东三教城中村改造二期
【起重吊装方案】
一、编制依据：
《建筑施工安全检查标准》
《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规程》
《塔式起重机操作使用规程》
《建筑机械使用安全技术规程》
二、工程概况
东三教城中村改造二期2、3#楼均为剪力墙结构，地下二层，地上三十三层，建筑高度2#楼98.7米，3#楼100.6米，主体施工过程中现场布置两台塔吊做垂直运输机械，2#楼布置南侧布置一台TC5015塔吊，3#楼南侧布置一台TC5013塔吊，最大起重重量均为6吨。模板工程采用大模板，2、3#楼东侧紧邻东三教街且有一10KV高压架空输电线通过，3#楼北侧为钢大模堆放场及办公区，2#楼南侧为钢大模堆放区，2、3#楼之间为施工道路及二次结构材料堆放区，现场吊装作业必须制定细致的安全措施。
三、操作人员持证上岗情况
塔机指挥：
岗位证书编号：2000385
岗位证书编号：2000863
岗位证书编号：2000858
岗位证书编号：2000869
塔吊司机：
岗位证书编号：1802808
岗位证书编号：1803932
岗位证书编号：2000168
岗位证书编号：2000385
四、施工安全保证体系
项目经理
安全负责：虎安
生产经理：包荣
执行经理
钢筋工长：李斌
木工工长：胡国
木工工长：赵文
砼工长：
泥工工长：成平
泥工工长：赵民
技术负责：李兆
木工班组：
水电班组：
瓦工班组：
甲分包
班组：
特殊工种：
钢筋班组：
五、操作一般性规定
5.1.1起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。
5.1.2起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
5.1.3作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
5.1.4大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。
5.1.5在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持表5.1.6所列的最小安全距离。
表5.1.5
起重机与架空输电导线的最小安全距离
输电导线电压(kV)
1以下
1～15 20～40 60～110 220
允许沿输电导线垂直方向
最近距离
1.5 5 6
允许沿输电导线水平方向
最近距离(m)
1 1.5 6
5.1.6起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力：
1.起重机司机必须熟知下列知识和操作能力：
(1)所操纵的起重机的构造和技术性能。
(2)起重机安全技术规程、制度。
(3)起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
(4)钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
(5)钢丝绳接头的穿结(卡接、插接)。
(6)操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
(7)制动器突然失效能作紧急处理。
2.起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一。并做到准确、宏亮和清楚。指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：
(1)应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
(2)正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
(3)具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
(4)严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清;吊物下方有人;吊物上站人;埋在地下物;斜拉斜牵物;散物捆绑不牢;立式构件、大模板等不用卡环;零碎物无容器;吊装物重量不明等。
3.挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：
(1)必须服从指挥信号的指挥。
(2)熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
(3)能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
5.1.7作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
5.1.8使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
5.1.9在作业中有两个或两个以上指挥人员，只有一个指挥人员发出指挥信号时方可操作，凡是两个或两个以上指挥人员同时发出指挥信号时不得操作。在作业全过程中必须有指挥人员指挥才能操作，严禁无指挥操作，更不允许不服从指挥。
5.2基本操作
5.2.1穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
5.2.2挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。
5.2.3试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
5.2.4摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。
5.2.5抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
5.2.6吊挂作业应遵守以下规定：
1.兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。
2.锁绳吊挂应便于摘绳操作。
3.卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。捆绑作业必须捆绑牢固，使用卡环应使长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱。有缺陷的卡严禁使用
5.2.10钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10。
5.3吊索具规定
5.3.1起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳(安全系数见下表1)。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废(见下表2)。
钢丝绳的安全系数
表1
钢丝绳的用途
安全系数
钢丝绳的用途
安全系数
缆风绳
缆索起重机承重绳
手动起重设备
机动起重设备
3.5 3.75 4.5 5～6
作吊索无弯曲
作捆绑吊索
用于载人的升降机
6～7 8～10 14
5.3.2严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
5.3.3编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
5.3.4吊索的水平夹角应大于45°。
5.3.5使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。
5.3.6凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
