主桥70m 边跨及38m 边跨箱梁施工方法及工艺
1 主桥70m 边跨箱梁施工
70m 跨梁体跨越旧锡澄运河，运河宽50m，施工期间可封航，因此我单位将在运河内搭设2 处临时墩，利用64 式军用梁和83 式轻型军用墩作为施工支架，进行现浇箱梁施工。
梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配短节，内模板采用组合钢模板。箱梁分段施工，每段长度9.0m（2×4.5m），考虑拉索施工划分方法与悬浇位置基本相同，钢筋统一加工，现场绑扎，每段箱梁均一次性连续浇筑完成。
1.1 临时墩设置
考虑到梁体的宽度，横向设置5 个临时墩，临时墩采用φ60 钢管桩基础，按群桩设计，每个临时墩下设4 个φ60 钢管桩，见图5.8-1 所示。钢管桩的打设方法及平台设置与施工便桥相同，打设深度不小于8.0m，用I30 工字钢纵桥向焊在墩顶作为桩顶横垫梁，再在主梁上横桥向架设I30 工字钢作主横梁。桩基按设计的梁体自重及施工荷载进行安全检算，并对第一组临时墩进行1:1.2 预压检验设计，对后施工管桩进行沉桩深度进行修改，确保膺架施工安全。
图5.8-1钢管桩平面布置示意图
1.2 军用梁支架设计
支架采用64 式军用梁和83 式轻型军用墩拼装，共设置4 组临时支墩，为了便于支架的拼装与拆除，按三跨简支搭设，每跨16m。梁横向布置13 片军用梁，间距2.0m 左右，军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强，见图5.8-2所示。
图5.8-2 军用梁支架示意图
1.3 支架拼装
施工中的钢管桩、工字钢、军用墩、军用梁等材料和设备全部由运输船运送，浮吊配合安装。军用墩顶部钢梁中间放置砂箱，以便梁体拆除，两边的砂箱位置对应，顶部标高相同（顶部标高根据实际情况确定），顶板平整。砂子要求烘干，砂粒均匀，强度满足受力要求，砂箱底座与工字钢垫梁用螺栓连接固定。在砂箱上放置工字钢横梁，并与砂箱用螺栓固定。
军用梁在地面分片拼装，驳船运输后，用浮吊将拼装好的军用梁分片吊到工字钢横梁上，安放到设计位置，并临时固定。待所有军用梁吊放好后，用连接槽钢和桥面钢枕将其连为一体，形成整体支架。为保证施工安全，架梁时实行封闭施工，同时挂安全网，防止落物伤人。
1.4 模板施工
1.4.1 底模及预拱度设置
采用大块钢模板作为箱梁底模，底模的铺设应按设计和规范工要求，结合预压实验结果设置预拱度。
首先，在支架拼装好后，对支架进行等载预压试验。荷载采用钢锭或旧钢轨分层码放加载。在支架加载前精确测出各部位的初始值，加载后连续观测3 天，每天按时观测三次，并详细记录。当连续观测三天趋于稳定后，进行卸载，并及时观测支架沉降量和回弹值。
底模标高控制为：H’=H+r+Δ
式中：H’:底模立模标高；
H :设计梁底标高；
r :梁跨中各断面的设计预拱度；
Δ :预压后各相应断面的弹性沉降量；
1.4.2 模板设计及安装
外模板设计与引桥相同，驳船和浮吊配合进行侧模板的安装就位。为便于内模板的拆除，内模选用组合钢模板，由人工直接进行安装，模板的安装方法及加固措施与引桥类似，主要通过支撑的方法进行加固。
1.5 钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束
钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束方法与0＃块施工中的方法相同。
1.6 混凝土浇筑
同样采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的全断面整体浇筑工艺，具体施工方法见引桥施工中的相应内容。
1.7 预应力体系施工
梁体混凝土养护到设计规定强度后，即可进行梁体的预应力施工。纵向和横向预应力张拉程序、原则、张拉工艺及压浆方法可参考引桥施工，竖向预应力钢筋的张拉及压浆方法与0＃块施工相同。
1.8 压载混凝土施工
70m 跨箱内压载混凝土是作为平衡与主跨索距不等而产生的不平衡荷重之用，应在斜拉索安装之前施工完成，以达到压载之目的。为了实现线形、高程、索力自我适应的监控方式，各节段的压载量将根据施工监控而调整。故压载混凝土施工在该节段拉索安装前采用顶板预留混凝土浇孔的方式，用泵送方式进行浇筑施工，模板采用组合钢模。
