坝体加高道路路基工程施工方法

　　1、工程概况及总体布置

　　本工程的路基工程主要为路基的土方开挖、填筑等施工，根据招标文件的内容，本工程的路基土方开挖工程量为：5404m3，填筑工程量为20667m3；均为土方开挖和回填施工。

　　路基开挖采用反铲挖掘机进行开挖，根据各桩号所需土方的调配情况进行就近调配填筑，多余的土方采用15t自卸汽车外运到需要填筑的位置进行回填施工。

　　路基填筑土方的土源根据各桩号的土方调配后，需要进行调运的土方由土场进行调运到填筑现场。土方填筑时采用分层填筑，自卸汽车卸车后先用推土机进行平整，14t自行碾碾压；待接近路基顶部高程时采用平地机进行精平，根据土料的含水量情况采用洒水车配合调整土方含水量。

　　2、路基土方开挖

　　1、由测量工按设计图纸进行测量放样，根据放样施工路基，轮廓并进行划线以确定路基开挖的边线位置

　　2、道路的路基采用反铲挖掘机进行开挖，利用原有的上坝道路作为施工道路，进行施工。对原有道路和一级子坝坝体护坡混凝土用破碎镐进行破碎。

　　3、开挖的土料可以就近向本桩号和临桩号进行调配，多余的土料采用15t自卸汽车运输到其他部位填筑；对开挖的不符合回填要求的渣料则运输到渣场弃除。

　　4、土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

　　5、开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。

　　6、土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。

　　7、开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

　　8、路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。

　　9、挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。

　　3、路基土方填筑

　　1、施工准备：

　　按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。

　　根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。

　　路基的土方回填工艺流程见下图：

　　2、基底处理：

　　在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。

　　用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

　　将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。

　　3、零填挖及半填半挖路基

　　①零填挖路床顶面以下0~300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。

　　②零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。

　　③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。

　　④半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。

　　4、土方路堤填筑施工

　　① 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。

　　②填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。

　　③ 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

　　④ 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

　　⑤ 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

　　⑥ 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

　　⑦ 为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

　　⑧涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。

　　⑨填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

　　⑩ 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

　　⑾为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。

　　⑿ 在整个路基施工中，严格控制"五度"。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度的检查。

　　4、路基排水及防护工程的施工

　　路基排水及防护工程包括路基挡墙、护墙、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、边坡防护和种植草皮等工程，施工前先进行测设放样，确认位置、高程无误方能施工。对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报经监理工程师认可后再使用。各项工程严格按图施工。砌石、混凝土、钢筋混凝土、预制构件及安装等的施工，均严格按照技术规范的要求办理：

　　4.1、边沟、排水沟、截水沟：

　　①在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。

　　②在浆砌砼块加固之前，对沟槽进行

修整，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。

　　③采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝要用小石嵌紧。采用浆砌块（片）石铺砌时，做到砌缝砂浆饱满，勾缝顺直，沟身不漏水。

　　4.2、急流槽与跌水：

　　①急流槽的施工按规范规定，将基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防止冲刷。

　　②边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置消力槛等，按图纸所示或监理工程师指示进行施工。

　　4.3、路基挡护工程施工

　　①挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。

　　②利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。

　　③挡墙、护墙施工注意防排水。

　　4.4、质量标准:

　　①护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。

　　②除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。

　　③某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5℃的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计划，提前21天交监理工程师批准后实施。

　　④砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。

　　⑤每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。

　　⑥护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。

　　⑦对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。

　　⑧设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。

　　⑨挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。

　　⑩挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。

　　⑾涵洞铺砌、路基护墙、护脚和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。

篇2：路基工程冬季施工保证措施

　　路基工程冬季施工保证措施

　　冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。

　　1、路堤填筑施工

　　1.1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。

　　1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。

　　1.3、路堤填筑

　　1.3.1、填料要求：

　　低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。

　　1.3.2、填筑压实

　　填土厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。

　　施工地段的积雪，施工前进行清除干净。

　　施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。

　　填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

　　对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。

　　低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。

　　2、级配碎石工程

　　2.1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。

　　2.2、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。

　　2.3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。

　　2.4、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。

　　2.5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。

　　2.6、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。

篇3：高速公路路基工程施工方案5

　　高速公路路基工程施工方案5

　　全线路基采用整体式断面，全宽28米，双向4车道。本合同段内共有路基填方188.8万立方米，基本属于借方填筑，挖方6.8万立方米。设三个路基施工队，负责路基地表处理、路基开挖与填筑等工作。

