沥青路面简述

　　沥青路面:指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。

　　沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。

　　沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。

　　沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性最高的沥青路面，属高级路面。

　　简史

　　据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。

　　路面材料

　　1.沥青结合料

　　沥青结合料将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。

　　按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。

　　沥青混凝土路面：强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。

　　热拌沥青碎石路面：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

　　沥青贯入式：贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

　　沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

篇2：路面工程沥青路面安全技术

　　路面工程沥青路面安全技术

　　一、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。

　　二、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。

　　三、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进行集体宿舍。

　　四、沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。

　　五、块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节。搬运时宜采用小型机械装卸，不宜用手直接装运。

　　六、液态沥青宜采用液态沥青车运送，使用时应遵守下列规定：

　　（1）用泵抽送热沥青进出油罐时，工作人员应避让；

　　（2）向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入；

　　（3）满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时要始终保持中速行驶。

　　七、用吊耳吊装桶装沥青时，应遵守下列规定：

　　（1）吊装作业应有专人指挥。沥青桶的吊索应绑扎牢固；

　　（2）吊起的沥青桶不得从运输车辆的驾驶室上空越过，并应稍高于车厢板，以防碰撞；

　　（3）臂旋转半径范围内不得站人；

　　（4）放倒的沥青桶经跳板向上（下）滚动装（卸）车时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根绳索，收放绳索时要缓慢，并应两端同步上下。

　　八、工运送液态沥青，装油量不得超过容器的2/3。

　　九、沥青的预热与熬制可采用蒸汽、导热油、太阳能及远红外等加工工艺。

　　十、蒸汽加温沥青是，其蒸汽管道应连接牢固，严加保护，在人员易触及部位，必须用保温材料包扎。

　　十一、太阳能油池上面的工作梯必须具有防滑措施，严禁非作业人员攀登。

　　十二、远红外加热沥青，应遵守下列规定：

　　（1）使用前应检查机电设备和短路过载保安装置是否良好，电气设备有无接地，确认符合要求后方可合闸作业；

　　（2）沥青油泵应进行预热，当用手能转动联轴器时，方可启动油泵送油。输油完毕后将电机反转，使管道中余油流回锅内，严防柴油流入油锅。

　　十三、导热油加热沥青，应遵守下列规定：

　　（1）加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的二倍；

　　（2）对加热炉及设备应作全面检查，各种仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠；

　　（3）必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀箱的液面是否超过规定，自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求，并应定期清除炉管及除尘器内的积灰；

　　（4）导热油的管道应有防护设施。

　　十四、明火熬制沥青

　　1、锅灶设置

　　（1）支搭的沥青锅灶，应距建筑物至少30M，距电线垂直下方在10M以上，周围不得有易燃易爆物品，并应备用锅盖、灭火器等防火用具；

　　（2）油锅上方搭设的防雨棚，严禁使用易燃材料；

　　（3）沥青锅的前沿（有人操作的一面）应高出后沿10cm以上，并高出地面0.8-1.0M;

　　（4）舀、盛热沥青的勺、桶、壶等不得锡焊。

　　2、沥青预热

　　（1）打开沥青桶上大小盖。当只有一个桶盖时，应在其相对方向另开一孔，以便通气出油。桶内如有积水必须先予排除；

　　（2）操作人员应注意沥青突然喷出，如发现沥青从桶的砂眼中喷出，应在桶外的侧面，铲以湿泥涂封，不得用手直接涂封；

　　（3）烤油中如发现沥青桶口堵塞时，操作人员应站在侧面用热铁棍疏通;

　　（4）烤油时必须用微火，不得用大火猛烤；

　　（5）卧桶烤油的油槽应搭设牢固。流向储油锅的通道要畅通。

　　3．沥青熬制

　　（1）熬油锅内不得有水和杂物，沥青投入量不得超过油锅容积的2/3，块状沥青应改小并装在铁丝瓢内下锅，不得直接向锅内抛掷，严禁烈火加热空锅时加入沥青。

　　（2）预热后的沥青宜用溜槽流下油锅；如用油桶直接倒入油锅时，桶口应尽量放低，防止被热沥青溅伤；

　　（3）在熬制沥青时，如发现油锅漏油，必须立即熄灭炉火；

　　（4）舀油时应用长柄勺，并要经常检查其联接是否牢固；

　　（5）油料脱水应缓慢加热，经常搅动，严禁猛火导致沥青溢锅；如发现有漫油迹象时，应立即熄灭炉火；

　　（6）熬油工应随时掌握油温变化情况，当白色烟转为红、黄色烟时，应立即熄灭炉火；

　　（7）熬油现场临时堆放的沥青及燃料不应过多，堆放位置距沥青锅炉应在5m以外。

　　十五、洒布车（机）工作地段应有专人警戒。施工现场的障碍物应清除干净，洒油时作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。

　　十六、沥青撒布车作业

　　1．检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。

　　2．采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品。

　　3．满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。

　　4．驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在喷洒沥青方向10M内不得有人停留。

　　十七、沥青洒布机作业

　　1．工作前应将洒布车轮固定，检查高压胶管和喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油嘴预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒。

　　2．装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口10CM。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。

