20MPa）把浆液喷射出去，高压射流冲击切割土体，使一定范围内的土体结构破坏，浆

液与土体搅拌混合固化，随着注浆管的旋转和提升而形成圆柱形桩体，凝固后便在土体中形成圆柱形状、有一定强度、相邻桩体相互咬合成一体的固结体，该固结体有一定的抗剪与抗压强度，能保持一定的自稳性。

　　3、应用实例

　　北京地铁四号线工程角门北路站－北京南站区间、北京南站－陶然亭站区间位于北京市丰台区与宣武区交界处从万芳亭公园至陶然亭公园段，于20**年1月1日开工。两区间段采用盾构法及暗挖法施工，其中盾构区间总长4319m，暗挖区间总长1217m。角门北路站～北京南站盾构区间段采用盾构井始发，车站接收；北京南站～陶然亭站盾构区间段采用盾构井始发，盾构接收井接收。两区间段共施工始发及接收竖井6个，端头土体高压旋喷桩加固6个小分段。

篇2：地铁土建工程施工协调配合措施

　　地铁土建工程施工协调与配合措施

　　1、协调机构及措施

　　1.1 协调机构

　　成立专门协调机构，由项目部经理负责，设专人与地方政府、业主及相关专业联系；以"主动配合、服从协调、立足现场、找缝插针、创造条件、携手共建"为原则，以大局为着眼点，以工程建设顺利进行为根本，不计较自身得失，与各方建立良好的关系。本工程与其它接口工程的关系如下图：

　　1.2 保证措施

　　1)编制业主、相关专业有关人员的通讯录，定期进行联系和沟通，与相关专业互相通报施工进度，以便进行施工配合。

　　2)与其他承包商之间的协调，坚决服从业主及监理的统一协调指挥和有关指令。并保证在任何情况下配合及支持其他承包商的施工和安装调试。

　　2、协调机构的职能

　　1)掌握本工程及相关工程的施工计划及进展情况，将信息反馈给项目经理及施工技术部门，作为安排或调整本工程施工计划的参考依据。

　　2)负责把本工程的周施工计划、工程进展状况及需其它工程承包商配合的相关要求提交监理工程师及相应承包商的有关部门。

　　3)代表项目部负责协调本工程与其它工程的施工配合事宜。

　　3、与业主的协调配合

　　按要求向业主、监理报送工程资料、汇报施工情况，接受业主、监理的工作指导和监督。在施工过程中，及时与现场监理工程师取得联系，随时接受监理工程师的质量检查，积极为监理人员提供便利条件，配合做好工程质量的监督、检查等工作。

　　4、与监理的协调配合

　　严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计，进行质量管理。按规定的时间要求提前向监理工程师提报施工作业项目和计划，在施工中积极配合和接受监理工程师的检查和监督，按规定要求办理相应的签认手续，确保施工质量。

　　5、与设计的协调配合

　　对施工图中出现的问题，及时向业主、监理汇报，并向设计单位提出咨询意见，办理设计变更后方可进行施工。

　　会同业主、设计、监理等部门，按照进度与整体效果要求进行验收检查评定，进行部位验收、竣工验收，满足设计要求。

　　6、与当地政府、周边单位、居民的协调配合

　　1)施工期间，积极与市政府、村镇及有关安全交通、质量监督、环保等部门联系，主动争取政府有关部门的指导和支持，遵守国家及地方政府有关法规，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。

　　2)按照天津市有关施工场地交通、施工噪音以及环境保护和安全生产等有关规定和管理办法，办理相应施工手续，并以书面形式上报业主。

　　3)与周边居民或单位取得联系，介绍各施工段的施工情况及进度，并了解居民、单位的要求，在施工期间尽量采取有效措施，减少施工扰民，使施工正常进行。

　　7、与其它工程承包商施工的协调配合

　　1与土建工程的配合

　　配合内容：高架桥上电缆支架预埋螺栓由土建专业负责施工。本专业按照设计要求验收由土建单位施工的预埋件。

　　配合措施：认真审核设计文件，复核土建设计图纸和电缆支架设计图纸有关预埋件位置、技术要求等内容有无出入，如果有差异，及时请设计单位和监理工程师协调解决。

　　2与变电所专业施工界面划分及配合

　　施工界面：AC35KV环网电缆在变电所35KV交流环网开关柜电源侧进、出电缆接线端子（含）。

　　配合措施：严格按照招标文件规定的各自的施工内容完成工作，电缆头制作完成后，及时与变电所安装施工单位进行检查、交接。送电试验时，派员配合，并服从监理工程师的统一协调、安排。