　　（一）、路基填筑

　　1、路基填筑

　　1.1 对填料取样试验，测定最大干容重和最佳含水量。上路床惨灰处理时，应采用路拌机进行施工.

　　1.2 借土区的开挖在监理工程师及业主同意的情况下，按提供的取土场取土，如有变更取土位置，必须经过监理工程师、业主和设计单位同意后 另行确定取土场位置。

　　1.3 路基取土

　　按业主和监理工程师的要求取土，取土深度符合业主和监理工程师的要求。

　　1.4填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选可行性地段做1000m2的压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。试验结果报监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。

　　1.5监理工程师签认的压实层数不少于总填土高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。

　　1.6 用全站仪放出路基中桩、边桩；用水准仪测出原地面标高。

　　1.7填方作业实行"划格上土，挂线施工，平地机整平"。即上土前，根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70 cm，断面5×5 cm的木桩，用红白漆每10 cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。

　　1.8松铺厚度土方不宜超过30cm；最小压实厚度不小于10cm。

　　1.9填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其衔接长度不小于2米。

　　1.10为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。

　　1.11整个施工期间，要采取有效措施排水

　　1.12填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。

　　2、填方整平

　　2.1根据所划规格上完土后，先用推土机初平，并按挂线施工法挂好线。

　　2.2初平完毕后，先用压路机稳压一遍，再用平地机配合人工精平，使其获得均匀一致的厚度、表面平整，保证压实均匀.。

　　3、碾压

　　3.1 路堤填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥涵台背施工必须配备大于1T的小型振冲压路机和冲击夯。

　　3.2路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压。含水量不符合要求的，应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。

　　3.3碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。

　　3.4为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:

　　3.4.1在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压.

　　3.4.2采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4KM/H左右

　　3.4.3压路机横向轮迹一般要重叠0.4~0.5米，且应特别注意均匀，前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0~1.5米，达到无漏压，无死角.

　　3.4.4禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯.

　　4、掺灰处理路基

　　4.1概述

　　距路槽底部60Cm路基分三层进行掺灰处理，掺入量分别为3%、5%、12%。石灰采用优质钙质石灰粉.由试验室确定石灰类型(石灰粉、消解后石灰)。

　　4.2施工要点

　　4.2.1在经过验收合格后的待筑层上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行整平，人工配合施工，平地机进行初平。

　　4.2.2在上土整平后，根据设计的掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力(运载能力)进行人工布格，(布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便掺灰均匀)，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人(试验人员)随时检验摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性.

　　4.2.3采用路拌机进行拌和，遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到灰土层颜色一致，无灰条灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。

　　4.2.4拌和均匀时，掺灰结束后，采用自行式压路机以3-4KM/H稳压一遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3-4CM）。待第二遍拌和时下齿到下层面的1-2CM处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2-3遍即可，对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，总之无论用何种拌和方法，均匀以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。

　　4.2.5对于石灰土层，在拌和结束后，如含水量仍大。采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量较小，采用洒水车补充水分。

　　4.2.6拌和均匀后，应及时稳压，碾压完毕经监理工程师验收合格进行下层施工。

　　5、雨季施工要求

　　1）提前开挖路基两侧的排水沟，做好临时排水，避免雨水冲刷、淤积农田。整个路基范围内排水系统良好，避免雨水浸泡路基。

　　2）整个施工期间，每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽。泄水槽由人工修整并砂浆抹面硬化。降水由泄水槽集中排出，避免冲刷路基边坡。