　　3．喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。

　　4．压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。

　　5．移动洒布机时，油箱中的沥青不得过满。

　　6．喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他鼓掌，应立即关闭阀门，等修理完好后再行作业。

　　十八、人工拌和作业时应使用铁壶或长柄勺倒油，壶嘴或勺口不应提的过高，防止热油溅起伤人。

　　十九、沥青混合料拌和设备作业应遵守下列规定：

　　（1）作业前，热料提升斗、搅拌器及各种称斗内不得有存料；

　　（2）配有湿式除尘系统的拌和设备其除尘系统的水泵应完好，并保证喷水量稳定且不中断；

　　（3）卸料斗处于地下www.pmceo.com底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件。

　　（4）拌和机启动、停机，必须按规定程序进行。点火失效时，应及时关闭喷燃器油门，待充分通风后再行点火。需要调整点火时，必须先切断高压电源。

　　（5）液化气点火时，必须有减压阀及压力表。燃烧器点燃后，必须关闭总阀门。

　　（6）连续式拌和设备的燃烧器熄火时应立即停止喷洒沥青。当烘干拌和桶着火时，应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，停止供给沥青，再用含水量高的细骨料投入烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火。

　　（7）关机后应清楚皮带上、各供料斗及除尘装置内外的残余积物，并清晰沥青管道。

　　二十、沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。

　　二十一、机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。

　　二十二、运转过程中，入发现有异常情况，应报告机长，并及时排除鼓掌。停机前应首先停止进料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，才可提前停机。再次启动时，不得带负荷启动。

　　二十三、运转中严禁人员靠近各种运转机构。

　　二十四、搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理。需要清理时必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。

　　二十五、料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时应将保险链挂好。

　　二十六、拌和站机械设备需经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带上料时候储料仓应加防护。

　　二十七、沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定：

　　（1）驾驶台及作业现场要视野开阔，清楚一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留，驾驶员不得擅离岗位；

　　（2）运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞；

　　（3）换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行；

　　（4）熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；

　　（5）驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10CM，以免发生碰撞；

　　（6）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。

篇3：对抗车辙沥青路面施工技术浅探

　　对抗车辙的沥青路面施工技术的浅探

　　结合改性沥青混合料设计、改性沥青混合料后场生产拌制和现场摊铺的施工过程控制进行了探讨。SBS改性沥青混合料具有很好的抗车辙能力，而且其弹性和韧性也提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、重载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形。

　　1改性沥青混合料设计

　　1.1确定矿料级配范围

　　目前有些工程单位往往根据其工程所在地的气候、交通条件等，对现行规范规定的矿料级配范围进行调整，自行确定设计级配范围，但其上下限差值必须小于规范级配范围的差值。对冬季温度较低，且低温持续时间长的地区，或者非重载路段，应在保证抗车辙能力的前提下，充分考虑提高低温抗裂性能，适当增大4.75mm及2.36mm的通过率，选用较小的设计空隙率。当采用密级配混合料时，宜选用细型密级配沥青混合料。

　　对夏季温度高，且持续时间长，冬季又十分寒冷，年温差特别大，又属于重载路段的工程，高温要求和低温要求发生矛盾时，应以提高其高温抗车辙能力为主，兼顾低温抗裂性能的需要，在减少4.75mm及2.36mm的通过率的同时，适当增加0.075mm的通过率，使其级配范围成S型，并取中等或偏高水平的设计空隙率。对潮湿区、湿润区等雨水、冰雪融化对路面有严重威胁的地区，在考虑抗车辙能力的同时还应重视密水性的需要，防止水损害破坏，宜适当减小设计空隙率，但应保持良好的雨天抗滑性能。对于旱地区，受水的影响很小，对密水性及抗滑性能的要求可放宽。

　　1.2对于路面不同层位的考虑

　　表面层应综合考虑高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑的需要。

　　中面层应重点考虑抗车辙能力。

　　底面层重点考虑抗疲劳开裂性能、密水性等。

　　1.3确定最佳沥青用量（或油石比）

　　根据沥青用量与马歇尔试验的结果绘制曲线：当相应于试验的沥青用量范围能出现密度及稳定度峰值时，求取密度、稳定度、空隙率范围中值的沥青用量，取三者的平均值为最佳沥青用量的初始值为OAC1。

　　当选择的沥青用量范围没有使密度及稳定度曲线出现峰值，但涵盖设计空隙率全部范围时，以空隙率中值或目标空隙率所对应的沥青用量作为OAC1。

　　各项指标均符合技术标准OACmin～OACma*，的中值为OAC2。根据实线经验和公路等级、气候条件等因素确定最佳沥青用量，通常情况下取OAC1及OAC2的中值作为最佳沥青用量OAC。对粉胶比（C=P0.075/Pa）宜在1.0～1.2范围，不得超过1.6。

　　1.4改性沥青混合料性能检验

　　改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。

　　（1）级配

　　沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：AC-13I型混合料2.36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。

　　（2）粉料比

　　小于0.075mm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在1～1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5%～5%。

　　（3）混合料技术指标

　　为有效的提高沥青路面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制。

　　2改性沥青路面施工

　　SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。

　　2.1改性沥青混合料生产

　　为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃，运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。

　　2.2改性沥青混合料路面的施工

　　（1）运输

　　SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃，运输车辆须在24h内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。

　　（2）摊铺

　　SBS沥青混合料在摊铺时连续、均匀、不间断的摊铺是保证路面平正的关键。连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，减少裂缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。

　　（3）压实

　　对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃～150℃，120℃前结束碾压作业。只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4～5km/h（即一般人行走的速度），振动频率宜为35Hz～50Hz。压实工艺为DD110或DD130压路机2～3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍（振幅

宜为0.3mm～0.8mm），终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。