2 主桥38m 箱梁施工
主桥38m 跨为100m 跨的延伸段，横跨通江路，为保证道路畅通，将采用军用梁的方案进行施工，军用梁按3-12m 简支设置，⑦号墩到合拢段间的11.4m 现浇段采用碗扣式满布支架施工，见图5.8-4 所示。
图5.8-4 现浇箱梁支架布置示意图
2.1 基础处理
2.1.1 军用墩基础处理
对于临时墩设置在既有道路中间的，可直接在原有路面上铺设厚钢板，再在钢板上铺设枕木作为临时墩的基础。
其他情况可按下列方法进行处理：
按梁底的设计标高和军用墩的拼装方案，以及现场的地形等综合因素确定军用墩的基础标高。首先平整临时支墩处的场地，摊铺40cm 厚的灰土进行碾压（灰土比例为：石灰:砂:土=1:3:7），保证密实度为95%以上，然后在其上做40cm 厚的C20 混凝土基础，并预埋军用墩底脚螺栓，见图5.8-5 所示。
图5.8-5军用墩基础台座（单位cm)
2.1.2 碗扣式支架基础处理
基础处理方法与0＃块相同，利用灰土进行地基的加固，具体方法见引桥中的相应内容。
2.2 支架拼装
人工配合汽车吊拼装军用墩和军用梁，设置方法与70m 跨基本相同。碗口式支架按引桥中的方法，按梅花形搭设，具体的搭设方法和布置见引桥施工中的相关内容。
2.3 模板设计与安装
模板设计与安装同引桥部分，梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配适当的短节模板，内模板采用自行加工的拼装式竹胶板。人工配合汽车吊安装侧模板，人工配合小机具安装内模。
2.4 混凝土及预应力施工
结合工程实际，将分两段进行梁体的浇筑，浇筑分段位置定在顶板齿块T3 和T2间，见图4.2-2 所示。混凝土浇筑及三向预应力施工方法与0＃块相同。
篇2：主桥70m边跨38m边跨箱梁施工方法工艺
主桥70m 边跨及38m 边跨箱梁施工方法及工艺
1 主桥70m 边跨箱梁施工
70m 跨梁体跨越旧锡澄运河，运河宽50m，施工期间可封航，因此我单位将在运河内搭设2 处临时墩，利用64 式军用梁和83 式轻型军用墩作为施工支架，进行现浇箱梁施工。
梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配短节，内模板采用组合钢模板。箱梁分段施工，每段长度9.0m（2×4.5m），考虑拉索施工划分方法与悬浇位置基本相同，钢筋统一加工，现场绑扎，每段箱梁均一次性连续浇筑完成。
1.1 临时墩设置
考虑到梁体的宽度，横向设置5 个临时墩，临时墩采用φ60 钢管桩基础，按群桩设计，每个临时墩下设4 个φ60 钢管桩，见图5.8-1 所示。钢管桩的打设方法及平台设置与施工便桥相同，打设深度不小于8.0m，用I30 工字钢纵桥向焊在墩顶作为桩顶横垫梁，再在主梁上横桥向架设I30 工字钢作主横梁。桩基按设计的梁体自重及施工荷载进行安全检算，并对第一组临时墩进行1:1.2 预压检验设计，对后施工管桩进行沉桩深度进行修改，确保膺架施工安全。
图5.8-1钢管桩平面布置示意图
1.2 军用梁支架设计
支架采用64 式军用梁和83 式轻型军用墩拼装，共设置4 组临时支墩，为了便于支架的拼装与拆除，按三跨简支搭设，每跨16m。梁横向布置13 片军用梁，间距2.0m 左右，军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强，见图5.8-2所示。
图5.8-2 军用梁支架示意图
1.3 支架拼装
施工中的钢管桩、工字钢、军用墩、军用梁等材料和设备全部由运输船运送，浮吊配合安装。军用墩顶部钢梁中间放置砂箱，以便梁体拆除，两边的砂箱位置对应，顶部标高相同（顶部标高根据实际情况确定），顶板平整。砂子要求烘干，砂粒均匀，强度满足受力要求，砂箱底座与工字钢垫梁用螺栓连接固定。在砂箱上放置工字钢横梁，并与砂箱用螺栓固定。
军用梁在地面分片拼装，驳船运输后，用浮吊将拼装好的军用梁分片吊到工字钢横梁上，安放到设计位置，并临时固定。待所有军用梁吊放好后，用连接槽钢和桥面钢枕将其连为一体，形成整体支架。为保证施工安全，架梁时实行封闭施工，同时挂安全网，防止落物伤人。