1.在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。
2.出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
3.钢丝绳直径减少7%～10%。
4.钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
5.3.7使用绳卡。应将有压板的放在长头一面。其应用范围应符合下表规定：
1)使用二根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角如大于100度，应采取防止滑钩等措施。
2)用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。
绳卡应用范围
绳长型号
卡杆直径(毫米)
允许承载力(吨)
适用于钢丝直径(毫米)
绳卡间距(毫米)
绳卡使用数量(个)
Y1—6 Y2—8 Y3—10 Y4—12 Y5一15 Y6—20 Y7—22 Y8—25 Y9—28 Y10—32 Y11—40 Y12—45 Y13—50
M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M27 M30
0.72 1.28 2.00 2.40 2.88 5.12 6.48 8.00 9.68 11.50 12.50 14.80 18.00
7.4～8 8.7～9.3 11 12.5～4 15～17.5
18.5～20 21.5～23.5 24～26.5 28～31 32.5～37 39～44.5 46.5～50.5 52～56 60以上
90 90 90 100 100 120 140 160 180 200 250 300 300 350
5 5 5 6 6 6 7
注：搭接时的绳卡数量按上表增加一倍。
6塔式起重机
6.1操作前检查
6.1.1上班必须进行交接班手续，检查交接班记录等的填写情况及记载事项。
6.1.2检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。
6.1.3检查各部制动轮、制动带(蹄)无损坏，制动灵敏;吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准;安全装置(力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等)灵敏、可靠。
6.1.4操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。
6.1.5配电箱在送电前，联动控制器应在零位。合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。
6.1.6所有电气系统必须有良好的接地或接零保护。接地电阻不得大于4Ω(欧)。
6.1.7起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。
6.2安全操作
6.2.1司机必须按所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。
6.2.2机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。
6.2.3司机必须在佩有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。
6.2.4起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。
6.2.5操作时司机不得闲谈、吸烟、看书、报和做其他与操作无关事情。不得擅离操作岗位。
6.2.6当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时应用低速起升。
6.2.7严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。
6.2.8使用非直撞式高度限位器时，高度限位器调整为：吊钩滑轮组与对应的最低零件的距离不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。
6.2.9严禁用吊钩直接悬挂重物。
6.2.10操纵控制器时，必须从零点开始，推到第一挡，然后逐级加挡，每挡停1～2s，直至最高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，必须按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。
6.2.11操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少100mm。
6.2.12起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。
6.2.13起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。
6.2.14起重机在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。
6.2.15操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。
6.2.16起重机严禁乘运或提升人员。起落重物时，重物下方严禁站人。
6.2.17起重机的臂架和起重物件与高低压架空输电线路的安全距离必须保证，严禁盲目操作。
6.2.18遇有下列情况时，应暂停吊装作业：
1.遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时。
2.起重机发生漏电现象。
3.钢丝绳严重磨损，达到报废标准。
钢丝绳断丝折减或报废标准(一个节距内)
表1折减或报废钢丝绳种类(交互捻制)
6×19+1 6×24+l 6×37+1 6×61+l
1.00 0.90 0.80
报废 0～5 6～10 11～16 16以上
0～7 8～14 15～20 20以上
0～10 11～20 21～30 30以上
0～15 16～25 26～40 40以上
4.安全保护装置失效或显示不准确。
6.2.19严禁由塔机上向下抛掷任何物品或便溺。
6.2.20冬季在塔机操作室取暖时，应采取防触电和火灾的措施。
6.2.21多机作业时，应避免两台或两台以上塔式起重机在回转半径内重叠作业。特殊情况，需要重叠作业时，必须保证臂杆的垂直安全距离和起吊物料时相互之间的安全距离，并有可靠安全技术措施经主管技术领导批准后方可施工。
6.3停机后检查
6.3.1塔式起重机停止操作后，必须选择塔式起重机回转时无障碍物及臂顺风向停机。
6.3.2凡是回转机构带有常闭或制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须搬开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。
6.3.3应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，吊钩上严禁吊挂重物。在未采取可靠措施时，不得采用任何方法，限制起重臂随风转动。
6.3.4必须将各控制器拉到零位，拉下配电箱总闸，收拾好工具，关好操作室及配电室(柜)的门窗，拉断其他闸箱的电源，打开高空指示灯。
6.3.5在无安全防护栏杆的部位进行检查、维修、加油、保养等工作时，必须系好安全带。
6.3.6作业完毕后，吊钩小车及平衡重应移到非工作状态位置上。
6.3.7填写机械履历书及其规定的报表。
七、安全措施：
1、现场塔吊作业半径范围内钢筋加工区、地泵、搅拌机均按照安全实施细则要求搭设防护棚。
