大厦钢结构工程冬雨季施工措施5

　　1 冬季施工

　　1.1 钢结构的制作

　　1）放样

　　钢结构在负温下放样时，其切割、铣刨的尺寸，要考虑钢材在负温下收缩的影响。

　　用于放样制作的样板材料在负温下施工时，不宜用塑料板制作，因负温下塑料板易脆裂会给使用带来麻烦。负温施工应使用0.5─0.75mm 厚的铁皮材料制作样板。

　　2）下料

　　(1)在冬期施工时，合金结构钢不得在-15℃以下的气温条件下进行剪切和冲孔，主要考虑在低温时钢材脆性增大，切口处更易产生裂纹。如必须进行时，应局部进行加热到正温时方可进行。

　　(2)端头为焊接接头的构件下料时，应根据工艺要求预留焊缝收缩量，多层框架和高层钢结构的多节柱还要预留荷载使柱子产生压缩变形量。焊接收缩量和压缩变形量必须和钢材在负温下产生的收缩变形量相协调。

　　(3)形状负杂和要求在负温下弯曲加工的构件，应按制作工艺规定的方向取料。弯曲构件的外侧不应有大于1mm 的缺口的伤痕。

　　(4)在负温下需要对边缘加工的零件，焊缝坡口宜采用自动切割。采用坡口机、刨边机进行坡口加工时，应采用机械加工或自动切割加工，不宜用手工气割加工。

　　3）矫正和成型

　　(1)在冬期施工中，钢材随着温度的降低，强度增高，塑性和韧性要降低，所以在负温下进行钢构件加工时，对产生裂纹和断裂的倾向性更大，因此，对冷加工的温度环境加以限制，低合金结构钢当环境温度低于-12℃时，不得进行冷弯曲和冷矫正。

　　(2)当构件在负温下进行冷矫正时，应以静力校正为主，严禁用锤击敲打。

　　(3)当构件在负温下进行热矫正时，钢材加热温度不得超过800℃(暗樱红色)，200-400℃时结束，并使其缓慢冷却。

　　(4)热矫正后的钢材表面不应有明显的凹面和损伤，划痕深度不得大于0.5mm。

　　4）负温焊接

　　(1)负温焊接由于气温较低，热量损较快，当板厚度大于9mm 时，应采用多层焊接工艺，焊缝由下往上逐层推焊，并注意控制层间温度。

　　(2)为防止降温过快产生缺陷，原则上一条焊缝应一次焊完，不得中断，如有人为中断应及时有人接替，不可空时过长。如遇有停电、下雪等不可抗拒的中断时，在重新施焊之前，应仔细清渣检查焊缝有否缺陷，如有缺陷按要求处理合格后，方可重新进行预热后施焊。

　　1.2 钢结构安装

　　1）构件的运输和存放

　　(1)构件堆放场地必须平整坚实，无水坑，地面无结冰，无积雪，多层构件堆放时，构件之间垫块要注意选用防滑材料。

　　(2)构件运输时，要注意清除运输车箱上的冰、雪，垫块更应防滑垫稳，要用拉结绳拉牢以免运输中产生碰撞使构件局部损坏。

　　2）安装前的检查

　　(1)钢结构在安装前，检查工作甚为重要。施工中经常出现由于安装前检查工作被忽视，致使构件吊到高空安装时发现问题，在高空中风大、寒冷无法修补，不得不再将构件吊到地面进行修补工作，既影响安装进度，又不易保证质量，所以在钢结构构件起吊安装前一定要重视检查工作。

　　构件在安装前应对其外形尺寸、螺栓孔位置及直径、连接件的位置及尺寸、焊缝、焊钉、磨擦面处理、防腐涂层等进行详细检查并做好记录，与施工图纸仔细校对，如发现问题必须在地面上进行处理。

　　(2)凡是在制作、运输、装卸、堆放过程中产生构件的变形、损伤、脱漆等缺陷，要在地面进行修理，矫正后，并符合规范和设计要求方可起吊安装。

　　(3)冬期钢结构的安装工作应尽量减少高空作业。所以在起重设备能力允许条件下，尽可能在地面组拼成扩大的单元。为防止构件吊装过程中，扩大单元的局部受力过大产生变形，必要时应进行验算，或采取临时加强措施。