1.4 模板施工
1.4.1 底模及预拱度设置
采用大块钢模板作为箱梁底模，底模的铺设应按设计和规范工要求，结合预压实验结果设置预拱度。
首先，在支架拼装好后，对支架进行等载预压试验。荷载采用钢锭或旧钢轨分层码放加载。在支架加载前精确测出各部位的初始值，加载后连续观测3 天，每天按时观测三次，并详细记录。当连续观测三天趋于稳定后，进行卸载，并及时观测支架沉降量和回弹值。
底模标高控制为：H’=H+r+Δ
式中：H’:底模立模标高；
H :设计梁底标高；
r :梁跨中各断面的设计预拱度；
Δ :预压后各相应断面的弹性沉降量；
1.4.2 模板设计及安装
外模板设计与引桥相同，驳船和浮吊配合进行侧模板的安装就位。为便于内模板的拆除，内模选用组合钢模板，由人工直接进行安装，模板的安装方法及加固措施与引桥类似，主要通过支撑的方法进行加固。
1.5 钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束
钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束方法与0＃块施工中的方法相同。
1.6 混凝土浇筑
同样采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的全断面整体浇筑工艺，具体施工方法见引桥施工中的相应内容。
1.7 预应力体系施工
梁体混凝土养护到设计规定强度后，即可进行梁体的预应力施工。纵向和横向预应力张拉程序、原则、张拉工艺及压浆方法可参考引桥施工，竖向预应力钢筋的张拉及压浆方法与0＃块施工相同。
1.8 压载混凝土施工
70m 跨箱内压载混凝土是作为平衡与主跨索距不等而产生的不平衡荷重之用，应在斜拉索安装之前施工完成，以达到压载之目的。为了实现线形、高程、索力自我适应的监控方式，各节段的压载量将根据施工监控而调整。故压载混凝土施工在该节段拉索安装前采用顶板预留混凝土浇孔的方式，用泵送方式进行浇筑施工，模板采用组合钢模。
2 主桥38m 箱梁施工
主桥38m 跨为100m 跨的延伸段，横跨通江路，为保证道路畅通，将采用军用梁的方案进行施工，军用梁按3-12m 简支设置，⑦号墩到合拢段间的11.4m 现浇段采用碗扣式满布支架施工，见图5.8-4 所示。
图5.8-4 现浇箱梁支架布置示意图
2.1 基础处理
2.1.1 军用墩基础处理
对于临时墩设置在既有道路中间的，可直接在原有路面上铺设厚钢板，再在钢板上铺设枕木作为临时墩的基础。
其他情况可按下列方法进行处理：
按梁底的设计标高和军用墩的拼装方案，以及现场的地形等综合因素确定军用墩的基础标高。首先平整临时支墩处的场地，摊铺40cm 厚的灰土进行碾压（灰土比例为：石灰:砂:土=1:3:7），保证密实度为95%以上，然后在其上做40cm 厚的C20 混凝土基础，并预埋军用墩底脚螺栓，见图5.8-5 所示。
图5.8-5军用墩基础台座（单位cm)
2.1.2 碗扣式支架基础处理
基础处理方法与0＃块相同，利用灰土进行地基的加固，具体方法见引桥中的相应内容。
2.2 支架拼装
人工配合汽车吊拼装军用墩和军用梁，设置方法与70m 跨基本相同。碗口式支架按引桥中的方法，按梅花形搭设，具体的搭设方法和布置见引桥施工中的相关内容。
2.3 模板设计与安装
模板设计与安装同引桥部分，梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配适当的短节模板，内模板采用自行加工的拼装式竹胶板。人工配合汽车吊安装侧模板，人工配合小机具安装内模。
2.4 混凝土及预应力施工
结合工程实际，将分两段进行梁体的浇筑，浇筑分段位置定在顶板齿块T3 和T2间，见图4.2-2 所示。混凝土浇筑及三向预应力施工方法与0＃块相同。
篇3：工程项目施工质量管理制度
工程项目施工质量管理制度
1、施工质量控制体系
质量保证体系是运用科学的管理模式,以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环体系,质量保证体系的设置是使施工过程中有法可依,关键工序运行正常,只有正常运转的质保体系,才能真正达到控制质量的目的。而质量保证体系的正常运行必须以质量控制体系来予以实现的。