2、紧邻东三教街一侧脚手架外围用竹筢封闭，脚手架底部满铺脚手板，防止施工中级起吊物料落物伤人，2#楼东侧变压器搭设临电线路防护棚。
3、夜间施工作业时楼层及吊装材料区保证足够的照明设施，现场在塔吊上设置夜间照明大灯。
4、现场零散物料不允许直接吊装，现场制作钢筋吊笼，吊笼底部及四周用废夹板封闭。
5、布料机固定设置摘挂钩人员，对摘挂钩人员进行安全交底。布料机挂钩必须紧固挂点合理，起吊后平稳，布料机布放到楼层时未设置缆风绳前不允许摘钩，摘钩人员未从布料机上下来前不允许起钩操作。
6、吊装钢管时不允许将长管与短管混吊，钢管在楼层卸放地点不得离楼层边必须保证1.5-2米距离。
7、大模板吊装安全措施：
1)现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在大模板下休息、乘凉。无支腿的大模板堆放用钢管搭设插放架，大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，有支腿大模面对面放置，防止倾倒;模板底应设通长垫木。两块模板将还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小于60㎝。角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。
2)大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊;禁止在不挂钩的情况下拆除大模板;严禁用人力搬动模板。吊运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
3)塔式起重机司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。施工中指挥人员与司机必须统一信号，禁止违章指挥和操作。
4)大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。
5)大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。安装外模板的操作人员应戴安全带。
6)安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。
拆模后起吊前，应复查穿墙螺栓及其他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。
7)吊运大模板必须使用卡环，使用卡环时应使销轴和环底受力。
8)吊运大模板时，如有防止脱钩装置，可吊运同一房间的两块但禁止隔着墙同时吊运一面一块。
篇2：锅炉吊装工程施工方案
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1、锅炉吊装工程内容
1.1中心标高为30.7米汽包(约20t)；
1.2锅炉钢架共计约160吨×两台；
1.3锅炉内水冷壁、锅筒、护板等部件共约480吨；
1.4锅炉平台扶梯共约60吨。
2、吊装方法与程序
2.1吊装程序应结合《锅炉钢架安装方案》所拟定的钢架安装顺序，其大致顺序为：
吊装分段立柱组对→立柱吊装就位找正→安装立柱间横梁、拉条→吊装锅炉汽包悬挂板梁→吊装汽包→吊装锅炉内件→吊装楼梯平台
由于在锅炉钢梁组立后，汽包不能吊装，在钢架立柱组立前先将汽包吊至炉前+7.0米平台临时钢架上，便于钢架安装完毕后垂直吊装汽包。
2.2吊装方法(详细工况参数见计算书)：
2.2.1 汽包吊至临时钢架采用25t汽车吊吊装，吊装能力经与吊机核实能满足要求；
临时支架见图a、b、c
2.2.2钢柱吊装采用25t汽车吊吊装，柱高32m，吊点高约为18m；
吊装工况见图d
2.2.3 汽包梁采用在柱顶侧面贴焊小扒杆挂滑车吊装；
吊装工况见图e、f
2.2.4汽包正式吊装至钢架利用汽包悬挂梁上的龙门架安设两副4轮16t滑车组配5t卷扬机吊装；
吊装工况见图g
2.2.5锅炉横梁下部能用25t吊机的部分用吊机吊装，上部利用立柱本身穿滑车组或挂葫芦吊装；
2.2.6锅炉内件水平运至钢架下部利用钢架吊装；
2.2.7楼梯平台、护板、管道则尽可能用25t吊机吊装，吊机够不到的利用框架吊装。
3、劳动力计划
起重工8人
普工8人
4、机具计划
5、起重技术要求与安全技术措施
5．1起重技术要求：
5.1.1在起重施工方案正式批准下达并进行全面技术交底后，方能进行施工；
5.1.2吊装施工所使用的钢丝绳、滑车组卷扬机等机索具必须按方案要求配置，并符合各自的要求。各机具的连接固定，必须分工明确，专人负责，并做出自检记录和专人检查验收；
5.1.3设备吊装如采用捆绑吊耳时，应垫以厚木板以增大受力面积和增大磨擦力；
5.1.4在施工中由于缺少某型号机索具确需要代用者，必须经过有关人员研究和方案制定者的同意，方可代用，并作好记录；
5.1.5凡属抬吊作业，必须认真指挥，精心操作，确保吊点同步起升。
5.2安全技术措施：
5.2.1因高空作业比重大，因此必须采取得力措施防高空坠落，防落物伤人；
5.2.2雨天作业时，必须采取防滑措施，确保不因踩滑而出现意外伤害；
5.2.3凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范；
5.2.4在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位；
5.2.5有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作；
5.2.6吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责；
5.2.7在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作；
5.2.8施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不准随意往下扔东西；
5.2.9施工人员必须戴好安全帽；
5.2.10带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在２米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触；
5.2.11缆风绳跨过公路时，距离路面高度不得低于５米，以免阻碍车辆通行；
5.2.12在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装，大型设备不得在风力大于五级时吊装；
5.2.13在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损，但对下列构筑物不得使用：
（１）、输电塔及电线杆；
（２）、生产运行中的设备及管道支架；
（３）、树林；
（４）、不符合使用要求或吨位不明的地锚。
5.2.14吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容为：
（１）、施工机索具的配置与方案是否一致；
（２）、隐蔽工程是否有自检，互检记录；
（３）、设备基础地脚螺栓的位置（指预埋螺栓）是否符合工程质量要求，与设备裙座或底座螺孔是否相符；
（４）、基础周围的土方是否回填夯实；
（５）、施工现场是否符合操作要求；
（６）、待吊装的设备是否符合吊装要求；
（７）、施工用电是否能够保证供给；
（８）、了解人员分工和指挥系统以及天气情况；
经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，应组织人员进行现场保卫；
5.2.15在起吊前，应先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；
5.2.