　　3）路基填土要做到随上土、随整平、随碾压，当天填筑的土层应当天完成压实，避免填筑松土被雨水浸泡。

　　4）雨后应对路基重新压实，并对压实度进行检测。

　　5）雨后填土应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即挖除，晾晒后重新回填。

　　6）对于台背回填、石灰改善土的施工，应防止雨水浸泡拌和料造成石灰流失、降低石灰含量。雨后及时滴定石灰含量，若不能满足要求时，须作补灰处理。

　　7）为保证路基填筑质量，对于受雨水冲刷破坏的路基边坡要采用逐层夯实的方法回填，严禁松土填补。

　　1、检验

　　6.1碾压后进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽度、厚度等检验，合格后报监理工程师检验

　　6.2路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填筑。

　　2、回填基坑

　　全线桥涵结构物的桥台在清理地表后进行强夯处理。回填基坑是指基坑后台背填土侧基坑的回填。

　　7.1施工要点

　　7.1.1基坑基底应无虚渣、浮土、积水，并应夯实整平。

　　7.1.2施工前应对进场材料按批进行抽检，以保证材料质量.

　　7.1.3施工前应对施工设备进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态。

　　7.1.4配备充分的电源和设备，确保施工连续进行.

　　7.2材料

　　材料选用石灰稳定土，石灰含量为8%.

　　3、路基施工质量控制要点

　　8.1加强测量控制:施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加款部分应随着路基的增高，将其多余部分随时整修加以利用.

　　8.2加强检测:按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量.当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填.当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水.控制洒水车行走速度，以使洒水量适度.洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿.总之，要控制填料在最佳含水量时碾压.

　　8.3严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，以及进行自检，确保碾压密度达到设计要求。

　　8.4路基压实度标准应符合技术规范要求.路基填料应符合规范要求.路基应分层填筑、分层压实。

　　8.5雨季前必须作好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理.

　　（二）软土地基预压期和沉降观测

　　a．在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路基预压期为150-180天。

　　b．沉降期内，没有监理工程师的批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。

　　c．预压期内，按规定进行沉降观测。在预压期内完成前14天，应将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。

　　d．路基沉降变形达到预期值后（沉降速率不大于3mm/月），经监理工程师批准，始允许铺筑路面。有超出路床以上的多余填料时，应在路面即将铺筑之前，将路堤超出的多余填料卸除，并将路堤整修到路床面标高和满足压实要求。

　　e．在软基地段路堤施工前将用于沉降观测的记录表和报表格式报监理工程师批准。

　　f．填筑路堤之前，在清理好的地表上安装沉降板。沉降板应符合图纸或监理工程师的要求。

　　g．施工过程中，应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。

　　h．施工期间，每填筑一层填料进行一次观测。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成、多余料卸除为止。

　　i．在路堤两侧趾部设置混凝土侧向变位桩。对侧向变位桩按三维控制，与沉降观测同步。

　　j．在每次观测后及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。

　　（三）台背回填施工（关键工序）

　　1、概述

　　台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接出路基下沉等现象，兼因台背填土没按要求进行所致，特别是桥头跳车这一普遍关注的问题，专家一致认为与台背填土质量有极大关系，为此对台背填土作为关键部位，重点控制。

　　2、施工要点

　　所有结构物的台后，在清表后进行强夯处理。台背回填材料采用石灰稳定土，石灰含量为8%。

　　2.1台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。

　　2.2台背回填务必在梁板安装，支撑细梁完成后，经监理工程师认可后进行。

　　2.3填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。

　　2.4作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手扶电夯进行夯实。

　　2.5填筑前在台背处，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。

　　2.6台背回填范围内压实度要求由下至上均达到95%。

　　2.7台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。

　　2.8桥头回填作为关键部位重点控制。

　　3、主要机械设备

　　推土机、挖土机、装载机、压路机、振动夯、自卸汽车及石灰土拌和专用设备。