1.1 施工质量控制体系的设置
(1) 施工质量控制体系是按照科学的程序运转,其运转的基本方式是pda 的循环管理活动,它是通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机的联系起来,形成一个高效的体系来保证施工质量。
(2) 我们提出的质量目标,编制相应的分项工程质量目标计划,这个分项工程目标计划,使在项目参与管理的全体人员熟悉了解,做到心中有数。
(3) 在目标计划制定后,施工现场管理人员应编制相应的工作标准在施工班组实施,在实施过程进行方式、方法的调整,以使工作标准完善。
(4) 在实施过程中,无论是施工工长还是质检人员均要加强检查,在检查中发现问题并及时解决,使所有质量问题解决在施工之中,并同时对这些问题进行汇总,形成书面材料,以保证在今后或下次施工时不出现类似问题。
在实施完成后,对成形的建筑产品进行全面的检查,发现问题,追查原因,对不同问题进行不同的处理方式,从人、物、方法、工艺、工序等方面进行讨论,并产生改进意见,在根据这些改进意见而使施工工序进入下一次循环。
1.2 施工质量控制体系运转的保证
(1) 项目领导班子应充分重视施工质量控制体系运转的正常,支持有关人员开展围
绕质保体系的各项活动。
(2) 强有力的质量检查管理人员,作为质保体系中的中坚力量。
(3) 提供必要的资金,添置必要的设备,是确保体系运转的物质基础。
(4) 制定强有力的措施、制度,是保证质保体系的运转方法。
(5) 每周召开一次质量分析会议,使质保体系在运行过程中发现的问题能及时处理和解决。
全面开展质量管理活动,使本工程的施工质量达到预期目标。
1.3 施工质量控制体系的落实
施工质量控制体系主要是围绕着'人、机、料、法、环'五大要素进行,任何一个环节出现了差错,则势必使施工的质量达不到相应的要求,故在质量保证计划中,对着施工过程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确的落实。
(1) '人'的因素
1) 施工中人的因素是关键,无论是从管理层到劳务层,其素质、责任心等的好与坏,将直接影响到工程的施工质量。故对于'人'的因素的质量保证措施主要从:人员培训、人员管理、人员评定来保证人员的素质。
2) 在进场前。我们将对所有的施工管理人员及施工劳务队伍进行各种必要的培训,关键的岗位必须持有上岗证。在管理层积极推广计算机广泛应用,加强现代信息化的推广;在劳务层,对一些重要岗位,必须进行再培训,以达到更高的要求。在施工中,我们既要加强人员的管理工作,又要加强人员的评定工作,人员的管理及评定工作应是对项目的全体管理层及劳务层,实施层层管理、层层评定的方式进行。使进驻现场的任何人员在任何时候均能保持最佳状态,以确保本工程能够顺利完成。
(2) '机'的因素
现代的施工管理,机械化程度的提高为工程更快、更好的完成创造了有利的条件。但机械对于施工质量的影响以越来越大,故必须使机械处于最佳状态,在施工机械进场前必须对机械进行一次全面的保养,使施工机械在投入使用前就已经达到最佳状态,而在施工中,要使机械处于最佳状态就必须对其进行良好的养护、检修。在施工过程前,我们将制定机械维修计划表,以保证在施工过程中所有的机械在任何施工阶段均处于最佳状态。
(3) '料'的因素
材料是组成本工程的最基本的单位,亦是保证质量的最基本的单位,故材料采用的优劣将直接影响本工程的内在及外观质量。'料'的因素是最基本的因素。为确保'料'的质量,我们必须从施工用材、周转用材进行综合的落实。
(4) '环'与'法'的因素
'环'实质施工工序流程,而'法'则是指施工的方法,在本工程中的施工建设中,必须利用合理的施工流程,先进的施工方法,才能更好的、更快的完成本工程的建设任务。在本《施工组织设计》中,我们已经对施工流程及施工方法作了具体的介绍,其具有先进性、科学性和合理性,但在施工过程中能否按照《施工组织设计》中的有关内容进行全面的落实才是确保本工程施工质量的关键,只有建立良好的实施体系、监督体系才能按照既定设想完成本工程的施工任务。详见《施工工艺、方法流程落实流程图》。
2、施工质量控制管理措施