16在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过；
5.2.17一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需随同时，应采取可的靠安全措施，并须经领导批准；
5.2.18吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律不得入内；
5.2.19在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜；
5.2.20一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。
6、吊装计算书：(注：所有吊装核算，按设备，构件具体情况，在现场都将重新核算过)
6.1汽包临时支承计算
6.1.1横梁选用
根据现场实际情况，设计钢架如图a、b，拟定大梁不承受弯距，其主要作用是将横撑受力传递给柱子，二是保持框架的刚性和整体稳定性。因此，大梁选用横撑相同材料。
横撑受力如下：
5吨5吨
L=2 m
20/2=10吨
由图梁所承受的弯距为：
M=5×103×1×100
=500000kg.cm
=50000 N.M
选用I25b工字钢其抗弯模量W*=423cm3
求得实际应力
σ =M/Ws
=500000/423
=11820 kg/cm2
=118.2Mpaσ<[σ] =150 Mpa
综合考虑动载系数因素后σ=130.2 MPa，决定选用 I25b工字钢。
6.1.3、支承道木垛底面积计算
土壤经夯实后，按较差土况考虑，设其每平方米允许承重1kg，每个道木垛支承两根柱的压力，N=10000kg
故Amin=N/[f]
=10000/1
=10000 cm2
道木长为2.3米，故垛宽最小为:10000/230 = 43 厘米
6.2立柱吊装
6.2.1条件：在立柱底板放线找平并完成立柱拼焊及检验后开始此项工作，吊装之前应先放好柱顶拉绳或吊具。
6.2.2吊装工况：见图d，吊点设在立柱18.0m高处，用25吨汽车吊单点起吊，立柱整根离地后通过变幅或旋转，使柱脚落入底板四周钢筋圈内，拉好拉绳，即可摘钩开始找正。
6.2.3吊装工况核算：
吊车型号：QY25
吊点高度：H=18米
幅度：S=4-9米
臂长：L=24.4米
利用《机械化吊装核算系统》，查出给定工况下起重能力能满足要求。
6.2.4立柱本身抗弯强度核算根据实际情况核算，立柱本身抗弯强度满足要求。
6.2.4.1吊装时立柱承受负荷：经计算立柱吊点承受弯距符合要求。
6.2.4.2强度核算：经核算， 强度满足要求。单点吊装时，立柱本身无弯曲危险。
6.3汽包大梁吊装
6.3.1条件：在完成除汽包大梁以外全部钢架构件安装焊接后方可进行此项工作，但Z2 对柱间横梁先不上。
6.3.2吊装工况：在Z1及Z2柱头按图e,f所示制作小桅杆，在小桅杆外吊点上挂两副5吨3轮滑车组，穿Ф12钢丝绳垂直吊装板梁，待吊至板梁底略超出柱顶面时，用内吊点上的3吨葫芦将梁横向吊到柱顶安放。柱头工作平台应结合铆焊人员现场确定，但不应妨碍吊装。
6.3.3工况核算
6.3.3.1小桅杆核算
根据受力计算：Z1Z2两处吊点各自承受大梁重量分别为
Q Z1=1.73吨
Q Z2=0.87吨
考虑吊具重量与桅杆自重为300kg，则两处吊点滑车组受力为（考虑不平衡系数K＝1.1）
F Z1=2.23吨
F Z2=1.29吨
将以上数据代入《助手吊装方案设计系统》之“滑车组跑绳受力计算”得：
S Z1=0.63吨
S Z2=0.37吨
Z1柱小桅杆吊点受力为：F Z1 ＋S Z1＝2.86吨
Z2柱小桅杆吊点受力为：F Z1 ＋S Z1＝1.66吨
核算Z1柱顶桅杆强度：
由上计算出桅杆受力为
变距：2.86×0.63×105＝180180 kg/cm
轴向力：2860 kg
拟用[20a槽钢，查得截面积A＝35.578 cm2积 抗弯横量W＝237 cm3
惯性半径为：2.12 cm
桅杆立杆受弯受压，细长比入：250/2.12＝118，查得稳定系数Ф＝0.48
