灌注桩后注浆新技术
1.主要技术内容
灌注桩后注浆是指在灌注桩成桩后一定时间，通过预设在桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧处的注浆阀注入水泥浆。注浆目的一是通过桩底和桩侧后注浆加固桩底沉渣（虚土）和桩身泥皮，二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入（粗颗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土）注浆起到加固作用，从而增大桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减少桩基沉降。
在优化注浆工艺参数的前提下，可使单桩承载力提高40%～120%，粗粒土增幅高于细粒土，桩侧、桩底复式注浆高于桩底注浆；桩基沉降减小30%左右。可利用预埋于桩身的后注浆钢导管进行桩身完整性超声检测，注浆用钢导管可取代等承载力桩身纵向钢筋。
2.技术指标
根据地层性状、桩长、承载力增幅和桩的使用功能（抗压、抗拔）等因素，灌注桩后注浆可采用桩底注浆、桩侧注浆、桩侧桩底复式注浆等形式。主要技术指标为：
（1）浆液水灰比：地下水位以下0.45～0.65，地下水位以上0.7～0.9。
（2）最大注浆压力：软土层4～8MPa，风化岩10～16MPa。
（3）单桩注浆水泥量：Gc=apd+asnd，式中桩端注浆量经验系数ap=1.5～1.8,桩侧注浆量经验系数as=0.5～0.7，n为桩侧注浆断面数，d为桩径（m）。
（4）注浆流量不宜超过75L／min。
实际工程中，以上参数应根据土的类别、饱和度及桩的尺寸、承载力增幅等因素适当调整，并通过现场试注浆和试桩试验最终确定。设计施工可依据现行《建筑桩基技术规范》JGJ94进行。
3.适用范围
灌注桩后注浆技术适用于除沉管灌注桩外的各类泥浆护壁和干作业的钻、挖、冲孔灌注桩。
4.已应用的典型工程
北京首都国际机场T3航站楼。目前该技术应用于北京、上海、天津、福州、汕头、武汉、宜春、杭州、济南、廊坊、龙海、西宁、西安、德州等地数百项高层、超高层建筑桩基工程中，经济效益显著。
篇2：后注浆混凝土灌注桩施工控制要点与问题防治
后注浆混凝土灌注桩施工控制要点与问题防治
1.开工前，复核轴线、具体桩位坐标位置和标高，将标高控制点引至桩机附近，以便验收孔深。用长钢卷尺校核测绳长度(曾有工人在测绳上做手脚)。
2.孔径，钢筋混凝土桩通过检查钻具直径(≥孔径-5cm)、钢筋笼直径、保护层厚度(垫块或钢筋支架)控制孔径。
3.钻进，检查护壁泥浆，除能自行造浆的黏性土外，均应制备泥浆(泥浆稠度不够，漏水、塌孔)。通过钻杆垂直度控制钻孔垂直度。
4.验孔，测孔深(偏差0～30cm，超钻容易堵注浆底管)。
5.清孔:检查泥浆比重，泥浆比重不大于1.25(用比重计检测)。
6.钢筋笼绑扎及焊接:箍筋需满扎，主筋采用焊接，单面焊接长度不小于10d(因现场立焊质量不好保证，建议加长焊接长度，∅
16控制在20cm以上)，HRB400钢焊条用E50系列，焊缝饱满;接头率不超过50%，钢筋笼下放间隔时间(刚焊完不能立即见水，停滞10分钟左右，以手触摸不烫为准)。保护层用圆轮或钢筋支架，每截面3个，3～4米一组。钢筋笼下放到位，采取吊筋控制标高，
7.注浆管布置：注浆管一般采用无缝钢管DN25。A.桩底注浆管两根，在注浆管底部300mm长度范围内均匀钻孔
16-20个，孔径为5-6mm，胶带缠绕包裹。B.桩侧注浆管：在距桩端每6～
12m布置一道注浆管，最上一组距桩顶宜10米以下。环管沿钢筋笼外绑成梅花状绕一圈，其上朝外均匀布置不少于四组5mm孔眼，胶带缠绕包裹。注浆管露出自然地面50cm左右，分颜色标示，并用堵丝封口。