施工质量控制措施是施工质量控制体系的具体落实,其主要是对施工各阶段及施工中的各控制要素进行质量上的控制,从而达到施工质量目标的要求。
2.1施工阶段性的质量控制措施
(1) 施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段,并通过这三个阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性质量控制。施工阶段性的质量控制措施详见《施工阶段质量控制措施图》。
1) 事前控制阶段
⑴ 事前控制是在正式施工活动开始之前进行的质量控制活动,事前控制是先导。事前控制,主要是建立完善的质量保证体系,质量管理体系,编制《质量保证计划》,制定现场的各种管理制度,完善计量及质量检测技术和手段,针对质量通病,制定预控措施。对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制,并编制相应的检验方法。
⑵ 进行设计交底,图纸会审等工作,并根据本工程的特点确定施工流程、工艺及方法。对本工程将要采用的新技术、新结构、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。检查现场的测量标桩,建筑物的定位线和高程水准点等。
⑶ 坚持样板带路制度,每一份部分项工程开始前必须现做出样板,待建设单位、监理等施工方验收,符合质量标准后,方可大面积施工。
2) 过程控制
过程控制就是在施工过程中进行质量控制,是关键。主要有:
⑴ 完善工序质量控制,把影响工序质量控制的因素都纳入管理范围之中。
⑵ 严格工序间交接检查,做好各项隐蔽工程验收工作,加强交检制度的落实,对达不到质量要求的前一道工序决不交给下一道工序施工,直至质量符合要求为止。
⑶ 对完成的分布分项工程,按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。
⑷ 如施工出现特殊情况,隐蔽工程为经验收而擅自封闭,掩盖或使用无合格证的
工程材料,或擅自变更替换工程材料等,项目总工程师有权向项目经理建议下达停工令。
3) 事后控制
⑴ 事后控制就是指施工过的产品进行质量控制,是弥补。按照规定的质量评定的标准和办法,对完成的单位工程,单项工程进行检查验收。
⑵ 整理所有的技术资料,并编辑目录、建立档案。在保修期间,对本工程进行跟踪服务。
2.2各施工要素的质量控制措施
(1) 施工计划的质量控制
1) 作为总承包商在编制施工总计度计划、阶段性进度计划、月施工进度计划等控制计划时,应充分考虑人、财、物及任务量的平衡,合理安排施工工序和施工计划,合理配置各施工段上的操作人员,合理调拨原材料及各周转材料、施工机械,合理安排各工序的轮流休息时间,在确保工程安全及质量的前提下,充分发挥人员的主观能动性,把工期抓上去
2) 鉴于本工程工期紧,分包单位多,质量要求高,故再施工中应树立起工程质量为本的工程的最高宗旨。如果工期预质量发生矛盾,则应当把质量放在首要位置上,工期必须服从于质量,没有质量的保证也就没有了工期的保证。
综上所述,无论何时都必须在项目经理部中树立起'安全第一,质量为本'的观念,但工期的紧迫性,就要求项目经理部的管理人员在施工前做好充分的准备工作,熟悉图纸,熟悉施工工艺,了解工艺流程,编制合理、科学、简便、经济的作业指导书,在保证安全与质量的'前提下,制定每周、每月直至整个总计度计划的各大小节点的施工计划,并确保其保质、保量地完成。
(2) 施工技术的质量控制措施
1) 施工技术的先进性、科学性、合理性决定了施工质量的优劣。发放图纸之后,专业技术员会同施工工长先对图纸进行深化、熟悉、了解,提出施工图纸中存在的问题、难点、错误,并在图纸会审及设计交底时予以解决。对设计图纸要求中,有质量难以控制,或要采取相应的技术手段、新的施工工艺才能解决,才能达到保证质量目的内容进行摘录,并组织有关人员进行深入的研究,编制相应的作业指导书,从而在技术上对此类问题进行质量上的保证,并在实施过程中予以改进。
2) 施工人员在熟悉图纸、施工方案或作业指导书的前提下,合理的编排施工工序、并向操作人员进行相应的技术交底工作,落实质量保证计划、质量目标计划。特别是对一些施工重点、难点,更应该落实到施工班组的每一个操作人员,而且应让他们了解本次交底中的施工流程、施工进度、图纸要求、质量控制标准,以便于操作人员心中有数,从而保证在操作中按照要求施工,杜绝质量问题的出现。