工字钢实际应力：动载系数K＝1.1
σ＝K（M/W＋N/ФA）
＝1.1(180180/237＋2860/（0.48×35.578）)
＝1020.5 kg/cm2
=104 Mpa ＜[σ]＝150MPa
由计算结果可知强度足够
核算Z2柱顶桅杆强度：
桅杆承受载荷（考虑动载系数K＝1.1）
弯距：1.1×1.66×0.63×105＝115038 kg/cm
轴向力：1660kg
由《助手吊装方案设计系统》之“钢管桅杆强度核算”得133×4.5桅杆实际应力
σ＝221 MPa ＞ [σ]＝150MPa 强度不够，考虑在钢管背后加100×10钢板筋，经计算实际应力为：
σ＝120.7 MPa ＜ [σ]＝150MPa 强度足够
6.3.3.2钢丝绳核算
利用《助手吊装方案设计系统》之“钢丝绳择算”算
出Z1Z2端滑车组跑距分别为：8.0mm 6.1mm，可见现选用Ф12mm钢丝绳强度足够。
6.4汽包吊装
6.4.1条件：在整个钢架除必需留待以后安装的构件外，必须全部安装完毕并经焊接检验
6.4.2吊装工况：
汽包吊装利用设立于汽包大梁上的龙门架挂两副滑车组进行垂直抬吊，滑车组采用20吨 4轮滑车组，钢丝绳Ф17.5mm，详细工况见图g。
6.4.3工况核算
6.4.3.1龙门架强度核算
如图所示：单组滑车组受力应为吊重一半，设吊具重500kg，则计算载荷为（取动载系统K＝1.1）
Q计＝K×（G/2＋q）
＝1.1×（20/2＋0.5）
＝10.5吨
根据滑车组穿绕情况，确定倍率为8，将数据代入《助手吊装方案设计系统》之“滑车组受力计算”，求得跑绳受力
S＝1.50吨
故吊点总计受力F＝Q计＋S＝13.0吨
门架横梁受到最大弯距为：
M＝13×0.7×105
＝910000kg.cm
=91000N.m
拟用36a工字钢，其抗弯模量为875 cm3，每米自重60kg，惯性半径为：2.69 cm，截面积为76.48cm2
吊点处由横梁自重产生弯距
M＝1/2ql2
＝(1/2)×60/100×702
＝1470 kg.cm
＝144N.m
梁的实际弯曲应力为
σ＝M/W
＝（910000＋1470）/875
＝889.7 kg/cm2
＝105.8MPa ＜[σ]＝150 MPa 强度足够
门架立柱因长度短，刚度大，其受力按轴心受压考虑，受力
N＝13＋（60/1000）×6.8/2
＝13.30吨
立柱细长比λ＝μl/i μ取1
λ＝1×100/2.69＝37 查得Ф＝0.937
立柱实际应力：σ＝F/（ФA）
＝13.3×1000/（76.48×0.937）
＝185.5kg/cm2
＝18.5Mpa ＜[σ]＝150 MPa
故立柱强度也足够
6.4.3.2搒扎处钢丝绳受力计算
吊梁与汽包吊点采用Ф22钢丝绳搒扎，设挂点两旁钢丝绳夹角为120度，求得钢丝绳束受力
F＝13/（2×cos600）
＝13吨
查得Ф21.5破断拉力 S＝29.6吨 取安全系数K为8，则最小股数
n＝F/( S /K)
＝13/（29.6/8）
＝5根
根据设备重要程度及不平衡受力因素，取搒扎股数n＞8。
6.4.3.3跑绳受力核算
根据实际情况，计算结果符合要求。
篇3：施工构件吊装和机械安装调试
施工构件吊装和机械安装调试
1、吊车梁的吊装
(1)吊车梁安装前应在已吊好的柱牛腿面上弹出吊车梁的安装中心线，该线从控制轴线测出并引测到每个柱牛腿面上(用拉通线的方法)。
(2)吊车梁起吊，采用钢丝绳捆扎，捆扎钢丝绳的角度不应小于45度。吊起后，将吊车梁安放在柱牛腿面上，安放时吊车梁的中心线对准牛腿面上的控制中心线，并初步校正梁的垂直度，然后垫实抄平，临时固定后方可脱钩。
(3)每跨吊车梁安装完毕后，统一进行校正，校正方法如下：
①用经纬仪将两端柱吊车梁的中心线校核准确，跨距满足设计要求；
②将两端吊车梁面的控制中心线用细线拉通线(厂房距离太长则可多测几个控制点)，端部垫高，使通线不触及吊车梁面为宜；
③用线锤吊线检查每根吊车梁的中心线与通线是否吻合，否则应予拨正；
④在拨正吊车梁同时，观测吊车梁的垂直度，可用垫铁调整，但每处垫铁不得超过三块，并对垫铁施焊连接。
2、吊装机械的选择
本工程需吊装构件重量最大的是：