　　3与其它专业施工配合

　　在工程施工中，如果其它专业需要我方需要配合时，我单位保证积极进行协助。如果我方需其它专业配合时，提前派人与对方联系，并将需配合的有关事宜通知对方，请对方给予配合。

篇3：地铁土建工程文明施工实施方案

　　地铁土建工程文明施工实施方案

　　1、文明施工目标

　　按照国家、天津市和业主颁布的有关文明施工的规定和文明工地建设标准的有关要求进行施工，创建"文明工地"，树立企业形象，做好施工中的产品保护，保证文明施工达标。

　　2、文明施工组织机构

　　建立文明施工组织机构, 落实文明施工目标责任制，在施工中切实做到文明施工。文明施工组织机构详见下图：

　　3、文明施工方案

　　按照国家、天津市及业主颁布的有关文明施工的规定和安全文明工地建设标准的有关要求进行施工，制定文明施工的保证措施，从项目经理部到作业层广泛宣传文明施工的意义，在施工过程中开展"文明工地"检查评比，建设"文明工地"。

　　详见附图"文明施工保证体系图"。

　　坚持文明施工，创建"文明工地"

　　1)贯彻执行建设部《建设工程施工现场管理规定》及天津市和业主颁发的有关文明施工的法规，建立并落实文明施工责任制。

　　2)在施工中广泛开展以创建文明工地为内容的思想政治和宣传工作，对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

　　3)在施工中坚持社会效益第一、经济效益和社会效益相一致， "方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境"的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨。搞好工程建设中的文明施工。

　　4)认真贯彻"业主负责，施工单位实施，地方政府监督"的文明施工原则。参加由业主牵头，三方共同参与的文明施工管理小组，开展创建文明工地活动。

　　5)做好项目部驻地的规划建设，对驻地实行封闭化、围栏标准化、场内硬面化、食堂、厕所卫生化、宿舍及办公室规范化，减少对周围环境的污染和影响，美化施工驻地环境，并定期进行驻地环境卫生大扫除，保持良好的生活环境。

　　6)在驻地醒目位置设置单位标牌，工程揭示牌和宣传标语，标明工程的业主、监理、设计、施工单位、质量工期和施工负责人，自觉接受业主和社会的监督。在驻地内设置宣传栏、安全生产揭示栏和工程质量、进度评比栏，激发广大职工的生产积极性。

　　7)施工现场设置施工铭牌。施工区域与非施工区域必须按规定设置分隔设施，并做到连续、稳固、整洁、美观和线型和顺。施工区域的围护设施如有损坏及时修复。

　　8)进场施工人员统一着装、戴安全帽、持证上岗，管理人员佩戴职务标志，待人接物言行文明，做到人人代表企业形象，处处展示企业精神风貌。所用力工不接受无暂住证，无劳动就业证和计划生育证的"三无"人员。

　　9)在施工的路段保证有车辆通行宽度的车行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。凡在施工道路的交叉路口，均按规定设置交通标志（牌），夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇暴雨季节要派人值班，确保安全。

　　10)落实切实可行的施工临时排水措施，禁止向通道上排放，禁止泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入下水道。

　　11)施工现场平面布置合理，各类物资做到有序堆放，不得侵占车行道、人行道。施工中要加强对各种地下管线的保护。

　　12)施工中必须采取有效措施，防止泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬，减少施工对本市环境和绿化的污染，严格控制噪声。

　　13)树立全局观念，搞好与兄弟单位、相关专业的施工配合；充分尊重当地群众的风俗和生活习惯，爱护周围群众的财产, 施工中尽量避免群众财产的损失。

　　14)既有道路施工，树立"施工给您带来不便，请您谅解"的标牌，取得广大人民群众的支持和谅解。在开挖地段设置安全警示牌、标志线，并派专人进行防护。沟开挖的土方堆放整齐，加盖玻璃纤维布，防止灰尘散扬。施工完毕，及时进行恢复，作业场地清扫干净。

　　15)生活和建筑垃圾清运到有关部门指定的地点。施工期间运输车辆进入市区首先冲洗干净，不带泥出车，不污染城市路面。

　　16)严格遵守公安部《道路交通管理条例》，遵守天津市地方政府和交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序。在运输物资时，事先对运输线路进行调查并选择合理运行路线，减少对城市交通的影响。