　　(4)构件起吊前应清理场地冰、雪。构件上的冰雪及操作涂层亦应在地面上清理和补涂好。

　　(5)负温下安装使用的机具、设备使用前应进行调试，必要时在低温下要试运转，发现问题及时修整。对特殊要求的高强螺栓、扳手、超声波探伤仪、测温计等，也要在低温下进行调试和标定。

　　3）绑扎起吊

　　(1)负温下安装用的吊环必须用韧性好的钢材制作，防止低温脆断。

　　(2)用捆绑法起吊钢构件时，要用防滑隔垫，防止吊索打滑。和构件连接在一起的起吊附件，如节点板、校正用的卡具、安装人员用的挂梯、绳索等应绑扎牢固，防止碰动吊落发生事故。

　　(3)构件起吊前要仔细检查吊环、吊耳有无裂纹及操作。特别注意检查焊缝有无裂纹及其他焊接缺陷。这些缺陷在低温下起吊时，由于受动荷载及冲击作用极易造成裂纹急剧扩展断裂。

　　4）安装固定

　　(1)在负温度下安装构件，要编制钢构件安装顺序图表，施工中严格按照规定顺序安装。

　　平面上应从建筑物的中心逐步向四周扩展安装，立面上宜从下部逐件往上安装。

　　(2)钢结构的焊接工作要编制焊接工艺。在一节柱的一层构件安装、校正、栓接并预留焊缝收缩量后，平面上从结构中的开始向四周对称扩展焊接，严禁在结构外圈向中心焊接，一个构件的两端不得同时进行焊接。

　　(3)构件上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。

　　(4)在负温度下安装钢结构的专用机具应按负温度要求进行检验。

　　(5)在负温度下安装钢结构时，柱子、主梁、支撑等大构件安装后应立即进行校正。校正后立即进行永久固定。当天安装的构件，要形成空间稳定体系，保证钢结构的安装质量和结构的安全。

　　(6)高强螺栓接头安装时，构件的磨擦面必须干净，不得有积雪、结冰，不得雨淋，接触泥土、油污等脏物。

　　(7)栓钉焊接前，应根据负温度值的大小，对焊接电流、焊接时间参数进行测定，保证栓钉负温度下的焊接质量。

　　2 雨季施工

　　2.1 本地区雨季多集中在6～10 月份，首先做好雨季前的施工准备工作,准备好雨布、油毡、塑料布等遮雨材料以及排水所需的水泵、排水管等相关器材，采取相应防雨保护，对于室外堆放的半成品、成品构件及施工机具、运输车辆设有一定的遮雨措施。

　　2.2 雨季必须做好机电设备的防雨、防潮、防淹、防锈蚀、防霉烂、防漏电、防雷击工作，作好维修与保养。

　　2.3 取得当地气象部门协助，了解近期天气预报，掌握天气变化趋势、特点，做好施工计划安排。

篇2：钢结构吊装方法

　　钢结构吊装方法

　　第一节、钢柱的吊装

　　(1)、吊点的选择

　　吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。

　　一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。

　　对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。

　　(2)、起吊方法：

　　根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。

　　A、旋转法

　　钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,

　　同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)

　　B、滑行法

　　单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与地面之间铺设滑行道。

　　C、递送法

　　双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的摩阻力，其中一台为副机，吊点选择在钢柱下面，起吊柱时配合主机起钩，随着主机的起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱脚递送到钢柱基础上面，副机摘钩，卸掉荷载，此刻主机满载，将钢柱就位。

　　第二节、钢梁的吊装

　　(1)、吊点的选择

　　钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。

　　(2)、屋面梁的吊装

　　屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：

　　(3）、钢吊车梁的吊装

　　钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

篇3：钢结构吊装准备工作

　　钢结构吊装准备工作

　　第一节、构件的运输

　　(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

　　(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

　　(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

　　⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

　　(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

　　(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

　　第二节、构件的堆放

　　(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。

　　(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。

　　(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。

　　(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

　　(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

　　第三节、定位轴线及水准点的复测

　　(1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

　　(2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

　　第四节、构件标注

　　吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：

　　第五节、起重机械

　　本工程采用汽车式起重机

　　汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。

　　简易吊装机构

　　钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。

　　第六节、吊装时对构件的保护

　　吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：

　　(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

　　(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。