重量为：
吊装高度为：
本工程需吊装构件安装高度最高的是：
重量为：
安装高度为：
根据现有机械设备情况，选用：
3、屋架的吊装
(1)屋架吊装采用点起吊，钢丝绳长度、吊点位置详见附图所示。
(2)屋架起吊的吊点应采用绑扎形式，如脱模时使用吊环的，则应在屋架上弦起扳脱开约200mm高时，在吊点处垫上垫木，再将吊点换成绑扎形式，并使各吊点钢丝绳受力均匀。
(3)屋架起扳时，应在屋架下弦的两端部垫上道木或木板，并设两道留绳，以减缓起扳的冲击力和晃动，同时吊钩应随屋架上弦位置的移动而变化，最终位于屋架扳起扶直的垂直线上。
(4)屋架起吊应注意屋架的侧向刚度，必要时用杉木或钢管加固。
(5)屋架起吊时，两端各系一根留绳，以控制屋架起吊方向，到位后慢落轻放。安放时屋架中心线尽量对准柱顶中心线，偏差不大于10mm，便于用撬杠调整。中心线对齐后，调整屋架垂直度。吊第一榀屋架时，屋架上弦与抗风柱可进行连接固定，使屋架稳定。如无抗风柱，屋架两侧须用缆风绳收紧临时固定，再将节点垫实，拧紧螺栓，焊牢节点。吊第二榀屋架时，用屋架校正器加线锤校正屋架的垂直度。并起到稳固屋架的作用，第二榀屋架校正固定后，随即安装屋面支撑。
4、屋面板的吊装
(1)大型屋面板采用四点吊，吊点为预埋吊环，安装顺序一般应同檐口向中间安装。
屋面板安放时，应根据屋架中心线放置并满足屋面板的搁置长度要求。放置后，支点用垫铁抄实垫平，每叠垫铁不得超过三块，且应逐层电弧焊连接。
屋面板应满足三点焊，天沟板应满足四点焊。
(2)屋面板可采用多头吊索一吊多件，安装时应尽量使缝横平竖直，伸缩缝处留置的宽度应满足设计要求。
5、吊装安装的焊接要求
(1)电焊焊接应由经过专业理论培训，实际操作考核合格并取得操作证的焊工进行。
(2)节点焊接前应做好下列工作：
①熟悉各节点的焊接方法、焊缝规格和要求；
②检查电焊机的工作条件是否良好,电源接线和接地是否可靠；
③检查焊钳是否隔热绝缘，焊线长度是否适中；
④检查焊接地点在施焊时是否安全。高处作业，焊接架、平台等是否搭设绑扎牢固；
⑤焊接伯是否清洁无污染物；
⑥焊条应符合设计要求，严禁使用无商标，无出厂合格证和受潮、焊药脱落、焊芯有锈的焊条。
(3)焊接接头型式应符合国标要求。
(4)焊接时，焊机电流的大小应根据焊件的厚度、焊接方法、焊条的直径，性能进行调整。
点焊时，应采用较大的焊接参数。
(5)焊缝长度超过500mm时应采用分段反向焊接，对称焊接和间接焊接等措施，防止因焊接引起的构件变形。
(6)焊接间断后，又重新开始焊接时，应敲支接头处的焊渣；分层焊接时，应将前一层焊渣清除干净。
(7)对接焊缝的起点和终点焊接时，应加引弧板焊接。
(8)钢筋砼构件焊接时，应按规范要求执行。为防止砼在高温作业下受到损伤，可采用间隔流水焊接和分层流水焊接的方法。柱节点尚应对称施焊。
(9)焊缝的表面应焊波均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。焊缝上也不得有飞溅物，检验时尚应满足焊缝的外观检验质量标准。
6、吊装前对钢筋砼杯形基础检查
(1)用仪器检测杯口十字线，如有误差应立即改正；
(2)用仪器测量杯底标高，并做好记录，一般杯底四角各测一点，杯底较大时可多测几点；
(3)按校正后的杯口十字线用钢尺检查杯口、杯底尺寸和杯壁坡度，满足设计要求；
(4)根据柱的实测标高定出杯底控制标高，再用细石砼(或水泥砂浆)粉底至控制标高，并复测一遍；若杯底偏高，则凿除杯底使之低于控制标高，再用水泥砂浆粉底。
7、吊装前对钢筋砼构件检查
(1)钢筋砼构件应按设计图纸和选用图集查验构件的型号、数量及构件表面的质量(如：有无蜂窝、孔洞、裂缝等缺陷)。
(2)检查构件的几何尺寸，预埋件的规格、数量、位置、表面平整度以及预埋螺栓的长度、丝牙等．
(3)柱、屋架、吊车梁应检查标注的中心线、安装轴线及安装方向。柱还应在柱顶面、柱脚、牛腿面上弹出中心线和屋架安装控制线。吊车梁安装控制线，并在柱身下部标出标高控制线。预应力构件应检查预拉区、锚固区有无裂缝、变形；预应力屋架应重点检查受预应力后构件的弯曲变形，两端部伸出的预应力筋长度不得超过规定长度。