　　17)不擅自挪动和损坏其他专业在施工现场设置的标志，并采取必要措施进行保护，做好施工场地的安全保卫工作。

　　18)合理安排施工项目，对采用机械施工的项目，当其周围有民居时，避开正常的休息时间进行施工，同时保证机械状态良好，降低施工噪音，保证居民的正常生活。

　　19)本工程所需物资运输避开高峰期，以利于保证公路交通畅通。施工车辆和施工机械在施工现场内行车以不与正常交通发生冲突为原则，尽可能减少对交通的影响。

　　20)充分尊重服从业主、设计和监理单位意见，认真领会业主关于工程管理的意图和精神实质。

　　21)保证施工场地清洁符合当地卫生管理的有关规定，竣工退场前清理施工现场达到合同专用条款的要求，并取得当地环保、水保部门的认可。

　　22)施工人员进场前按规定办理暂住手续，施工过程中严格执行天津市社会治安管理规定，从每个人的一言一行做起，争当文明市民。

　　成品保护的保证措施

　　1)对其他承包商已完工程成品的保护措施

　　⑴施工前由技术人员对施工现场进行详尽的调查，对在施工中可能对已完工程造成破坏的施工地段或构筑物做好记录，与有关方面进行协商，制定切实可行的施工方案，采取防护措施避免损坏。

　　⑵在车站搬运材料时，根据车站现场的情况，采取铺设编织布、垫木板、草袋等形式保护好车站已施工完成的地面。

　　⑶进行沟、坑开挖对已有的硬化面、挡墙、水沟等产生影响时，及时按照标准修复，保证已完工程的完整性和水沟畅通。

　　⑷在桥上施工时，不损坏原有桥的结构及附属设施。

　　2)对本专业已完工程的保护措施

　　⑴电缆支架安装完成后,经常派人对现场进行检查，配合有关专业的施工，防止支架或桥架受损。

　　⑵电缆敷设完毕，及时对预留缆做好防护，临时绑扎固定在支架上，并对电缆端头的密封进行检查，发现有损坏时及时重新密封。

　　⑶电缆敷设及接续完成后，设专人定期进行巡检，保证已完产品状态良好。

　　⑷沿线在电缆支架上的醒目处、易损坏处，悬挂醒目的标志，避免损坏。

　　⑸工程竣工后，分区段落实责任人，加强对线路的巡视检查，并做好周期性检查记录。

　　文物保护措施

　　1)施工队伍进入现场前，先到当地文物管理部门和当地政府了解施工区段内文物分布情况，制定保护方案。

　　2)开工前对所有参加施工的人员进行文物保护法制教育，使每人都做到知法、懂法、守法，树立自觉热爱、保护文物的

意识。

　　3)如文物保护和施工进度发生冲突时，不得强行施工，依靠当地政府及上级主管部门妥善处理解决。

　　4) 在施工中如挖掘出文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，立即向业主及当地文物部门报告，派专人看守，并安排进行24小时值班，必要时安排警力进行保护，防止文物被盗，防止发生文物哄抢事件。

　　5)对发现的文物，采取搭设保护篷等方法进行防护，防止由于恶劣气候的影响而造成对文物的损伤。

　　4、文明施工考核及管理办法

　　1)指导思想

　　创建文明工地以生产经营为中心，以广泛的群众性生活为载体，以强化内部管理、塑造企业形象、培育一支过硬高素质的职工队伍为目标，全面落实"安全保工期，优质创高产，全面争第一"的指导思想，在天津轻轨工程建设中显示我公司的风采。

　　2)组织领导

　　创建文明工地活动由和项目部经理统一领导，综合办公室负责日常工作。

　　3)评比标准

　　文明施工评比以"两通三无五必须"为主要内容，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线事故，施工现场周围道路平整无积水，施工中无重大安全质量事故；施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须持牌施工、管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。

　　在"两通三无五必须"的基础上，文明工地按现场管理、工程质量、安全生产、环境卫生、综合治理、宣传教育六个方面考核评分。

　　4)检查

　　⑴检查：以各个作业班组为基体单位，采用自查、互查、抽查、普查等方式进行。

　　⑵评选：接受当地政府及业主对我公司项目经理部进行文明标准工地的检查和评选活动，项目经理部将对下属施工班组进行定期检查评比，每1个月评选1次。

　　5)奖惩

　　被授予文明班组的工班，项目部发放一次性奖励；项目部获得"文明工地"称号，由我公司给以一次性奖励。对文明工地建设检查中发现的问题，限期整改并接受发包人的经济处罚，同时我公司对项目部进行处罚。