8.下导管及二次清孔：导管离孔底应30-50cm;导管安装完毕后，应进行二次清孔，清孔结束后孔底0.5m内的泥浆相对密度应小于1.25(用比重计检测)，含砂率不大于8%，黏度不大于28s;二次清孔后用测绳测量孔深，沉渣厚度≤50mm时视清孔符合要求。
9.卵石填放：二次清孔后桩底填放30～50cm破碎卵石(埋住注浆管底端开孔，预防底管封堵，属人造沉渣不宜过高，且考虑灰岩的溶蚀性，应用破碎卵石而不应用灰岩破碎石)。
灌桩混凝土,塌落度为180--220mm，出厂超4小时，严禁使用，必须退场。
10.混凝土浇筑：首斗灌注必须使用大料斗(普通700以下桩0.4～0.5m³)和堵水球(可用水泥袋装灌桩混凝土制作)，第一次灌注确保导管底部埋入砼面0.8m以上(避免泥浆进入导管导致断桩)。灌注中间，保证导管始终埋入混凝土内不少于2m，一次拆管长度不应大于6m。浮浆高度0.8-1米。
11.后注浆准备：在灌注桩施工完成
12小时内用清水开环，确保注浆管疏通。48小时后可以进行高压注浆。后注浆水灰比多为0.5～0.6(用比重计检测)，根据现场实际情况可适当调整。
12.后注浆：注浆顺序：一般属饱和土，先上后下，先侧管后底管。
13.注浆终止条件：
桩后注浆当达到如下条件之一时便可终止压浆：
(1)注入的水泥量和压力均已达到设计要求。
(2)注入的水泥量已达到设计值的75%以上，且压力已达到设计值。
(3)注入的水泥量已达到设计值的95%以上，且地面已冒浆。
14.注浆应急处理：若上面侧管注浆时，地面出现冒浆情况，则先注下一根桩，待冒浆桩水泥浆初凝后，再返回去给该桩注浆。若出现两根底管均不通、侧管不通，则需如实记录，单独标记，后期补管补注。出现其他突发状况的，及时联系设计单位处理。
二、常见问题
1.焊条用错，现在多为HRB400钢，焊条应E5000系列，但工人常错用普通E4300(J422)系列。
2.现场两节钢筋笼连接立焊质量不好保证，可以要求加长焊接长度。
3、注浆管包裹不严，宜进泥浆。
4、混凝土灌注第一斗，不用大料斗，没有堵头
5、注浆管在地面露出部分封帽丢失，色标不清。
处理措施：检查注浆管是否通畅，对于色标不清的，每根管注浆量均按最高值控制。
6、注浆管开不了孔、无法注浆。处理措施：在距桩周20cm距离内补钻孔，重新安装注浆管。
7、地面冒浆。处理措施：间歇注浆。
篇3：上海市X高速公路钻孔灌注桩施工方案
监A－01表编号：07
施工组织设计报审表
工程名称：A30高速公路（界河~外环线）工程单位工程名称：
上海市市政监理公司：
现报上钻孔灌注桩施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术部门审查批准，详细说明和图表见附表，请予审查和批准。
施工单位：
项目技术负责人：
报审日期：20**年1月25日
监理工程师审查意见：
1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充
于月日前报来。
专业监理工程师：总监理工程师：
日期：日期：
本表由施工单位填写一式三份，连同施工组织设计一份一并送监理单位审查，建设、监理、施工单位各留一份。
施工组织设计审批表通－4
20**年1月29日
工程名称A30高速公路（界河～外环线）工程05标施工单位中国建第第七工程局A30高速公路工程05标项目部
A30高速公路（界河──外环线）工程05标上报的《钻孔灌注桩施工组织设计》已审阅，可行，按此施工组织执行
严格按DGJ－218－20**《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。
结论
审批单位(章)审批人
注：本表审批单位（章）以合同法人单位为准，审批人要求总工一级签，本页不够用时可增加附后。
上海市A30高速公路（界河~外环线）五标段
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