(4)构件的吊环、预留吊孔的位置要认真检查，吊环的大小、直径、材料均应符合设计要求，必要时进行计算复核。
(5)凡不符合质量要求的均须进行处理。
8、吊装施工前的准备工作
吊装施工前的准备工作主要有以下几方面：
(1)工程开工前应具备下
列资料：①有关的工程设计图纸；
②设计技术交底及图纸会审记录；
③设计中所套用的施工标准图集；
④经审批的施工组织设计。
(2)施工现场应具备下列条件：
①地面、空中障碍物应清除，不能清除的应采取相应措施；开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整；
②施工机械行驶道路，构件运输道路和构件堆放场地均应满足施工要求，必要时应加固处理；
③建筑轴线和标高经检验符合设计要求。
(3)工程施工所需的构件、零配件、工具等的数量、规格应齐备。
(4)开工前组织有关人员看图、勘查现场、熟悉施工图纸，进行组织分工，技术交底，落实安全生产的条件和措施。
(5)施工机械进场后应在指定地点及时组装，组装后立即进行全面的检查，调试正常，确保机械在良好的状况下工作，严禁机械带病作业。
9、钢吊车梁的安装
(1)钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。
吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。
(2)吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。
(3)吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。
(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。
(5)校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。
测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。
(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。
(7)吊车梁中心线调整方法：
①每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；
②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；
③用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。
(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。
(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。
10、吊装前对钢构件的检查
(1)钢构件制作的几何尺寸、焊接质量应符合设计要求及规范规定。铲除毛刺、焊渣，并将编号、安装中心线、安装轴线及安装方向用醒目色彩标注，线的两端尚应用样冲打出两个冲眼。
(2)钢柱预检：柱底面至牛腿面的距离、牛腿面到柱顶的距离、柱身的垂直、扭曲及矢高等应符合要求。
柱脚螺栓的孔位、孔距、孔径与基础预埋的地脚螺栓位置、间距、直径应相符；牛腿面与吊车梁、柱与托架、柱与屋架、柱与柱间支撑等连接的孔位、孔径应相符。
(3)钢吊车梁预检：吊车梁端部支承板(或端部加劲肋)与腹板之间，腹板与上下翼缘之间应垂直，支承板与牛腿的接触面应平整吻合，螺孔的距离应正确。
(4)钢屋架预检：屋架端部的连接板应平正，支承面的螺孔距离应正确，屋架侧向挠曲、杆件变形不应超过规定值。、置于柱顶上的屋架，支座板应平整，屋架中心线和螺孔的位置及孔径、孔距等应符合要求。
与柱侧面连接的屋架，端部连接板(或弦杆的角钢)与柱的连接板应吻合，孔径、孔距应一致。
有天窗和檩条的屋架，天窗架和檩条与屋架的连接孔及孔位、孔距应吻合。
(5)托架预检：与柱连接的螺孔位置、孔径、孔距应正确，支承屋架的支承板应平整。
(6)连系构件预检：一般主要检查连系构件的编号、尺寸、连接处的螺孔、孔距等。