3) 在本工程中采用两极交底模式进行技术交底。
第一级为项目总工程师,根据经审批后的施工组织设计、施工方案、作业指导书,对本工程的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等项项目全体施工管理人员,特别是施工员、质检人员进行交底。第二级为施工员向班组进行分项专业工种的技术交底。
4) 在本工程中,将对以下技术保证进行重点控制:施工前各种大样图;原材料的材质证明、合格证、复试报告;各种实验分析报告;基准线、控制轴线、高程、标高、沉降观测;混凝土、砂浆配合比的试配及强度报告。
(3) 施工操作中控制措施
1) 施工操作人员是工程质量的直接责任者,故从施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求,对操作人员加强质量意识教育的同时,加强管理,以确保操作过程中的质量要求。
2) 首先,对每个进入现场本项目施工的人员,均要求达到一定的技术等级,具有相应的操作技能,特工种必须持证上岗。对每个进入现场的劳动力进行考核,同时,在施工中进行考察,对不合格的操作人员坚决退场,以保证操作者本身具有合格的技术素质。
3) 其次,加强对每个施工人员的质量意识教育,提高他们的质量意识,自觉按照操作规程进行操作,在质量控制上加强其自觉性。
4) 再次,施工管理人员,特别是工长及质检人员,应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查,在现场为他们解决难点,进行质量标准的测试,随时指出达不到质量要求及标准的部位,要求操作者进行整改。
5) 最后,在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检验制度,在整个施工过程中,做到施工前有交底,过程中有检查,工序后有验收的一条龙'操作管理方式,以确保工程质量。
(4) 施工材料的质量控制措施
1) 物资采购:
⑴ 施工材料的质量,尤其是由于结构施工的材料质量,将会直接影响的整个工程结构的安全,因此,材料的质量保证是工程质量保证的前提条件。
⑵ 为确保工程质量,施工现场所需的材料均有材料部门统一采购,对本工程所需采购的物质,进行严格的质量检验控制。
⑶ 采购物资必须在合格的材料供应商范围之内采购,如所需材料在合格的材料供应商范围之内不能满足,就要进行对其他厂家的评审,合格后再进行采购。物资采购遵循在诸多厂家中优中选优,执行首选名牌产品的采购原则。将采购的物资分为a、b 两类,a 类材料必须是提供材料质量证明和《准用证》并在规定的期限内进行复试,合格后方可入场;b 类材料必须有合格证。一些材料还要有《准用证》和使用说明。
⑷ 为充分控制进场原材料、半成品、成品的质量,在施工现场设样本间,对各供应商提供的合格样本进行封存,已备材料等进场验收比照。
⑸ 建立物质评审小组,由材料部门、项目经理部及吸收有关专业技术人员参加,对材料供应上的能力、产品质量、价格和信誉度进行预审,建立材料供应商评定卡。采购部门负责人定期(半年度)组织对于选定的材料供应商进行审核,如审核中发现不合格的,从合格的材料供应商花名册中除名。
2) 产品的表示和可追溯性:
⑴ 为了保证本工程使用的物质设备、原材料、半成品、成品的质量,防止使用不合格的产品,必须以适当的手段进行标识,以便追溯和更换;
⑵ 钢筋:必须有材质证明、准用证、复试合格报告,原材必须有规格、型号等标识,成形钢筋进场按照规格型号、使用部位挂牌标识。
⑶ 水泥:必须有材质证明、准用证、复试合格报告,入库必须分类对号,挂牌标识。
⑷ 砂石:复试合格报告,入场必须分规格插牌标识。
⑸ 砖:必须复试报告合格。
⑹ 空心砖:必须有材质证明、准用证、复试合格报告。
⑺ 防水材料:必须有出场合格证和认证书,工艺标准,复试合格报告,按包装标识分类存放。
⑻ 其他材料必须有合格证,其包装必须有出厂标识。
⑼ 所有砂浆试件必须标明工程部位、成形时间与强度等级。
⑽ 所有标识均应建立台帐,做好纪录,以具有追溯性。
3) 施工中的计量管理工作的保证措施