(7)钢构件经运输、就位后，应进行复检，如有变形损坏，应立即修复。
11、吊装前对钢柱基础检查
(1)用仪器检测基础中心十字线、基础支承面标高和地脚螺栓的标高，并量出螺栓的具体位置，做好检测记录。
(2)检查螺栓：
①螺栓的标高、长度和丝牙的长度应满足设计要求；
②螺栓应垂直，丝牙无损伤，螺帽能紧到位。发现不符合上述要求时应及时处理。经检查合格的螺栓应涂上黄油，用布或油纸包好。
12、构件的运输
(1)构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量、选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。
(2)装卸场地要求地面坚实，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。
(3)由于超宽、超长、超高的构件，需公路运输时，应事先到有关单位办理准运手续。
(4)运输途中应严格遵守《城市和公路交通管理规则》，服从交通管理人员的指挥。
(5)运输车辆应车况良好，刹车装置性能可靠；使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时，前车上应设转向装置，后车上设纵向活动装置，且有同步刹车装置。
(6)装有构件的车辆在行驶时，应根据构件类别、行车路况控制车辆的行车速度，保持车身平稳，注意行车动向，严禁急刹车，避免事故发生。
13、柱吊装、较正、灌浆
柱采用旋转法吊装：将柱的吊点、柱脚、基础杯口中心点布置在吊机的作业半径线上，使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱，不需吊机行走。
柱采用滑移法吊装：将柱的吊点和基础杯口中心点，位于吊机作业半径线上，吊柱时，柱的下端设置滑板或滚板，使柱下端随着柱的提升而逐渐滑移进入吊机作业半径线内。
柱的校正：
(1)柱的中心线与杯口中心线先对齐后，再校正柱的垂直度。
(2)用缆风绳校正柱的垂直度时，松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行，两侧铁楔也应同时松些才能校正，校正后再收紧缆风绳。
(3)校正垂直度须用经纬仪测量，仪器宜架设在轴线上，观测时应同时用两台仪器测量柱的相邻两个柱面，使柱顶、牛腿、柱脚三处的中心线成一直线。
(4)阳光、温差引起的误差应及时调整消除，在灌浆前应复测一次。
柱的杯口灌浆：
(1)柱校正后应立即灌浆，不得过夜，否则应重新校正。
(2)杯口灌浆一般分两次进行。第一次灌至铁楔的下部且不少于杯口深度的2/3，待砼强度达到50%后，再拔出铁楔进行第二次灌浆。
(3)灌浆的砼强度等级应满足设计要求，或不低于构件的强度等级，且不应低于20MPa。
(4)灌浆时，宜采用快硬措施，且应将砼捣实。
(5)进行上部结构吊装时，柱杯口灌浆强度不得小于设计强度的70%。
14、门式刚架的吊装
门架在脱模起扳前应在门架上弹出中心线和柱脚安装中心线。起扳时采用两吊点垂直起吊，吊索及吊钩位置应经计算确定。
门架起扳清模后即可直接起吊安装，安装方法如下：
(1)弹出杯基中心十字线。
(2)先吊单榀门架，吊起后将柱脚插入基础杯口内，使门架中心线和柱脚安装中心线与杯口十安线对齐，再用铁楔将杯口四周塞实敲紧，门架中间节点处用钢管搭设支撑架支撑门架上节点，如图示。
(3)用经纬仪校正门架侧向垂直度和柱脚垂直度。侧向垂直度用柱校正器校正，柱脚垂直度用千斤顶在支撑架上控制门架节点高低，可调整柱脚垂直度，校正后，将门架临时固定。
(4)吊另一单榀门架，将门架柱脚插入杯口内，柱脚对线后，将两半榀门架的节点对准，吻合后用连接板穿上螺栓使之连接。随即校验门架整体侧向垂直度，合格后，拧紧螺栓使之固定。
(4)基础杯口灌浆，下部(50～100mm)灌细石砼，上部用沥青麻丝板填充。
V形折板的吊装：
采用专用吊具多点吊装。吊点之间的距离约2m(根据计算确定)，吊点应左右对称，板口上缘设有拉索，吊起时使折板的两个板面保持一定的夹角，便于折板在安放时自动张开，张开的角度由拉索控制。